目前,气体燃料发动机有哪些主要机型?
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发布时间：2022-04-26 23:25
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时间：2022-06-21 10:15
一、气体燃料发动机按其使用燃料的特点分为单一气体燃料发动机和两用燃料发动机。
1、单一气体燃料发动机
专门针对一种气体燃料的特性而设计制造的专用发动机，可以最大限度的发挥气体燃料的优势，多用于气源供应充足的固定场所，如油田电站，气源供应稳定的城市公交车辆，中大型生物制气发电站等。
2、两用燃料发动机
同时兼顾液体燃料与气体燃料的特点，即可单独使用液体燃料也可单独使用气体燃料。两用燃料发动机可以方便的由现有的火花点火汽油发动机改造而实现，例如汽油-LPG或汽油-CNG等，这对于气体燃料供气系统未形成网络的地区使用两用燃料发动机尤为重要。
3、双燃料发动机
可以同时使用气体燃料与液体燃料,例如柴油-CNG,柴油-LPG和柴油-生物制气等。这种发动机以少量的柴油引燃进入气缸的气体燃料。气体燃料发动机按其混合物的着火方式可分为两类:
⒈点燃式
单一气体燃料发动机和两用燃料发动机，由点火系统的火花塞点燃。在将柴油机改装为单一气体燃料发动机时，需要增加点火系统，并同时降低压缩比，避免气体燃烧时产生爆燃现象。
⒉压燃式
可燃气与空气进入气缸后在压缩阶段均匀混合，混合气依靠喷入气缸的少量柴油自燃放出的热量引燃。双燃料发动机根据工况按比例调节引燃油量和进气量，也可单独使用柴油。
二、与点燃式发动机相比，压燃式双燃料发动机具有以下优点:
1、保持了柴油机的高压缩比，热效率高，燃料经济性好;
2、引燃柴油所释放的能量大大高于火花点火的能量，有利于保证气体燃料着火稳定，避免失火，双燃料发动机的循环变动也较点燃式发动机小;
3、引燃柴油可形成多个点火源，加快气体燃料的火焰传播速度，提高动力性，能够在较宽的空燃比范围内工作，可实现较稀薄的燃烧;
4、柴油机结构的改动小，各部件与原机型之间具有良好的互换性，从而降低了制造和配套成本，使用和维修比较方便;
5、可双燃料运行，也可在气体燃料成本较高或短缺时纯柴油工作。
