全球知名越野车点评&越野车概念解析
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发布时间：2022-04-26 02:45
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时间：2022-06-20 05:08
名词解释：ORV_off road vehicle，释义为越野车。此类车辆的主要用途自然是户外非铺装路面的通勤，发明此类车型的品牌是威利斯，首款车是大名鼎鼎的JEEP汽车。以这台车的结构特点为越野车定义的话，此类车必须符合以下条件。
1：非承载式车身！概念为车辆框架涵盖一套独立底盘，由大量高强度与超高强度钢打造。其抗扭刚度足以保证车辆在崎岖路面频繁扭转不变形，这是没有独立点的承载式SUV，以及某些半承载式车身的拉力车（量产版为简配车）不能相提并论的。所以优秀的越野车都采用这种结构，比如牧马人、奔驰G级等。
2：分时四驱或全时四驱加「中差锁」！分时四驱系统指能够在“后驱”“四驱”模式中切换，其分动箱没有传动轴差速功能，在四驱模式中动力会稳定的向前后桥分动；配合前后桥差速器锁止功能可实现每个车轮都获得相同的动力输出，此时只要有一个车轮接地就能帮助车辆脱困。但是这种模式导致四个车轮的转速完全相同，而汽车在转弯时要以四轮不同转速才能切弯，所以分时四驱系统不能在铺装路面使用四驱。
全时四驱系统只有分动箱同时集成开放式差速器，已经差速锁的车辆才能叫做ORV。其功能包括普通差速器实现传动轴以不同转速运转，也就是让车轮实现不同转速在铺装路面转弯。差速锁的功能是锁止后取消开放式差速器的差速能力，使得车辆回到分时四驱状态。这是目前燃油动力汽车最高等级的四驱，由于制造成本偏高所以很少有车辆使用。大部分汽车使用的「多片式离合器限滑差速器」，这种依靠离合器片限滑的结构极限很低，并不是能重度越野的类型，比如哈弗H9、大通D90、撼路者、途乐、F150猛禽进化版等等。
3：电动四驱是未来越野车最理想的选项！燃油动力汽车用分动箱、差速器、差速锁实现全时四驱，这是为什么呢？——原因为车辆只有一台发动机，而电动或插电式混动汽车可以有2~4台发动机，且为峰值扭矩起步瞬间就能爆发超高性能电动机。前后桥或四个车轮各自有一台发动机驱动，车辆只需要配合电控系统实现稳定动力输出即可，没有这些复杂的结构则反馈更直接且更稳定。
优秀越野车选项
性价比最高的选项为：牧马人卢比肯。此车装备的四驱平台为「分时四驱」，前后桥均有可手动开关的牙嵌式差速锁，锁止后为最强越野状态。而且这台车的分动箱有“4倍”扭矩放大挡，配合其峰值扭矩400N·m的2.0T变速箱，极限1600牛的扭矩决定了只要汽车还能过的路，牧马人就能很轻松的通勤。
综合性能最强的豪华越野车：奔驰G500。其四驱平台是第二类「全时四驱」，分动箱加前后桥共计“三把锁”。普通模式可以在公路完成6秒级加速，四驱模式的不比牧马人差，只是价格也是牧马人的好几倍了。其价格之高主要是因其装备的发动机达到了【4.0T-V8】的高标准，峰值扭矩610N·m加上2.93倍的放大，是不是有些强的夸张了呢。
电动四驱ORV目前还没有量产车，不过「通用GMC-悍马」即将复产，而且会以新能源的平台打造电四驱越野车。这台车的越野能力仍然不会弱，但相比牧马人和G500会差一些；因为悍马的车长毕竟很夸张，长轴会影响车辆的纵向通过角。所以专业越野车基本都是“A/B”级中小型车，只有战地通勤车辆（不极限越野的车）才会是大型车，供参考。
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