海员在船上的一天大概会干什么?

发布网友发布时间：2022-04-26 23:11

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热心网友时间：2022-06-19 20:19

海员是说在海船上工作的人员，船员主要分为两大部门：甲板部和轮机部甲板部主要是负责开船的，职务有大副二副三副等，轮机部有轮机长，大管轮，二管轮，三管轮等，上面说的是高级船员（就等于是船上的干部，一般需要2年以上才能学出来，对专业知识要求高，英语要求也高，目前比较难考，但找工作很好找，一年半的海龄实习完后工资一般能拿到一万三以上，一般2到三年提升一个职务，9年左右升到最高级别（船长或者轮机长）工资一般3万以上，再其他的是普通船员（不需要高学历，英语要求较低，一般一年之内就能学出来，但目前找工作不是很乐观，人较多啊，工资一般在3000到8000之间，干一辈子也最多升到水手长或者机工长），普通船员，甲板部的是负责操舵和干活的，叫水手，轮机部门的是协助轮机员工作的，叫机工；其次还有大厨和服务员，工资大概在3000到8000之间。目前船员培训学校很多很多，如果学习底子好英语水平高或者刻苦用功的建议学高级船员，上个大连海事大学，上海海事大学，青岛远洋船员学院等这样的正规学校，找工作没问题的，做海员视力不能太差，4.8以上，体验时可以让人家帮你写高点或者直接做激光矫正视力手术，身高160以上，高等学校甚至要求168以上，其实不是很绝对，不是很矮就行！学海员要注意选择甲板部还是轮机部，甲板部是开船的，可以升到全船最高职务——船长，但是很操心，比轮机部门辛苦，需要谨慎驾驶，责任高，压力大！轮机部门也不错，但是在机舱工作温度高，噪音大（真的很大），时间长了对身体伤害大，但是值班时可以在有空调的集控室坐着值班，较轻松，而甲板部开船必须站着，一般一个班连续站4小时，需要一段时间来习惯。学海员分为远洋，近洋，沿海，内河船员，分别对应甲乙丙类证书，我建议学甲类，也就是远洋船员！如果有这个学习能力的话！海员这个工作的特点是高投入，高回报，高风险，需要努力学出证书，然后高薪，风险其实在海上比一般人想象的要安全，这个风险主要不是指船舶出事，而是人在工作中容易磕到碰到，有些工作确实有危险性，比如高空作业刷油漆。如果家里经济条件不错，我不建议学船员，因为船员很寂寞，一出去就半年多，离家的滋味并不好，结婚后还要考虑老婆孩子，老婆在家不容易，好老婆会像个男人一样努力在你出海时照顾老人孩子处理琐事，差老婆可能就花着你的高新出轨，这个很重要的一个问题，每个想做海员的人必须要考虑到这一点，因为我一直认为家庭比事业重要，你说呢？海员的伙食不错，而且有的吃不完的伙食费还会退给分人，一般1000以内，但伙食在海上比较单调时间长了也不容易，海员工作总体不是很累，但有时也会很忙很辛苦，想象一下顶着50度得气温脚下钢板都烫脚时还干活的情景吧，呵呵，这种情况虽然不多，但如果船上重要设备出问题，必须要干！！船员都慢慢锻炼出来的，大风大浪都见过了，坚强得也不在乎那么多了！在提一点，就是晕船问题，一般人都会晕船，绝大部分，很少有不晕的，但是绝大部分人在晕船一个星期到一个月之内就会慢慢适应，如履平地了，只有极个别的不能适应的，我见过干了3年还晕船的，很痛苦，而且工作丝毫不能懈怠，该干啥干啥，那个时候别说给你1万两万，就是给你10万一个月你也不会干（我说了你可能不信，想象一个晕车的人连续1个月在车上的感觉吧，生不如死啊）希望对你有帮助，如果朋友你想学海员，我建议你把你的学历，年龄，地区等发上来，这样网上的那些懂得人可以给你更好的指导！

热心网友时间：2022-06-19 20:19

因为现在船公司大体分两种性质，一个是中国国内企业（包括国企，民企），一个是外派国外船东（属于劳务外派，参考到非洲建房子的兄弟们，性质差不多）。我是属于劳务外派，船上船员来自世界各地，一般都有来自6、7个国家的不同船员。平时工作时间按照SOLAS公约要求，休息时间在14个小时左右。那么这段时间，除了睡觉，空余时间也不多了。关于交流，基本上，由于船员来自不同国家，文化信仰都不同，所以交流并不多，基本都在自己的房间。当然也会有部分能聊的来的船员，所以聊聊各自的文化信仰这些算是开眼界的话题多一点。但是最多的还是关于船员间的见闻，原来跑过的船上面发生的故事。关于各个船公司的待遇以及吐槽是最多的。这点儿和工作环境性质关系不大，感觉哪里都一样的。关于娱乐，电影，看书，听音乐，胡思乱想。这个和你在家，WiFi没了，手机信号也没有的状态差不多，一开始不习惯，但是最后总能找到自己喜欢的事儿。有的人开始写小说，比如我有的人会自己玩个模型什么的，我船上一个土耳其的机工实习生，会用机舱的冲床做一堆mini救生圈，然后用胶带缠上，刷漆，打上船名的油漆标，送给每一个船员。但是这个真的因人而异。关于吃，外派国外船公司，管理很严格，厨房属于restricted area，一般船员都不许入内的。所以大厨做什么，大家吃什么，想要加餐很困难。但是据说国企或者全套中国船员班子的船会自由一些，可以自己弄个火锅什么的。我没有切身体验，不好评论。顺带说一句，船上有冷藏间，靠港的时候会上物料。只是国内的船上存在省伙食费，大家分的情况。

热心网友时间：2022-06-19 20:20

一般取得证书的水手在船上最大且最重要的工作就是操舵，协助驾驶员操船，像那种远洋的船舶，水手有时也由船舶大副来安排工作主要就是船舶的日常维修保养。

当然出去长达几个月并不是日夜不停的工作的，船上说是说8小时工作制，但根据实际情况需听从领导安排。

海员在外生理心理压力都比较大，需要亲人朋友的关心体谅，所以有时会发发脾气，过了就过了，理解为主！

热心网友时间：2022-06-19 20:20

我是一名在GUO企干了13年的船员，我现在一听到公司派我上船我就害怕。13年来，在船上不知吃了多少苦，受了多少委屈。但为了不让家人担心，我每次打电话都说挺好的。而他们没体验过那种环境，也想象不到我受了多少罪，有时还向别人说工作很轻松，挣钱挺多之类的。只有我自己心里清楚自己受的苦!
做了船员，一出去一般10个月左右，回家休5个月。这10个月，不管家里出了什么事，你都顾不上。由于长时间不在家，对夫妻感情、孩子的教育成长、孝敬老人等这些家庭生活都有很大的影响。船上没有专门的医生，如果你在大洋上生了病，有时候就只能看自己的造化了！现在的船员地位很低，一旦出了事情，就像社会上的“临时工”，经常成为“背锅侠”。船上除了几个领导，其余人工作很累，而且还要经常忍受他们的训斥，有时甚至是打骂。船上因为靠离港、扫舱等经常需要加班。干机舱的更甚，遇到机器坏了，不管什么时候都得赶快下去修理。还有时候虽然没有加班，但航行遇到大风浪，船左摇右摆、上下颠簸，也根本没办法睡觉。所以有时候连着几天睡不好，都是很正常的事。还有船上经常很热，特别是干机舱的，不光有巨大的噪音，而且到热带的时候，工作的地方气温最少45度以上。
以上所有这些，有时候都还是能忍受的，最受不了的就是船上的氛围。船员长期处于封闭的环境、工作压力大、心里和生理压力得不到释放；还有部分船长、政委，为了体现自己的领导身份，而对别人的畸形指挥和要求，稍有不从，就会受到其刻意打压。因此，长期在这种环境下，船员养成了一些孤僻、冷漠、自私、猜疑、胆小、刻板的性格。在工作和生活的相互交往中，嘴上客气，心里刻薄。所以当遇到问题的时候，只有靠自己，很少有人真心帮你。整天处于这样的环境，精神压力很大，使很多船员都有心理疾病。我在船工作过的这些年，不仅遇到和听说过很多工伤事故，还遇到过心里问题导致的自杀等事故!其他的因心理问题导致的家庭不睦、离婚，及对孩子成长的影响等一系列问题，更是很多船员面临的真实情况!同时可能由于生理和心理压力的问题，船员衰老的比较快，寿命比中国的平均寿命普遍偏低。
我说的这些可能以前都没人说过，不是他们不知道，是因为现在船员的地位实在太低了，说了也没用。现在船上的环境再不变，船员只会越来越少。也让局外人了解一下真实的船员情况，不要再被什么高工资所欺骗了！
这些都是我在自己公司的真实经历感受，私企等没干过，不做具体评判，大家自己考虑。

热心网友时间：2022-06-19 20:21

海员本来是最硬汉的行业，上世纪八十年代读书时有部电影《远洋船长和他的妻子》及其插曲“大海啊，故乡”。自从工人阶级队伍被解散后，现在大部分船公司不养船员了，原来的船员变成社会个体船员，所以目前的船员队伍变成乌合之众，没有工会等组织关怀，很多权益得不到保证，有的船上连最低配员也达不到。现船员地位是很低的。至于船员的生活，各位想象一下长时间没有女人的男人有多苦。