直升机起飞原理

发布网友发布时间：2022-04-26 01:58

共3个回答

热心网友时间：2022-06-19 19:14

1，旋转的螺旋桨产生向上的拉力。这个道理其实和固定翼飞机产生升力是一样的。只不过螺旋桨是旋转运动，固定翼飞机机翼是平行运动，反正高速划过空气就会产生升力。详见我的另一个回答：http://zhidao.baidu.com/question/200912922.html

2，直升机的旋翼，转动起来像个大圆盘，这个大圆盘是可以前后左右稍微倾斜的，向前倾斜，就产生向上前方的拉力，这时螺旋桨既保持向上的升力，又产生向前的拉力。

热心网友时间：2022-06-19 19:15

直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至小螺旋桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。

直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。

直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h,实用升限可达6000米（世界纪录为12450m），一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26（最大起飞重量达56t，有效载荷20t）。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。

直升机本质上是不同于飞机的另一种飞行器，其推力、升力和操纵的实现均和飞机有比较大的差距。

热心网友时间：2022-06-19 19:15

起飞时，直升机旋翼叶片的角度慢慢改变，把空气推向下方，直升机就会上升