拜腾“助攻”下,*ST夏利上半年扭亏为盈,能否保壳仍存不确定性
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发布时间：2022-04-26 00:25
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时间：2023-10-24 11:22
得益于南京知行（拜腾汽车母公司）的“助攻”，一汽夏利上半年赚钱了。
文|车事小说 青柠檬
7月15日，据一汽夏利发布《2020年半年度业绩预告》显示，上半年该公司实现了扭亏为盈。预计实现归属上市公司股东净利3.75亿元-4.15亿元，比上年同期（亏损5.5126亿元）增长 168.03% - 175.28%。
对于扭亏为盈的原因，据一汽夏利在公告中称，主要缘由该公司在今年5月份与南京知行电动汽车有限公司（简称“南京知行”，拜腾汽车母公司）、天津一汽华利汽车有限公司（简称“一汽华利”）、天津一汽夏利运营管理有限责任公司（简称“一汽夏利运营”）在天津签署了《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议和四方协议书之补充协议（二）》（简称”补充协议（二）”），根据该协议的约定，一汽夏利将不再控制一汽华利，不再将其纳入合并报表范围，该项交易预计增加 2020 年上半年利润约 7.4 亿元；此外公司根据重大资产重组的整体安排计提了岗下员工安置费用约 1.1 亿元，以上均为非经常性损益。
自一汽夏利启动重组以来，可谓一波三折。
按照预期规划，先是将旗下子公司一汽华利转卖给南京知行（拜腾汽车母公司），虽然标的仅为1元，但南京知行需承担8亿元债务，以及5462万元员工薪酬。所以，站在处置空闲资产角度来说，一汽夏利这笔生意并不亏。
此外，通过与南京博郡成立合资公司方式，将一汽夏利生产资质导入新合资公司（天津博郡）。进而实现对现有员工分流安置问题。
而至于一汽夏利上市公司的壳，则由中国铁路物资集团有限公司（简称“中国铁物”）接盘。
倘若各个环节不出差错，可以说一汽夏利这手混改重组方案是实现其利益最大化的优质方案。然而，正所谓人算不如天算，剧情并未能按照剧本方向发展。
天津博郡或将解散清算
先是合作方南京博郡因资金危机导致双方合资公司天津博郡自注册成立以来并未能在事实上实现运营。直接导致被飞流安置到一汽夏利和新合资公司——天津博郡的相关员工不满。
根据一汽夏利此前发布公告内容显示，在与南京博郡共同注册成立合资公司——天津博郡后，博郡汽车未能履约向合资公司注入应缴资金（20.34亿元，占合资公司80.1%股权）。事实上，自双方签署协议以来，南京博郡仅向天津博郡缴付一笔1400万元款项后再无任何缴付。
据一汽夏利在今年7月9日发布的一份《关于重大资产重组实施进展情况的公告 》内容显示，在向南京博郡发送2次公函和4次律师函，要求南京博郡根据股东协议履行出资义务，并约谈南京博郡公司负责人之后，近日，一汽夏利收到了南京博郡《致天津一汽夏利汽车股份有限公司的函》，提出“因经营环境发生变化，我司已无力按《股东协议》约定支付投资款，无法向天津博郡汽车有限公司履行出资责任，我司对此深表歉意，并愿意承担相关的法律责任”。
对此，一汽夏利在上述公告中称，将依据法律法规以及合资公司章程的规定，按南京博郡的提议参加合资公司董事会、股东会，依法要求南京博郡承担违反股东协议约定的出资义务以及其他法律和经济责任，依法维护股东和员工权益，并采取暂停营业、积极研讨天津博郡的未来走向，也不排除采取解散清算等法律许可的方式。
拜腾暂停国内业务运营
今年6月29日，屡次传出欠薪传闻的拜腾汽车正式宣布，自今年7月1日起，暂停其在中国内地业务运营，停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。
对此，拜腾汽车官方回应称：“新冠疫情给拜腾的融资和生产经营带来巨大挑战。”且这一举措已获核心股东全力支持。
拜腾汽车官宣国内业务停止运营，让一汽夏利陷入尴尬。
据一汽夏利在公告中介绍，该公司在2018年9月27日与南京知行签署相关协议，南京知行以1元代价受让一汽华利股权，并承担一汽华利职工薪酬以及相关债务。
根据一汽夏利在上述补充协议（二）中称，在完成工商登记变更手续后，南京知行虽然按照约定向一汽夏利支付了华利公司应付职工薪酬5462万元，以及代华利公司向公司支付了 3.3 亿元债务。但剩余4.7亿元债务未能按照协议约定日期偿还。
对于这笔逾期债务，官方最新进展为，今年6月2日，当事三方再次签署了一份补充协议（二），针对南京知行剩余4.7亿元债务偿还时间进行了重新约定。
按照协议内容中给出的还款计划显示，南京知行需在2020年6月30日前，支付2.35亿元；在2020年10月31日前，支付全部剩余的2.35亿元。
虽然这份最新补充协议对于还款时间进行了明确约定，但南京知行是否还有能力履约，无人得知。
此外，多起诉讼缠身也让南京知行变得愈发不确定。
据企查查数据显示，仅仅7月份的上半月，南京知行就新增了多达13条诉讼相关风险提示。
其中，据中国裁判文书网发布的编号为（2020）苏0113财保15号和（2020）苏0113财保16号两起民事裁定书内容显示，南京知行名下累计1497144元财产已经被申请人飞拓无限信息技术（北京）股份有限公司向南京仲裁委员会提出仲裁保全申请，并已经被南京市栖霞区人民*核准执行。
此外，另据南京市中级人民*发布的案号为“（2020）苏01执672号”显示，南京知行已经在今年7月14日被列为被执行人，执行标的为1847808元。
基于现状，南京知行是否还有能力偿还剩余债务得不得打个问号。
“一汽夏利”或将就此作别
虽然一路走来比较磕磕绊绊，但大方向上一汽夏利混动仍然在向前推进。
早前，因员工接续方案未能获得职工大会表决通过，进而影响股东大会正常召开，导致重组进程受阻。
针对员工质疑接续公司夏利运营注册资金过低（100万），后续存在资不抵债，仍然无法保障员工待遇等问题，一汽夏利在随后发布公告称，拟以现金方式将夏利运营注册资金增资至5000万元。
此外，拟将截至2019年12月31日除鑫安汽车保险股份有限公司（以下简称“鑫安保险”）17.5%股权及母公司留抵进项税以外的全部资产和负债及相应人员，以2019年12月31日为划转基准日，按账面价值整体划转至夏利运营。
目前，方案已经获得包括职工大会在内各方认可，包括*国资委也予以了批复，原则同意关于公司股份整体性调整及重组的总体方案。
随着重组进程不断推进，也就意味着，这个连年亏损，连股票都被打上“*ST”印记的一汽夏利将就此作别。
当前，一汽夏利的最后一个任务，如何保住上市公司这个外壳。基于南京知行的不确定性，上述所欠尾款能否如约到账将对一汽夏利全年营收（能否实现保壳）带来重大影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-24 11:22
得益于南京知行（拜腾汽车母公司）的“助攻”，一汽夏利上半年赚钱了。
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7月15日，据一汽夏利发布《2020年半年度业绩预告》显示，上半年该公司实现了扭亏为盈。预计实现归属上市公司股东净利3.75亿元-4.15亿元，比上年同期（亏损5.5126亿元）增长 168.03% - 175.28%。
对于扭亏为盈的原因，据一汽夏利在公告中称，主要缘由该公司在今年5月份与南京知行电动汽车有限公司（简称“南京知行”，拜腾汽车母公司）、天津一汽华利汽车有限公司（简称“一汽华利”）、天津一汽夏利运营管理有限责任公司（简称“一汽夏利运营”）在天津签署了《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议和四方协议书之补充协议（二）》（简称”补充协议（二）”），根据该协议的约定，一汽夏利将不再控制一汽华利，不再将其纳入合并报表范围，该项交易预计增加 2020 年上半年利润约 7.4 亿元；此外公司根据重大资产重组的整体安排计提了岗下员工安置费用约 1.1 亿元，以上均为非经常性损益。
自一汽夏利启动重组以来，可谓一波三折。
按照预期规划，先是将旗下子公司一汽华利转卖给南京知行（拜腾汽车母公司），虽然标的仅为1元，但南京知行需承担8亿元债务，以及5462万元员工薪酬。所以，站在处置空闲资产角度来说，一汽夏利这笔生意并不亏。
此外，通过与南京博郡成立合资公司方式，将一汽夏利生产资质导入新合资公司（天津博郡）。进而实现对现有员工分流安置问题。
而至于一汽夏利上市公司的壳，则由中国铁路物资集团有限公司（简称“中国铁物”）接盘。
倘若各个环节不出差错，可以说一汽夏利这手混改重组方案是实现其利益最大化的优质方案。然而，正所谓人算不如天算，剧情并未能按照剧本方向发展。
天津博郡或将解散清算
先是合作方南京博郡因资金危机导致双方合资公司天津博郡自注册成立以来并未能在事实上实现运营。直接导致被飞流安置到一汽夏利和新合资公司——天津博郡的相关员工不满。
根据一汽夏利此前发布公告内容显示，在与南京博郡共同注册成立合资公司——天津博郡后，博郡汽车未能履约向合资公司注入应缴资金（20.34亿元，占合资公司80.1%股权）。事实上，自双方签署协议以来，南京博郡仅向天津博郡缴付一笔1400万元款项后再无任何缴付。
据一汽夏利在今年7月9日发布的一份《关于重大资产重组实施进展情况的公告 》内容显示，在向南京博郡发送2次公函和4次律师函，要求南京博郡根据股东协议履行出资义务，并约谈南京博郡公司负责人之后，近日，一汽夏利收到了南京博郡《致天津一汽夏利汽车股份有限公司的函》，提出“因经营环境发生变化，我司已无力按《股东协议》约定支付投资款，无法向天津博郡汽车有限公司履行出资责任，我司对此深表歉意，并愿意承担相关的法律责任”。
对此，一汽夏利在上述公告中称，将依据法律法规以及合资公司章程的规定，按南京博郡的提议参加合资公司董事会、股东会，依法要求南京博郡承担违反股东协议约定的出资义务以及其他法律和经济责任，依法维护股东和员工权益，并采取暂停营业、积极研讨天津博郡的未来走向，也不排除采取解散清算等法律许可的方式。
拜腾暂停国内业务运营
今年6月29日，屡次传出欠薪传闻的拜腾汽车正式宣布，自今年7月1日起，暂停其在中国内地业务运营，停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。
对此，拜腾汽车官方回应称：“新冠疫情给拜腾的融资和生产经营带来巨大挑战。”且这一举措已获核心股东全力支持。
拜腾汽车官宣国内业务停止运营，让一汽夏利陷入尴尬。
据一汽夏利在公告中介绍，该公司在2018年9月27日与南京知行签署相关协议，南京知行以1元代价受让一汽华利股权，并承担一汽华利职工薪酬以及相关债务。
根据一汽夏利在上述补充协议（二）中称，在完成工商登记变更手续后，南京知行虽然按照约定向一汽夏利支付了华利公司应付职工薪酬5462万元，以及代华利公司向公司支付了 3.3 亿元债务。但剩余4.7亿元债务未能按照协议约定日期偿还。
对于这笔逾期债务，官方最新进展为，今年6月2日，当事三方再次签署了一份补充协议（二），针对南京知行剩余4.7亿元债务偿还时间进行了重新约定。
按照协议内容中给出的还款计划显示，南京知行需在2020年6月30日前，支付2.35亿元；在2020年10月31日前，支付全部剩余的2.35亿元。
虽然这份最新补充协议对于还款时间进行了明确约定，但南京知行是否还有能力履约，无人得知。
此外，多起诉讼缠身也让南京知行变得愈发不确定。
据企查查数据显示，仅仅7月份的上半月，南京知行就新增了多达13条诉讼相关风险提示。
其中，据中国裁判文书网发布的编号为（2020）苏0113财保15号和（2020）苏0113财保16号两起民事裁定书内容显示，南京知行名下累计1497144元财产已经被申请人飞拓无限信息技术（北京）股份有限公司向南京仲裁委员会提出仲裁保全申请，并已经被南京市栖霞区人民*核准执行。
此外，另据南京市中级人民*发布的案号为“（2020）苏01执672号”显示，南京知行已经在今年7月14日被列为被执行人，执行标的为1847808元。
基于现状，南京知行是否还有能力偿还剩余债务得不得打个问号。
“一汽夏利”或将就此作别
虽然一路走来比较磕磕绊绊，但大方向上一汽夏利混动仍然在向前推进。
早前，因员工接续方案未能获得职工大会表决通过，进而影响股东大会正常召开，导致重组进程受阻。
针对员工质疑接续公司夏利运营注册资金过低（100万），后续存在资不抵债，仍然无法保障员工待遇等问题，一汽夏利在随后发布公告称，拟以现金方式将夏利运营注册资金增资至5000万元。
此外，拟将截至2019年12月31日除鑫安汽车保险股份有限公司（以下简称“鑫安保险”）17.5%股权及母公司留抵进项税以外的全部资产和负债及相应人员，以2019年12月31日为划转基准日，按账面价值整体划转至夏利运营。
目前，方案已经获得包括职工大会在内各方认可，包括*国资委也予以了批复，原则同意关于公司股份整体性调整及重组的总体方案。
随着重组进程不断推进，也就意味着，这个连年亏损，连股票都被打上“*ST”印记的一汽夏利将就此作别。
当前，一汽夏利的最后一个任务，如何保住上市公司这个外壳。基于南京知行的不确定性，上述所欠尾款能否如约到账将对一汽夏利全年营收（能否实现保壳）带来重大影响。
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