二战的战斗机机枪用什么弹药?
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发布时间：2022-04-26 21:37
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时间：2023-11-05 23:45
普通弹：标准弹药。只有在航空机*上才有。大多是7~8毫米口径机*上使用的弹药，和陆军使用的弹药相同。
AP：穿甲弹。二战时的航空穿甲弹就是传统的钢芯弹。这个时候还没有脱壳设计，所以航空用AP弹的穿甲能力比较弱，完全依赖于发射它的机*或航炮赋予的动能，也因此，一般只在航空机*上使用（航炮后坐力太大的话，影响飞机安全）。
I：ＲＳ弹。对付飞机最有效的弹药之一。单纯的ＲＳ弹只有航空机*上有（因为弹头体积有限），比较常见的航炮炮弹都是采用API或者HEI，以增强破坏效果。
HE：高爆弹。这是在机炮上使用的主要弹药。比较普遍的采用碰炸引信。由于此时预制破片技术还不成熟，所以HE弹的破坏威力基本取决于爆炸装药的重量和类型。
T：曳光弹。用来标示弹道用的，以便飞行员进行射击修正用。一般来说曳光弹的曳光剂也有一定的燃烧效果，但是实际上起不了ＲＳ弹的作用。曳光弹在白天和夜间都可以使用，曳光的亮度足够。而且有些航炮的曳光弹不仅能曳光，还有拉烟的效果，白天使用效果更好。
API：穿甲ＲＳ弹。穿甲弹和ＲＳ弹的组合，可以增强破坏力。反正飞机上不可能使用太厚的装甲，所以不用担心因此而削弱穿甲效果。
HEI：高爆ＲＳ弹。高爆弹和ＲＳ弹的组合。通常是在高爆弹的装药中添加燃烧成分。
APT：穿甲曳光弹。
HET：高爆曳光弹。
弹药的种类虽然多，而且各有各的用处，但是实际作战中不可能给飞机把每种子弹都配上-----当然，也很少使用单一型号的弹药-----。一般来说，航空机*/航炮每次战斗只配用两~三种性能互补的弹药，在搭配原则上做到尽量满足所有可能面对的情况。
而德国空军采用的“按任务类型区别，在一条弹链上装填不同比例弹药”的办法相对来说就科学一些。以7.92毫米的MG17机*为例子：在执行空战任务时使用50%的AP弹，40%的API弹和10%的HEI弹；在执行对地扫射任务时，则换成相同比例的AP，APT和API弹，以提高对地面目标的破坏力。实际使用中相当的有效。
后来英国人也采用了这种搭配的方法。比例是：空战50%的AP弹和50%的I弹；对地攻击75%的AP弹和25%的I弹。
美国人的轰炸机采用.50机*作为自卫武器，威力相对大一些。在1942年，弹药装填模式是和战斗机一样的40%的AP弹，40%的I弹和20%的T弹（.........美国人的地勤不是一般的懒啊~）。到了44年早期，这个比例变成了60%的AP弹，20%的I弹和20%的T弹。造成调整的原因和RAF所面对的情况一样。只是由于美国的.50机*的AP弹威力大一些，所以比例不像英国人那么悬殊。到了战争结束的时候，弹药比例调整为50%的AP弹和50%的I弹。值得注意的是，这一调整实际上是技术进步造成的，与德国人关系不大。此时的美国机*上用上了新型的M8型API弹，在保证燃烧效果的同时，也能起到曳光弹的作用。所以美国人才取消了战斗机上的专用曳光弹的比例。
从总体上来看，德国人由于航炮的口径比较大，所以在弹药配置比例方面最仔细。因为这直接关系着航炮的破坏效果。而美国人与英国人就比较随意了。
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时间：2023-11-05 23:45
至于装备有的装的是机载机*，有的是机载机炮，主要还是根据当时二战时期各个国家生产的机型和武器装备不同而定，
如1944-45 年的冬季，曾经不可一世的德国空军陷入疲于招架的窘境。战局的持续恶化促使道尼尔将 Do 335 从 A 系列的战斗轰炸型向火力更强的 B 系列重装拦截型即“驱逐机”上发展。V13（RP+UA）就是 B-1 的原型机，再度修改了起落架，前后发动机分别为 DB603E-1/QE-1 型，使用加力装置在短时间内可达到 1,566 千瓦的功率，两挺 15 毫米机*改成了 20 毫米机炮，而 B-2 更是在机翼上又加装了两门 30 毫米机炮（五炮齐鸣）！其后从 B-3 到 B-8，有的换装更大功率的发动机，有的改为双座夜战型，但直到战败时大多都只是停留在生产线上的半成品。
二战的战斗机一般每门机*（机炮）弹药保有量800-1000发，有的甚至跟多。如二战德军的 B-3 B-8大功率的战斗轰炸机。弹壳射击完毕直接空中抛弃。
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时间：2023-11-05 23:46
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时间：2023-11-05 23:47
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时间：2023-11-05 23:45
普通弹：标准弹药。只有在航空机*上才有。大多是7~8毫米口径机*上使用的弹药，和陆军使用的弹药相同。
AP：穿甲弹。二战时的航空穿甲弹就是传统的钢芯弹。这个时候还没有脱壳设计，所以航空用AP弹的穿甲能力比较弱，完全依赖于发射它的机*或航炮赋予的动能，也因此，一般只在航空机*上使用（航炮后坐力太大的话，影响飞机安全）。
I：ＲＳ弹。对付飞机最有效的弹药之一。单纯的ＲＳ弹只有航空机*上有（因为弹头体积有限），比较常见的航炮炮弹都是采用API或者HEI，以增强破坏效果。
HE：高爆弹。这是在机炮上使用的主要弹药。比较普遍的采用碰炸引信。由于此时预制破片技术还不成熟，所以HE弹的破坏威力基本取决于爆炸装药的重量和类型。
T：曳光弹。用来标示弹道用的，以便飞行员进行射击修正用。一般来说曳光弹的曳光剂也有一定的燃烧效果，但是实际上起不了ＲＳ弹的作用。曳光弹在白天和夜间都可以使用，曳光的亮度足够。而且有些航炮的曳光弹不仅能曳光，还有拉烟的效果，白天使用效果更好。
API：穿甲ＲＳ弹。穿甲弹和ＲＳ弹的组合，可以增强破坏力。反正飞机上不可能使用太厚的装甲，所以不用担心因此而削弱穿甲效果。
HEI：高爆ＲＳ弹。高爆弹和ＲＳ弹的组合。通常是在高爆弹的装药中添加燃烧成分。
APT：穿甲曳光弹。
HET：高爆曳光弹。
弹药的种类虽然多，而且各有各的用处，但是实际作战中不可能给飞机把每种子弹都配上-----当然，也很少使用单一型号的弹药-----。一般来说，航空机*/航炮每次战斗只配用两~三种性能互补的弹药，在搭配原则上做到尽量满足所有可能面对的情况。
而德国空军采用的“按任务类型区别，在一条弹链上装填不同比例弹药”的办法相对来说就科学一些。以7.92毫米的MG17机*为例子：在执行空战任务时使用50%的AP弹，40%的API弹和10%的HEI弹；在执行对地扫射任务时，则换成相同比例的AP，APT和API弹，以提高对地面目标的破坏力。实际使用中相当的有效。
后来英国人也采用了这种搭配的方法。比例是：空战50%的AP弹和50%的I弹；对地攻击75%的AP弹和25%的I弹。
美国人的轰炸机采用.50机*作为自卫武器，威力相对大一些。在1942年，弹药装填模式是和战斗机一样的40%的AP弹，40%的I弹和20%的T弹（.........美国人的地勤不是一般的懒啊~）。到了44年早期，这个比例变成了60%的AP弹，20%的I弹和20%的T弹。造成调整的原因和RAF所面对的情况一样。只是由于美国的.50机*的AP弹威力大一些，所以比例不像英国人那么悬殊。到了战争结束的时候，弹药比例调整为50%的AP弹和50%的I弹。值得注意的是，这一调整实际上是技术进步造成的，与德国人关系不大。此时的美国机*上用上了新型的M8型API弹，在保证燃烧效果的同时，也能起到曳光弹的作用。所以美国人才取消了战斗机上的专用曳光弹的比例。
从总体上来看，德国人由于航炮的口径比较大，所以在弹药配置比例方面最仔细。因为这直接关系着航炮的破坏效果。而美国人与英国人就比较随意了。
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时间：2023-11-05 23:45
至于装备有的装的是机载机*，有的是机载机炮，主要还是根据当时二战时期各个国家生产的机型和武器装备不同而定，
如1944-45 年的冬季，曾经不可一世的德国空军陷入疲于招架的窘境。战局的持续恶化促使道尼尔将 Do 335 从 A 系列的战斗轰炸型向火力更强的 B 系列重装拦截型即“驱逐机”上发展。V13（RP+UA）就是 B-1 的原型机，再度修改了起落架，前后发动机分别为 DB603E-1/QE-1 型，使用加力装置在短时间内可达到 1,566 千瓦的功率，两挺 15 毫米机*改成了 20 毫米机炮，而 B-2 更是在机翼上又加装了两门 30 毫米机炮（五炮齐鸣）！其后从 B-3 到 B-8，有的换装更大功率的发动机，有的改为双座夜战型，但直到战败时大多都只是停留在生产线上的半成品。
二战的战斗机一般每门机*（机炮）弹药保有量800-1000发，有的甚至跟多。如二战德军的 B-3 B-8大功率的战斗轰炸机。弹壳射击完毕直接空中抛弃。
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时间：2023-11-05 23:46
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时间：2023-11-05 23:47
