防冻液总是莫名其妙的就变少了,这是怎么回事?
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发布时间：2022-04-27 03:28
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时间：2022-06-25 12:04
防冻剂也称为防冻剂，是指具有防冻功能的冷却液，防止汽车在低温下冻结冷却系统，以便在冬季低温下继续使用。有些细心的车主会发现，长期使用汽车会减少防冻液。为什么会这样呢？经常会减少防冻液，最常见的情况大部分是三种。汽车的各种油额是有损失的。防冻液经常处于高温状态，因为它对汽车发动机的冷却负有责任。一般来说，防冻液一年损失10%至36%左右是正常的。
根据国家能源局公布的NB/SH/T 0521-2010 《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》技术要求，防冻液的50%体积分数沸点都在100以上，损失主要是自然挥发，不更换，一年损失在10%至36%之间。3 ~ 4天内需要添加的东西很少，3 ~ 4天后还要添加。这说明有防冻液泄漏的地方。经常处于高温下的橡胶金属零部件会因热膨胀和冷收缩而发生老化，有轻微缝隙的防冻液渗透，水箱水管、空调热水管、节温器、泵密封等都是引起渗透的多发部位，经常检查密封剂、紧固扣，及时检修可确保驾驶安全，防止抛锚或事故。
检查也很简单。防冻液由多种添加剂组成，泄漏点可能有明显的添加剂沉积物，但由于汽车发动机舱空间窄，冷却循环系统结构复杂，一些地区车主很难自行检查。有些新车第一次保修时防冻液会减少。这其实不能说明任何问题。可能是因为工厂添加的东西不多。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)()要确认防冻液是否减少，再加上正常面值，行驶一段时间再看看。需要注意凉茶和火车时，防冻液面不同，凉茶降低，列车上升。因此，从防冻液的面值来看，最好在冷茶的时候看。列车当然也可以，但把冷却系统的气体释放出来再看是正确的。冷却系统是封闭的，可以承受一定的压力。水温升高时，冷却系统的压力比较大，系统有压力时，部分举起冷却液，水壶液面升高。水温降低时，压力减少，水壶里的冷却水又回到发动机和水箱里。
防冻损失是正常的。尽管系统密封，但壶盖上有排放功能，如果冷却系统的压力太高，打开壶盖上的溢流阀就会释放压力，水蒸气从壶盖上排出。时间久了，排放次数多了，票面就会下降。但是损失的速度并不太快。票面值加到中间或上限通常1年或2万公里以内的损失不能低于下限。损失太快，需要经常添加的话，某些部件肯定有泄漏，泄漏严重，要及时修理，以免突然没有冷却液。
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时间：2022-06-25 12:04
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时间：2022-06-25 12:05
防冻液自己会少的原因如下：一、防冻液作用：冷却是冷却液的基本作用。发动机工作时产生大量的热量，其中60%的热量要通过冷却系统散发到周围空间。水和甲醇冷却液沸点低，易沸腾，如果车辆在冷却液沸腾条件下工作，即使在很短时间也会造成发动机损坏，甚至瘫痪。冬季气温低，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。因此人们有时把冷却液称作“防冻液”或“不冻液”。
二、消耗快的原因：1、渗漏，一般渗漏处有非常明显的痕迹。2、循环不好消耗快；可以请专业的师傅进行检查，注意一点添加防冻液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷防冻液才可能加足，必要的时候应按照说明书要求将冷却系排气。3、防冻液进缸进了油底。轻者油底没有水，但有的工作不太好，如是较严重的油底会有水发动机工作不稳，一定不要一下把目标锁定在缸盖垫上，进气歧管垫冲坏也会造成冷却液进缸，因为有的发动机进气歧管上有水道。三、防冻液变少现象：1、发动机冷却系统外部水壶内冷却液慢慢变少属于正常现象。一般情况下，冷却液4万公里更换一次。在保养周期内，水壶的冷却液只要在最低限值线以上，均不需要补充冷却液。正确的保养是每5000公里保养时均需查看一下外部水壶冷却液量是否适宜。2、现代汽车发动机冷却系统内部一般不会出现明显渗漏。机体渗漏一般发生在缸盖与缸体，水泵壳体与缸体，水泵泵轮轴密封，节温阀盖与歧管结合部。其中缸盖与缸体间渗漏会引起内渗。其它均表现为外渗漏。明显渗漏不管外渗还是内渗很容易发现。外渗漏有痕迹；内渗漏会在排气管出现白雾或机油油底壳出现积水。3、微渗是一种高温高压蒸汽微渗，主要发生在散热器的进排水软管与金属管接头(散热器，发动机进出水口)，散热器口盖，水壶盖。
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时间：2022-06-25 12:05
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时间：2022-06-25 12:06
