舰队驱逐舰的问题
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发布时间：2022-04-19 15:57
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时间：2023-07-11 22:17
美军驱逐舰产能不足引发担忧
2010年，由052B、052C演变而来的国产052D型驱逐舰正式开工建造，这艘7000吨级的军舰是中国建造的第一艘世界级驱逐舰，非常具有前瞻性。最重要的是，从2012年8月首舰下水到2020年8月第25舰下水，中国仅用8年时间就完成了25艘052D舰的建造。加上这一时期建造的8055艘护卫舰，2010年至2020年中国平均建造护卫舰3.3艘，为21世纪以来全球最快。考虑到之前装备的052C、052B、051C，以及购买的“现代”和建造的054A，国产海军驱逐舰和护卫舰的装备水平已经超过了俄罗斯海军。与美国海军的区别也很明显缩小。
有意思的是，2010年前后，就在中国海军开启建造热潮之际，美国海军却为长达20年的阿利伯克号驱逐舰建造画上了句号。原本计划作为阿利伯克的后继者的DDG-1000无法量产，美国海军暂时陷入了无力建造驱逐舰的困境。大约五年后，美国海军感受到中国海军的威胁，紧急恢复了阿利伯克IIA的临时建造，该舰在近几年演变成阿利伯克III。然而，近十年来的荒淫、明争暗斗和粗心大意，仍然对美国海军驱逐舰的发展产生了致命的影响。
所谓放纵，主要是指美国海军在下一代驱逐舰的研制上为所欲为，提康德罗加、阿利伯克等冷战时期的设计缺乏决定性的表现。 DDG-1000原本是美国海军在21世纪初从海运到陆运的产物，虽然说是因为新技术的过度应用而偏离现实，但也不是完全没有价值。
随着阿利伯克号建造接近尾声，美国海军没有采用新技术建造新舰，新一代驱逐舰的研制停滞不前，导致2015年入库型号“阿利伯克”IIA。建造是典型的临时馅料。至于明争暗斗，就更清楚了，一开始美国国会认为美国海军驱逐舰舰队碾压敌人，不会被追杀，但现在美国国会却有这种感觉。驱逐舰数量不够，急需大幅增加。
在这两次重新构思期间，美国海军和美国国会就每年的拨款问题发生争执，甚至一些*势力试图利用海军造船项目谋取私利。最后，面对21世纪初的世纪优势，美国海军低估了潜在对手的发展速度是可以理解的，因此新一代核心战舰的部署完全失衡。濒海战斗舰是21世纪美国海军少有的新型量产型装备，拥有堪称科幻的外形，吨位与普通国有护卫舰相当，曾一度海外评价很高。
然而，这艘基本依赖美国海军海对地战略的特种舰，刚服役就暴露出维护成本高、实际使用效能低、定位不佳等问题。因此，美国海军已经开始对这艘相对先进的战舰进行退役，甚至出现了一艘建造一艘退役的史诗级场景。综上所述，由于一系列问题，美国海军自2010年以来就没有建造过任何有用的轻型或中型战舰（美国海军最后一艘“佩里”号护卫舰于2015年退役）。这种做法有两个严重的后果。—艘现役军舰严重陈旧，相关造船劳动力逐年下降。
前者好理解，但新军舰建造速度慢、浪费大，海军日常需求保持不变甚至增加，现役军舰的寿命自然会很快耗尽。加上Ticonderoga和早期Arleigh Burke的多年服役，维护成本急剧上升，形成一个不断的恶性循环，给新造船的成本带来压力。后者相对复杂，因为它是高端制造问题而不是军事问题。
现代一般工业生产线往往给人一种“工人不重要”的错觉，但实际上，在高端制造中，一支高效、熟练的操作团队的组织和维护成本是看似昂贵的。看起来像的设备。美国造船业特有的，2010年之后的五年宽限期，对护航舰的生产造成了致命的影响。毕竟美国的民用造船业早就崩溃了，虽然一些军用造船厂主要是靠*命令活下来的，但原本的护航建造队造船厂如果不带来经济效益，是绝对不会白养这些人的。
而一旦一个成熟的团队分崩离析，想要重组几乎是不可能的，毕竟每个人都得活下去。当海军下达新命令、船厂重组队伍时，难免会变成一支没有经验、没有合作的陌生队伍，这是根本原因。由于熟练工人，年产量有限。
相比之下，中国的民用造船业占世界产能的近50%，可谓光彩照人。因此，对于美国此次爆发的驱逐舰产能短缺问题，国内社交媒体上有军迷表示，“美国海军完全可以把三艘阿利伯克III的订单交给中国。”开玩笑地评论道。船厂生产目前采购价约20亿美元，中国055建造成本约60亿元人民币，中国每年交付3艘阿利伯克III，随后再交付3艘，完全可以生产和使用。自己使用055 是双赢的。 ”
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时间：2023-07-11 22:17
美军驱逐舰产能不足引发担忧
2010年，由052B、052C演变而来的国产052D型驱逐舰正式开工建造，这艘7000吨级的军舰是中国建造的第一艘世界级驱逐舰，非常具有前瞻性。
最重要的是，从2012年8月首舰下水到2020年8月第25舰下水，中国仅用8年时间就完成了25艘052D舰的建造。加上这一时期建造的8055艘护卫舰，2010年至2020年中国平均建造护卫舰3.3艘，为21世纪以来全球最快。考虑到之前装备的052C、052B、051C，以及购买的“现代”和建造的054A，国产海军驱逐舰和护卫舰的装备水平已经超过了俄罗斯海军。与美国海军的区别也很明显缩小。
有意思的是，2010年前后，就在中国海军开启建造热潮之际，美国海军却为长达20年的阿利伯克号驱逐舰建造画上了句号。原本计划作为阿利伯克的后继者的DDG-1000无法量产，美国海军暂时陷入了无力建造驱逐舰的困境。美国海军感受到中国海军的威胁，紧急恢复了阿利伯克IIA的临时建造，该舰在演变成阿利伯克III。
然而，近十年来的荒淫、明争暗斗和粗心大意，仍然对美国海军驱逐舰的发展产生了致命的影响。所谓放纵，主要是指美国海军在下一代驱逐舰的研制上为所欲为，提康德罗加、阿利伯克等冷战时期的设计缺乏决定性的表现。
DDG-1000原本是美国海军在21世纪初从海运到陆运的产物，虽然说是因为新技术的过度应用而偏离现实，但也不是完全没有价值。
随着阿利伯克号建造接近尾声，美国海军没有采用新技术建造新舰，新一代驱逐舰的研制停滞不前，导致2015年入库型号“阿利伯克”IIA。建造是典型的临时馅料。至于明争暗斗，就更清楚了，一开始美国国会认为美国海军驱逐舰舰队碾压敌人，不会被追杀，但现在美国国会却有这种感觉。驱逐舰数量不够，急需大幅增加。
在这两次重新构思期间，美国海军和美国国会就每年的拨款问题发生争执，甚至一些*势力试图利用海军造船项目谋取私利。最后，面对21世纪初的世纪优势，美国海军低估了潜在对手的发展速度是可以理解的，因此新一代核心战舰的部署完全失衡。
濒海战斗舰是21世纪美国海军少有的新型量产型装备，拥有堪称科幻的外形，吨位与普通国有护卫舰相当，曾一度海外评价很高。
然而，这艘基本依赖美国海军海对地战略的特种舰，刚服役就暴露出维护成本高、实际使用效能低、定位不佳等问题。因此，美国海军已经开始对这艘相对先进的战舰进行退役，甚至出现了一艘建造一艘退役的史诗级场景。
综上所述，由于一系列问题，美国海军自2010年以来就没有建造过任何有用的轻型或中型战舰（美国海军最后一艘“佩里”号护卫舰于2015年退役）。
这种做法有两个严重的后果。—艘现役军舰严重陈旧，相关造船劳动力逐年下降。前者好理解，但新军舰建造速度慢、浪费大，海军日常需求保持不变甚至增加，现役军舰的寿命自然会很快耗尽。
加上Ticonderoga和早期Arleigh Burke的多年服役，维护成本急剧上升，形成一个不断的恶性循环，给新造船的成本带来压力。后者相对复杂，因为它是高端制造问题而不是军事问题。现代一般工业生产线往往给人一种“工人不重要”的错觉，但实际上，在高端制造中，一支高效、熟练的操作团队的组织和维护成本是看似昂贵的。看起来像的设备。
美国造船业特有的，对护航舰的生产造成了致命的影响。毕竟美国的民用造船业早就崩溃了。虽然一些军用造船厂主要是靠*命令活下来的，但原本的护航建造队造船厂如果不带来经济效益，是绝对不会白养这些人的。
而一旦一个成熟的团队分崩离析，想要重组几乎是不可能的，毕竟每个人都得活下去。当海军下达新命令、船厂重组队伍时，难免会变成一支没有经验、没有合作的陌生队伍，这是根本原因。由于熟练工人，年产量有限。相比之下，中国的民用造船业占世界产能的近50%，可谓光彩照人。因此，对于美国此次爆发的驱逐舰产能短缺问题，国内社交媒体上有军迷表示，“美国海军完全可以把三艘阿利伯克III的订单交给中国。”
开玩笑地评论道。船厂生产目前采购价约20亿美元，中国055建造成本约60亿元人民币，中国每年交付3艘阿利伯克III，随后再交付3艘，完全可以生产和使用。自己使用055 是双赢的。 ”
