汽车刮灰的方法?
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发布时间：2022-04-26 18:25
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热心网友
时间：2023-10-20 21:52
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时间：2023-10-20 21:53
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时间：2023-10-20 21:53
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时间：2023-10-20 21:54
第一步，灰刀与物面角度为45°-70°幅度，刮涂时灰刀应施加一定的力度，尽量刮薄、刮紧、刮实，这样可提高原子灰与金属面的附着力，减少涂层砂眼，降低吸水性；
第二步，灰刀与物角度为35°-45°幅度，尽可能刮厚、刮平、从而省略多次刮涂次数，节省时间，提高效率；
第三步，灰刀与物面解度为35°左右，尽量把灰层表面刮光，减少砂眼。
值得一提的是，在操作时动作要快，最好在原子灰混合层3分钟内涂完，如果花费时间太长，可能还没涂完原子灰就固化了。在喷涂中途底漆前，最好用中性的洗车液把车身清洗一遍，无肉博客曾经用两种方法试验过，清洗过车身的很少发生鱼眼问题，没有清洗的就有很多鱼眼，所以这一步骤尤为重要。
在喷涂面漆时，喷*与物面的*距应为20-25厘米，如果*距太近空易喷流或起桔皮现象，太远就容易粉化成灰尘，不仅影响喷涂质量，而且造成浪费。气压应调在2.5-3.5公斤为宜，扇面开至80％-90％左右，起*和收*都应在喷涂的物面之外。起*时上、下、前、后移动的速度应一致，重叠度应保持在二份之一至三份之二之间。不管喷那个部位，*嘴均应与物面保持垂直90°喷涂，在不喷流的情况下，尽量把漆面喷亮，那就是喷漆的最高境界。
涂料体系一般不能直接用于大多数底材的表面，必须要使表面产生“沟槽”。通过打磨可以使底材更加粗糙，增加了面板表面的面积，使填料或涂料能够更好的粘附在底材上。
一、打磨
每一次漆面修补都需要打磨，而且需要耗费不少的时间。选择正确的工作方法、合适的设备，将有助于减少打磨时间，提高修补质量。
1．操作要求
(1)打磨时应一直佩戴面具和手套。
(2)应尽量避免使用P36磨盘。
(3)除油后，应立即打磨毛边和点焊头。
(4)对要填补的裸露金属区域进行打磨处理。
(5)填补区域打磨处理后，用手(手指并拢)检验表面是否足够光滑。
(6)所要采用的产品决定使用砂纸的粗细。
2．机械打磨
(1)双功能打磨机：适用几乎所有打磨工作，包括磨去旧漆膜，磨周边，磨平填补区域。
(2)平板状打磨机：适用几乎所有固体底材的打磨处理，但不可用于曲面或加压底材。对于车身部件要磨平的已填补区域，采用手工打磨为佳。
(3)打磨时要接吸尘管，并确保吸尘器功能完好。
(4)应及时将打磨垫上的打磨灰尘拍掉。
(5)避免在打磨机上施加过大压力。因为这样会使底材发热。
3．手工打磨或打磨垫打磨
(1)采用手工打磨或打磨垫打磨时，应选择比建议细度更细的砂纸。
(2)保证砂纸紧紧地固定在打磨垫上。
(3)用打磨垫打磨填补区域时，打磨方向应有一定变化。
(4)若直接用手打磨，应采用柔软的砂纸。
(5)打磨时并拢手指，沿手指方向打磨，并经常更换打磨方向。
(6)对于普通砂纸不能打磨的区域应采用尼龙布。
4．湿磨
(1)湿磨处理时，应不停地用吸水海绵润湿面板。
(2)经常更换打磨用水。
(3)湿磨后，用清水冲洗打磨区域。然后正确地进行干燥处理。
(4)不要让打磨泥浆在打磨面板上干燥沉积。
(5)对于所有含纤维的产品，打磨后应彻底干燥。
(6)聚酯类产品必须采用干磨。
二、刮涂原子灰
除油打磨之后，就应该进行原子灰原子灰刮涂工作了。刮涂原子灰对最终修复结果的好坏影响非常大。
1．在原子灰填补之前或填补时的注意事项
(1)确保表面已经完全除油。
(2)除油后表面打磨至裸露金属(最好用P80)，修补区边缘用更细的砂纸磨边(P80-P180)。修补镀锌表面首先应用防护绿底漆处理，然后才能填充原子灰。
(3)修补的均匀程度将决定原子灰种类的选择。
(4)按正确比例添加催干剂，如有必要，可借助比例分配器完成。
(5)用刮刀混合原子灰与催干剂。这样可以防止混入空气(不要搅拌混合)，避免在硬纸板等上面混合所产生的污染。
(6)若刮涂平面，应将抹刀与平面保持约60°。这样使涂层会更紧密，且不会产生气泡。
(7)除去突起的过多的填料，这样可以减少不必要的打磨和避免出现原子灰印。
(8)禁止在旧漆膜上刮涂聚酯原子灰。
(9)应对填补区域的边缘进行磨边处理。
(10)打磨后，检查填补区域是否平整。用手触摸表面检查表面是否平整。
2．刮涂工具
(1)油灰刀：只用于平面刮涂。
(2)小刮刀：刮涂平面(需成型类)
(3)刮刀：刮涂大面积平面。
(4)压胶板：用于曲面工件。
(5)塑料抹刀：用于曲面工件刮涂
