摩托车冷车很难打着火是什么原因

发布网友发布时间：2023-09-30 02:30

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热心网友时间：2024-12-01 11:33

　　冷车汽油温度也很低，发动机是燃烧汽油，将内能转化为动能，如果汽油温度低则很难点燃。冷车多发动几次，点着火后不可马上行驶，要让车预热一下。
　　汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
　　工作原理及过程
　　发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
　　四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程（冲程）组成。
　　1、进气行程
　　此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
　　2、压缩行程
　　活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。
　　3、做功行程
　　此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。
　　4、排气行程
　　此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。
　　排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。

热心网友时间：2024-12-01 11:33

摩托车打不着火的原因很多，首先应检查火花塞和高压线是否有足够强的高压电，如果高压电正常，再检查气缸压力是否够强，如果气缸压力偏低，应检查气门间隙是否太小或气门关闭不严，气缸、活塞、活塞环是否拉伤，进气管是否漏气等。如果压缩也没...

热心网友时间：2024-12-01 11:34

摩托车放久了不骑之后很难打火，有可能是化油器有堵塞情况，可以仔细清洗一下化油器，这种情况大多是由于化油器堵塞造成的。另外检查火花塞是否不良，进气管及其他与发动机、化油器、油箱开关、二次进气系统等有关的各胶管是否有轻微漏气情况，气门间隙是否过小或关闭不严等。

热心网友时间：2024-12-01 11:34

摩托几乎都有这种毛病早上温度低机油冷却了换个好的火花塞能改善点铂金的火花塞价格在65左右

热心网友时间：2024-12-01 11:35

不用去维修，是天气冷的原因。车子里的油也冷了。