路基横断面有哪几种类型？68

发布网友 发布时间：2023-09-12 23:54

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热心网友 时间：2024-03-08 03:53

1、分离式路基：

分离式路基是将路基按行车轨迹分为上下行两幅，按各自的行车轨迹，结合沿线地形，工程地质条件，地物等敷设各自的平纵线型，进行独立设计的形式，是一种“化整为零”的思路。

分离式路基平面距离可根据沿线自然条件和路线线形或宽或窄，或高或低，路基设计灵活性和自由度较大，具有充分利用原有工程，减少拆迁和山体开挖，节省工程投资，避免施工和行车干扰，特别是夜间眩光干扰等优点，被广泛应用上改建，拓建公路，分离式桥梁、隧道引道工程。

2、半边桥路基：

半边桥路基是利用高速公路*分隔带将路基分为上下行两幅的优势，以统一协调的平纵线形和固定的间隔距离，其中一幅采用桥梁，另外一幅或半填半挖，或填方，或挖方的组合形式。是一种“组合式”思路。

半边桥路基具有占地少，山体开挖小，工程投资省，上下行相对独立而又协调统一，横向联系紧密的优势，被广泛应用于山区高速公路和拓建、改建公路工程，特别是地形横坡陡峭路段。勘察设计应注意两者的协调和两端的衔接以及截、排水的处理。

3、悬出路台路基：

悬出路台路基足利用单悬臂横梁(挑梁)为结构支撑体系，设置小跨径预制板或现浇板悬出岩体，满足路基宽度的组合式路基断面，是一种“飞檐”思路。

具有自然环境破坏小，山体开挖少，与桥梁相比工程投资省，施工方便等优点，被应用于山区公路地形陡峭路段和受地物*的沟谷地段以及拓宽改建工程。勘察设计应注意悬挑板与路面纵缝的处理。

4、爬坡车道路基：

爬坡车道路基是结合路段纵坡和交通流特点，将路基断面重新分配，或适当加宽路基，增设爬坡车道的路基断面，是一种“小对称美”思路。

爬坡车道路基断面进行重新组合后，工程投资不增加或者说增加小大的情况卜，增加了公路功能，避免了快慢车之间的干扰，提高了行车速度和道路通行能力，一举两得。适用于山岭区长距离越岭线，纵坡坡长适当放宽和GBM改造工程，特别适用于山区二级公路。

5、分台式路基：

分台式路基是将路基按行车轨迹分上下行两幅，在平面轨迹统一或者基本统一的前提下，根据沿线地形、工程地质条件，敷设各自的纵面行车轨迹，上下行连为一体，相对独立的组合断面，是一种“梯田文化”思路。

分台式路基上下行标高可根据沿线地形、地质或高或低，路基标高具有一定的自由度和灵活性，能避免上下行间的行车和夜间眩光干扰，能减少山体开挖，降低边坡高度、废方处理难度和边坡防护力度，有利于路基挖方边坡的稳定，上下行线联系相对紧密的优点。

不仅经济效益显著，而且挖方边坡高度减少，大大减小了边坡防护难度和力度，增强了路基的稳定。由此分台式路基是山区高速公路地形横坡陡峭路段值得首选的断面，是生态公路建设的强有力措施。

扩展资料

路基横断面勘察设计应注意：

一、上下行分台高(h)不宜太高也不宜太低，h=5~6米为宜；

二、中分带宜采用轻型支挡结构，且忌重力式结构，坡比n=0.25~0.5为宜；

三、加强上下台间的排水，特别是向下台线倾斜的超高路段；

四、加强上台线中分带安全措施，特别是上台为下坡，中分带为曲线外幅路段；

五、分台式路基长度每2~4km一合为宜，有利于上下行线的联系；

六、填方路段适当加宽中分带宽度，以减少支档工程，有利于路基的安个和稳定。

参考资料来源：百度百科-路基横断面

热心网友 时间：2024-03-08 03:54