液压制动汽车,制动失效的原因有哪些?
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发布时间:2022-04-26 17:57
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时间:2023-10-19 12:06
制动系统出现故障的主要原因
一、对制动系统缺乏必要的保养,刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;
二、由于操作不当导致机件失灵,如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;
三、由于严重超载,在重力加速度的作用下,加大了车辆运动惯性,直接导致刹车失灵。
制动系统的常见故障
制动系统常见故障有制动效能不良、制动失灵、制动跑偏和刹车不回。这四种故障轻则毁损车辆,重则影响行车安全,需尽早处理。
一、制动效能不良
现象:汽车行驶中制动时,制动减速度小,制动距离长。
原因:
1、总泵有故障。
2、分泵有故障。
3、制动器有故障。
4、制动管路中渗入空气。
诊断:
液压制动系统产生制动效能不良的原因,一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。
1、一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动,踏板高度随这增高且制动效能好转,说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。
2、维持制动时,踏板的高度若缓慢或迅速下降,说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良,其回位弹簧过软或折断,或总泵皮碗、皮圈密封不良,回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板,观察有无制动液渗漏部位。若外部正常,则应检查分泵或总泵故障。
3、连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚,回位弹簧太软。
4、连续几脚制动时踏板高度稍有增高,并有弹*,说明制动管路中渗入了空气。
5、连续几脚,踏板均被踏到底,并感到踏板毫无反力,说明总泵储液室内制动液严重亏损。
6、连续几脚制动时,踏板高度低而软,是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。
7、一脚或两脚制动时,踏板高度适当,但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常,则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常,再检查制动蹄弹簧是否过硬,总泵或分泵皮碗是否发胀,活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常,则应进而检查制动软管是否老化不畅通。
二、制动突然失灵
现象:汽车在行驶中,一脚或连续几脚制动,制动踏板均被踏到底,制动突然失灵。
原因:
1、总泵内无制动液。
2、总泵皮碗破损或踏翻。
3、分泵皮碗破损或踏翻。
4、制动管路严重破裂或接头脱节。
诊断:
发生制动失灵的故障,应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重,多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液,说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象,则应检查总泵储液室内制动液是否充足。
三、制动发咬
现象:踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程,汽车起步困难或行驶费力。
原因:
1、制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。
2、踏板轴锈滞加位困难。
3、总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。
4、总泵活塞回位弹簧过软、折断,皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。
5、制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。
6、制动蹄回位弹簧过软、折断。
7、制动蹄在支承销上下能自由转动。
8、分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。
⒐制动管凹瘪、堵塞,使回油不畅。
10、制动液太脏,粘度太大,使回油困难。
诊断:
放松制动踏板后,全部或个别车轮仍有制动作用,即表明制动发咬。行车中出现制动发咬,若各轮制动鼓均过热,表明总泵有故障。若个别制动鼓过热,则属于该轮制动器工作不良。若故障在总泵时,应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程,一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常,可拆下总泵储液室螺塞,踏抬制动踏板,观察回油情况。如不回油,为回油孔堵塞。如回油缓慢,可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯,则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软,应分解总泵检查。若故障在个别车轮制动器发咬,可架起该车轮,旋松分泵放气螺钉,如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如,说明该轮制动管路堵塞,分泵未能回油。如转动该轮仍发咬,可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。若上述均正常,则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。
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时间:2023-10-19 12:07
制动踏板与制动主缸连接松脱、系统严重缺油、漏油、皮碗破裂。
热心网友
时间:2023-10-19 12:07
抵押制动汽车制动失效的原因有很多,最主要的还是因为基建年久失修老化了。