沃尔沃与奔驰宝马的差距，到底在哪？488
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发布时间：2023-09-24 05:33
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时间：2024-11-20 17:45
宝马和奔驰除了紧凑型车其它全纵置发动机后驱，奥迪a3之前也是横置发动机前驱，从a4开始使用纵置发动机前驱(四驱)。
而沃尔沃绝大部分车型都是横置发动机＋前驱布局，这样布局的车型有:雅阁，君越，君威，朗逸，帕萨特等等。没错，满大街b级车，a级车都用横置前驱。前驱后驱大马路上也开不出什么区别来，最主要的是和朋友对比，你后驱，我前驱，豪车重要因素b格立即下降一半。瀚德四驱。奥迪把瀚德四驱搭载在紧凑车型上(a3及以下)，从a4开始使用大名鼎鼎的基于拖森差速器的quattro，奔驰的四驱有好几个差速器，宝马是以后驱为基础的电子四驱系统，然而对宝马来说四驱并不重要。除了新xc90，沃尔沃全系使用以前驱为主导的瀚德四驱。
使用瀚德四驱的车型有君威，途观，a3等，沃尔沃比他们中的某些型号多了后桥差速锁，可以制动后轮的其中一个，把扭力分配到另外一个车轮。这款四驱系统号称全时四驱，平时行驶的时候前轮分配90%动力，后轮10%(每个后轮子5%)，四驱工作的时候前后轮理论上可以达到50:50扭力分配。这是一套廉价四驱系统。在很多人心中瀚德四驱和前驱没什么差别→_→新xc90的四驱系统是发动机控制前轮，电动机控制后轮。没有大排量发动机。
沃尔沃在中国发布的最大排量的是一款6缸3.0t涡轮增压305马力的发动机，尾标是t6，貌似停产了，取代它的是4缸机械涡轮双增压的新t6，搭载在新xc90。这就是让人不爽的地方了，中大型suv都出了，连六缸八缸都没有，还卖80w＋，这...
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时间：2024-11-20 17:45
沃尔沃和奔驰宝马奥迪的差距在哪？看完就知道了！为什么沃尔沃作为豪华品牌，跟奔驰宝马奥迪差距那么大？最核心的问题就是——没钱。研发、生产、销售、营销，每一个环节都需要大量的资金。举个简单的例子，仅奥迪在中国一年，
市场营销的费用就至少几十亿。这笔费用可以保证奥迪的品牌和产品365天不间断地出现在各种媒体上，里约奥运会期间又是奥迪赞助了央视，这至少是亿元级别的。而通常情况下，市场营销费用不过整个品牌收入的10～15%左右。
也就是说，仅去年一年，奥迪在中国就赚了几百亿。有足够多的钱，这是新产品、新技术研发的基本前提。而沃尔沃，去年一整年的全球利润才几十亿瑞典克朗（和人民币的汇率差不多），这已经算是沃尔沃最近10多年来销量最多、盈利最好的一年了。怎么说呢，哪怕把所有赚到的钱都投入研发，沃尔沃的体量都只不过奥迪的1/10。怎么比？所以我一直认为的，如果不是吉利，沃尔沃真的可能在福特的手里“死了”。正是2010年后吉利累计输血110亿美元，
沃尔沃才有资本去开发SPA平台，去研发Drive-E动力总成，去开发新的主动安全技术等等。换个角度讲，给了沃尔沃那么多钱，它的工程师就能在四年的时间里做出核心三大件，并且技术层面达到顶级水平，这就足以证明沃尔沃的技术能力。如果它的研发投入能有奥迪的一半，谁敢说它不会把奥迪胖揍一顿？
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时间：2024-11-20 17:46
研发、生产、销售、营销，每一个环节都需要大量的资金。举个简单的例子，仅奥迪在中国一年，市场营销的费用就至少几十亿。这笔费用可以保证奥迪的品牌和产品365天不间断地出现在各种媒体上，里约奥运会期间又是奥迪赞助了央视，这至少是亿元级别的。而通常情况下，市场营销费用不过整个品牌收入的10～15%左右。也就是说，仅去年一年，奥迪在中国就赚了几百亿。有足够多的钱，这是新产品、新技术研发的基本前提。
而沃尔沃，去年一整年的全球利润才几十亿瑞典克朗（和人民币的汇率差不多），这已经算是沃尔沃最近10多年来销量最多、盈利最好的一年了。怎么说呢，哪怕把所有赚到的钱都投入研发，沃尔沃的体量都只不过奥迪的1/10。怎么比？
所以我一直认为的，如果不是吉利，沃尔沃真的可能在福特的手里“死了”。正是2010年后吉利累计输血110亿美元，沃尔沃才有资本去开发SPA平台，去研发Drive-E动力总成，去开发新的主动安全技术等等。换个角度讲，给了沃尔沃那么多钱，它的工程师就能在四年的时间里做出核心三大件，并且技术层面达到顶级水平，这就足以证明沃尔沃的技术能力。如果它的研发投入能有奥迪的一半，谁敢说它不会把奥迪胖揍一顿？
同时，正是因为沃尔沃的钱太少，当吉利给了这么一笔钱之后，沃尔沃总得盘算怎么花。沃尔沃当然知道应该研发一台大排量发动机，至少是V6吧。但沃尔沃考虑的不是短期内的自嗨，以它的基础造一台V8都不是问题，问题在于，这个V8造出来了给谁？总不能花了几十亿美元造一个V8，只是给XC90这样的车吧？那沃尔沃走量的车型怎么办？
所以现在的Drive-E全部采用直列四缸结构，就是沃尔沃针对旗下产品线做出的最好的妥协。90系可以用到2.0T插电式混合动力、双增压和涡轮增压，60和40系可以用到2.0T高低功率涡轮增压和1.5T涡轮增压。未来还有更紧凑的三缸发动机给到40系。另外，SPA平台的设计结构也是考虑到了未来纯电车的发展趋势，预留了电池、电机位置，发动机本身也是具有扩展性，能够升级到混合动力。
三大件的设计，能够确保沃尔沃在最近和未来的几年内，技术层面不会落后于竞争对手。这样他们也就有精力和财力去开发新产品。
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时间：2024-11-20 17:46
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时间：2024-11-20 17:47
