车展看新车 | 当BBA也开始内卷,新能源就成为了主战场

发布网友发布时间：2023-10-17 00:20

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热心网友时间：2024-03-07 19:41

文/辰

对于一线豪华品牌的代表BBA（宝马、奔驰、奥迪）来说，打江山难，守江山更难。在新能源新势力品牌的冲击下，只固守原先燃油车的阵地已然不够。新能源无疑是下一个主战场。这次BBA三家在上海车展上同时亮剑，发布的三款均为各家旗下首款基于纯电平台的车型，下面就一起去看看吧：

奔驰：EQA/EQB/EQS

奔驰此次一口气带来了EQA、EQB、EQS三款纯电车型，相较于前两款入门车型，基于EVA平台的EQS是目前奔驰的旗舰纯电车型。S级一直都是奔驰高端系列的代名词，EQS自然就是纯电中的S级轿车，秉持着尊贵与奢华的基调。

EQS车头保留了熟悉的前包围设计和经典的双色车身，流畅优雅的车身线条将空气阻力系数降至0.2，成为史上空气阻力最小的量产车。极低的空气阻力自然带来的是更长的续航，目前市面上在售的电动车，电池容量最大仅为100 KWH，而奔驰EQS的电池容量为惊人的107.8KWH，最大续航里程也来到770公里。

仰赖全新的MBUX Hyperscreen系统，奔驰这次基本取消了中控屏上的物理按键，能用手势和蓝牙语音进行所有的操作。内饰和动力自然都不必多说，奔驰将最好的做工和最先进的科技毫无保留地加在了EQS上。

可以说，在新能源车型上，EQS也即将进入行政级豪华电动车这片蓝海。

奥迪：e-tron GT/RS e-tron GT

作为保时捷Taycan同款平台J1打造出的产品，e-tron GT和RS e-tron GT自然背负了奥迪许多期望。尤其是RS版本，拥有更加凶狠的外观和更加强悍的性能，这辆在电影《复仇者联盟》中登过场的钢铁侠同款科幻轿跑，有着无与伦比的性能体验，3.8s的百公里加速时间足以惊愕众人，与保时捷Taycan同款的800V快充可以在23分钟内充至80%电量。

性能拉满的RS在外观上就融入了很多运动元素，低趴的轿跑造型和溜背设计营造出蓄势待发的俯冲姿势，夸张的前包围搭配车尾底部的扩散器极具张力。

奥迪摒弃了纯电动车常见的科技感，而是更多赋予运动设计，RS e-tron GT背负着过去R8的荣耀，又能引起A7爱好者的共鸣，唯一阻挡这台“西装暴徒”的，大概只有488km的续航了。

宝马：宝马iX

与另外两家不同，宝马选择首先推出SUV旗舰车型，iX可以被当做X5的传承者，基于纯电平台，轴距达到3米的iX在外观上跟市面上主流SUV车型并无太大革新。

宝马这次将所有的改变都放在了车内，沿用十几年的宝马经典内饰被搭载iDrive 8.0的12.3+14.9寸曲面双联屏取代，六边形的方向盘更是科技感十足。大面积的真皮、翻毛皮、木材无不透露着优雅和豪华。重新设计改造的车门造型时尚，座椅调节和加热制冷功能则被移到车门上方，门把手融入车门造型中，按键开门尽显奢华气场。

全新的人机交互体验则是宝马迈向未来出行的敲门砖，也是宝马对于电动的一次尝试，全身武装黑科技的宝马iX值得期待。

总结下来，三家在上海车展都拿出了自己的旗舰电动车，奔驰精于内饰，宝马强于科技，奥迪专于性能，三家各有所长，但新能源领域不是三国争霸，而是百花齐放，想要重塑各自在燃油车领域的辉煌，三家还需要拿出更多惊艳消费者的产品。

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