谁知道海航空难最后十分钟的录音在哪能找到?

发布网友 发布时间：2022-04-26 00:47

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热心网友 时间：2023-10-26 07:22

在黑匣子中找到的。

黑匣子”起源于对飞行记录仪的俗称，是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。

录音磁带能火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现代飞机的黑匣子已涂成橙色或*，但习惯上仍叫黑匣子。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在*中遭到损坏

扩展资料：

按照黑匣子的用途，它被形象地称为“法官”、“教官”和“医生”。所谓法官，是基于飞行事故调查的用途，事故发生后通过找回黑匣子，对数据译码分析，可以判定事故真正原因，避免同类事故再次发生；

所谓教官，是指在飞行员监控方面的功能，通过日常分析黑匣子的数据，纠正飞行员不良驾驶习惯，预防事故发生；所谓医生，则是在飞机故障诊断与维护方面的作用，通过对黑匣子数据进行日常分析，监控、预测飞机主要部件的健康状态，排查故障隐患，防止故障发展为事故。

为了事故调查时获取客观、全面的信息，黑匣子记录数据的种类和数量不断增加。数据种类从最初的飞行、音频数据，拓展到了视频和数据链数据；参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个。

飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等；音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。

通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。

参考资料：百度百科-黑匣子 （飞机或车辆电子设备）

热心网友 时间：2023-10-26 07:22

有点长
[00:20.38]解除自动驾驶报警

　　[00:22.56]近进台：你马上降到1500

　　[00:24.64]副驾驶：我已经降到1500

　　[00:30.88]近进台：前面有一架飞机比较近

　　[00:39.13]近进台：五边雨比较大，看见跑道叫

　　[00:40.26]近进台：你在云里看不见，对吧？

　　[00:42.26]副驾驶：对阿

　　[00:48.89]解除自动驾驶报警

　　[00:53.94]副驾驶：308

　　[01:02.76]联系广州160.35

　　[01:08.29]副驾驶：我请求降低高度

　　[01:18.45]副驾驶：现在航向135

　　[01:24.29]副驾驶：我看在跑道前面天气不好

　　[01:29.20]近进台：你现在马上降到900

　　[01:31.48]机长：3456建立盲降

　　[01:33.97]副驾驶：3456联系塔台，6855再见

　　[01:36.71]机长：注意高度

　　[01:41.00]机长：注意雨比较大

　　[01:45.97]塔台：CZ3456

　　[01:49.30]机长：厄~~现在建立盲降了

　　[01:54.59]副驾驶：330度左右

　　[02:03.12]副驾驶：3456现在高度6000英尺

　　[02:11.92]副驾驶：看到机场灯

　　[02:16.08]机长：等会儿晚点放啊~

　　[02:18.16]机长：油门预位

　　[02:25.55]机长：注意偏航

　　[02:36.50]]副驾驶：3456看到引进灯

　　[02:47.05]机长：决断高度

　　[02:49.49]副驾驶：注意偏航~好的

　　[03:00.63]副驾驶：下滑道太低

　　[03:04.61]机舱警报(下滑道低)

　　[03:06.35]副驾驶：注意速度

　　[03:06.75]机长：速度没事

　　[03:08.75]机长：大一点没事

　　[03:12.54]副驾驶：偏左一点

　　[03:18.02]机长：带住点(驾驶杆)~带住(油门)

　　[03:20.97]第一次触地

　　[03:22.28]机舱报警(超过过载)

　　[03:23.62]副驾驶：油门!加油门!

　　[03:25.26]第二次触地

　　[03:27.90]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!

　　[03:28.28]第三次触地

　　[03:31.08]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!

　　[03:33.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)

　　[03:40.69]机长：杆失去重量了

　　[03:45.84]机长：加油门!

　　[03:52.64]机长：检查了吧?

　　[04:34.68]机长：再绕一圈

　　[04:49.34]机舱报警(液压系统)

　　[04:56.08]机长：不用带得太大!

　　[05:03.83]副驾驶：3456复飞啦

　　[05:05.96]塔台:明白

　　[05:07.30]副驾驶：你声音大点

　　[05:14.78]你告诉我航向,我看不到你

　　[05:18.34]机长：现在不行了,雨太大了

　　[05:21.03]机长：上升1200

　　[05:26.90]副驾驶：你看一下我的位置,3456

　　[05:45.05]副驾驶：右边,往右边转

　　[05:49.02]机长：左转天气不好啊

　　[05:57.74]副驾驶：我现在过了交会点准备左转

　　[06:02.61]塔台：请报一下位置

　　[06:06.18]副驾驶：我现在在左转进三边拉~

　　[06:32.35]塔台：你现在位置?

　　[06:36.28]副驾驶：在三边上

　　[06:40.39]另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里

　　[06:49.91]副驾驶：我现在是紧急情况!!

　　[06:51.91]副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我!

　　[07:46.72]塔台：频率111.3

　　[08:11.94]塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!

　　[08:20.15]机舱报警(起落架)

　　[08:47.28]塔台：3456降落后紧急撤离

　　[08:49.28]副驾驶：明白,我现在已经通知了

　　[08:56.73]副驾驶：我现在再转一圈

　　[09:04.34]塔台：你现在在什么位置?

　　[09:10.46]副驾驶：我现在高度1200

　　[09:16.76]副驾驶：我在机场北面,在左转

　　[09:21.78]塔台：我已经让所有飞机避让你了

　　[09:38.64]机长：跑道在哪里，我现在还没找到

　　[09:45.08]这里有一段损坏的纪录

　　[10:09.54]机舱报警(襟翼)

　　[10:11.94]机长：别开这个,别开这个!

　　[10:16.05]塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空

　　[10:25.82]副驾驶：用导航台啊

　　[10:29.88]机长：我看到跑道了

　　[10:59.72]塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车

　　[11:03.59]塔台：可以用15号跑道!

　　[11:08.11]机长：我走反向降落

　　[11:08.45]塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大

　　[11:22.20]机长：情况不太妙阿!

　　[11:50.49]机长：注意高度阿

　　[12:06.01]副驾驶：高度高了吧?

　　[12:08.88]副驾驶：已经到跑道头了!

　　[12:15.72]机舱紧急报警(sink rate)

　　[12:18.25]机舱紧急报警(pull up)

　　[12:23.99]副驾驶：下降率太高

　　[12:26.66]副驾驶：下降率太高拉!!

　　[12:27.65]咣~~(飞机坠毁)

　　(网友根据黑匣子录音整理)

热心网友 时间：2023-10-26 07:23

97年5.8*是南方航空公司深圳分公司出的事··· 跟海南航空就没有任何关系

热心网友 时间：2023-10-26 07:22

在黑匣子中找到的。

黑匣子”起源于对飞行记录仪的俗称，是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。

录音磁带能火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现代飞机的黑匣子已涂成橙色或*，但习惯上仍叫黑匣子。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在*中遭到损坏

扩展资料：

按照黑匣子的用途，它被形象地称为“法官”、“教官”和“医生”。所谓法官，是基于飞行事故调查的用途，事故发生后通过找回黑匣子，对数据译码分析，可以判定事故真正原因，避免同类事故再次发生；

所谓教官，是指在飞行员监控方面的功能，通过日常分析黑匣子的数据，纠正飞行员不良驾驶习惯，预防事故发生；所谓医生，则是在飞机故障诊断与维护方面的作用，通过对黑匣子数据进行日常分析，监控、预测飞机主要部件的健康状态，排查故障隐患，防止故障发展为事故。

为了事故调查时获取客观、全面的信息，黑匣子记录数据的种类和数量不断增加。数据种类从最初的飞行、音频数据，拓展到了视频和数据链数据；参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个。

飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等；音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。

通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。

参考资料：百度百科-黑匣子 （飞机或车辆电子设备）

热心网友 时间：2023-10-26 07:22

有点长
[00:20.38]解除自动驾驶报警

　　[00:22.56]近进台：你马上降到1500

　　[00:24.64]副驾驶：我已经降到1500

　　[00:30.88]近进台：前面有一架飞机比较近

　　[00:39.13]近进台：五边雨比较大，看见跑道叫

　　[00:40.26]近进台：你在云里看不见，对吧？

　　[00:42.26]副驾驶：对阿

　　[00:48.89]解除自动驾驶报警

　　[00:53.94]副驾驶：308

　　[01:02.76]联系广州160.35

　　[01:08.29]副驾驶：我请求降低高度

　　[01:18.45]副驾驶：现在航向135

　　[01:24.29]副驾驶：我看在跑道前面天气不好

　　[01:29.20]近进台：你现在马上降到900

　　[01:31.48]机长：3456建立盲降

　　[01:33.97]副驾驶：3456联系塔台，6855再见

　　[01:36.71]机长：注意高度

　　[01:41.00]机长：注意雨比较大

　　[01:45.97]塔台：CZ3456

　　[01:49.30]机长：厄~~现在建立盲降了

　　[01:54.59]副驾驶：330度左右

　　[02:03.12]副驾驶：3456现在高度6000英尺

　　[02:11.92]副驾驶：看到机场灯

　　[02:16.08]机长：等会儿晚点放啊~

　　[02:18.16]机长：油门预位

　　[02:25.55]机长：注意偏航

　　[02:36.50]]副驾驶：3456看到引进灯

　　[02:47.05]机长：决断高度

　　[02:49.49]副驾驶：注意偏航~好的

　　[03:00.63]副驾驶：下滑道太低

　　[03:04.61]机舱警报(下滑道低)

　　[03:06.35]副驾驶：注意速度

　　[03:06.75]机长：速度没事

　　[03:08.75]机长：大一点没事

　　[03:12.54]副驾驶：偏左一点

　　[03:18.02]机长：带住点(驾驶杆)~带住(油门)

　　[03:20.97]第一次触地

　　[03:22.28]机舱报警(超过过载)

　　[03:23.62]副驾驶：油门!加油门!

　　[03:25.26]第二次触地

　　[03:27.90]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!

　　[03:28.28]第三次触地

　　[03:31.08]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!

　　[03:33.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)

　　[03:40.69]机长：杆失去重量了

　　[03:45.84]机长：加油门!

　　[03:52.64]机长：检查了吧?

　　[04:34.68]机长：再绕一圈

　　[04:49.34]机舱报警(液压系统)

　　[04:56.08]机长：不用带得太大!

　　[05:03.83]副驾驶：3456复飞啦

　　[05:05.96]塔台:明白

　　[05:07.30]副驾驶：你声音大点

　　[05:14.78]你告诉我航向,我看不到你

　　[05:18.34]机长：现在不行了,雨太大了

　　[05:21.03]机长：上升1200

　　[05:26.90]副驾驶：你看一下我的位置,3456

　　[05:45.05]副驾驶：右边,往右边转

　　[05:49.02]机长：左转天气不好啊

　　[05:57.74]副驾驶：我现在过了交会点准备左转

　　[06:02.61]塔台：请报一下位置

　　[06:06.18]副驾驶：我现在在左转进三边拉~

　　[06:32.35]塔台：你现在位置?

　　[06:36.28]副驾驶：在三边上

　　[06:40.39]另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里

　　[06:49.91]副驾驶：我现在是紧急情况!!

　　[06:51.91]副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我!

　　[07:46.72]塔台：频率111.3

　　[08:11.94]塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!

　　[08:20.15]机舱报警(起落架)

　　[08:47.28]塔台：3456降落后紧急撤离

　　[08:49.28]副驾驶：明白,我现在已经通知了

　　[08:56.73]副驾驶：我现在再转一圈

　　[09:04.34]塔台：你现在在什么位置?

　　[09:10.46]副驾驶：我现在高度1200

　　[09:16.76]副驾驶：我在机场北面,在左转

　　[09:21.78]塔台：我已经让所有飞机避让你了

　　[09:38.64]机长：跑道在哪里，我现在还没找到

　　[09:45.08]这里有一段损坏的纪录

　　[10:09.54]机舱报警(襟翼)

　　[10:11.94]机长：别开这个,别开这个!

　　[10:16.05]塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空

　　[10:25.82]副驾驶：用导航台啊

　　[10:29.88]机长：我看到跑道了

　　[10:59.72]塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车

　　[11:03.59]塔台：可以用15号跑道!

　　[11:08.11]机长：我走反向降落

　　[11:08.45]塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大

　　[11:22.20]机长：情况不太妙阿!

　　[11:50.49]机长：注意高度阿

　　[12:06.01]副驾驶：高度高了吧?

　　[12:08.88]副驾驶：已经到跑道头了!

　　[12:15.72]机舱紧急报警(sink rate)

　　[12:18.25]机舱紧急报警(pull up)

　　[12:23.99]副驾驶：下降率太高

　　[12:26.66]副驾驶：下降率太高拉!!

　　[12:27.65]咣~~(飞机坠毁)

　　(网友根据黑匣子录音整理)

热心网友 时间：2023-10-26 07:23

97年5.8*是南方航空公司深圳分公司出的事··· 跟海南航空就没有任何关系