五菱荣光纯电动已上市,没了发动机的“神车”,还能上秋名山吗?
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发布时间：2022-04-26 07:47
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时间：2022-06-25 11:25
五菱荣光EV版已上市，此次上市推出的两款车型分别是--客运版、物流版，它的电池容量为41.9kWh，纯电综合工况续航可高达到300km，那么说起汽车界，被称为神车的车型也不在少数，其中带外号也并不是凤毛麟角，但是能被称为秋名山神车，也只有五菱荣光了。
段子归段子，五菱荣光有着后驱的操控性能还是比较强的，它的空间不管是载人还是载物，都是比较魄力的，也得到了很多车主的喜爱，作为一开始就是定位低端的产品，五菱荣光自然也不会再电动版花重金去制造。
外观方面，五菱荣光EV版延续了燃油版的设计风格，简洁的经典设计，实用版的形象，整体看上去没有什么多余的装饰，满满的“致富”气息，大家都知道，摆地摊做小买卖，五菱荣光是首选，车辆前脸，符合了“秋名山神车”的样子，中网格栅设计为蜂窝状，两侧的LED大灯配上下方的保险杠搭配，层次感还是比较强的，显的外观没有那么的蛮力。
车身侧面，与燃油不同之处，五菱荣光EV分别是封窗版和不封窗版，为了满足消费者更多的需求，其他部分基本跟燃油版相同。
车尾部分，新车的EV标识还是跟燃油版基本相同，车身尺寸上，新车长宽高4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，而车厢内的可达5.1米立方，满满的“发家致富”神器。
动力方面，五菱荣光EV版将搭载最大功率60KW的电机，电池的容量为41.9KWh，是磷酸铁锂电池组，续航里程也可达到30km，充电方面也支持直流快充，那么没了发动机的“神车”，能不能上秋名山，就是个问题了，个人感觉烧油版应该比电动版更加有劲，最起码不用担心没电的问题。
据官方宣布，五菱荣光EV版还进行了高强度路试，验证达到10万公里，它的内部电池经过多次火烧、泡水、碰撞、还有震动等方面，实验验证也表现出了五菱荣光的EV在不同情况下和不同的路段，让车主用起来更加的有安全性，
慢慢的车业界全部开始推出电动新能源车，那么对于电动车，个人还是总觉得有点缺陷，虽然电动的方面车企厂家做的都很齐全，但是开起来还是有点担心的，毕竟都骑过电动车，下班没电被推回来也不止一两次，过程很苦*。更何况是个汽车。对此，小伙伴们电动汽车有什么看法，或者对于没了发动机的电动版的五菱荣光，能不能上秋名山？
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时间：2022-06-25 11:25
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时间：2022-06-25 11:26
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