什么品牌的公路四驱系统最强
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发布时间：2023-07-21 12:38
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时间：2023-08-01 07:39
什么品牌的公路四驱系统最强
哪个牌子的公路四轮系统最强，雨雪路面和非路面？不考虑越野四驱？说起用于铺路的四驱，应该是最好的全时四驱系统，可以50:50分配动力，配合*差速锁功能或者前后锁紧机构系统，脱困能力强。
全时四驱比适时四驱和分体式四驱响应速度更快，脱困能力更强，更常用于专业赛车和军用车辆，全时四轮变速器顾名思义就是全轮全时变速器，四个轮子始终有动力分配，发动机输出到变速箱的动力在换挡后直接进入*差速器进行动力分配。
全时四驱一般都是以电机为立式布置，因为立式布置的电机输出轴与正向平行，减少了服务方向，提高了传动和响应的概率，由于动力通过四个车轮连续分配，当其中一个轮胎打滑时，其余轮胎仍能保持汽车的循迹性，保持行驶轨迹的稳定性。
因此，驾驶全时四驱，冰上模型，虽然会感觉到四个轮子不断打滑，但车辆的稳定性还是可以保持的，车身的循迹感还是可以控制的，与其他四轮系统相比，讴歌开发的四轮系统最大的技术优势在于，该系统可以实现汽车左右轮之间的可变动力分配，并通过先进的电子设备实现扭矩分配。
工作时，前后轮分别为30-70%和90-10%，除自由分配外，左右轮有驱动独立分配，左右轮分配可增加0-100%，无限控制100-0%的电子分布！这样的四轮系统大大提高了我们高速转弯时的精准度和稳定性，奥迪的Quattro四轮驱动系统，奥迪的四轮系统相当给力，对于特别复杂的路况有着极其出色的表现，其表现优于奔驰和宝马的四轮系统。
车子的四轮系统通过性非常好，全时四轮系统可以让车子在四个轮子打滑，也就是行驶能力下降的时候，控制得很好，所以车子有了，更好的抓地力，适用于湿式滑雪板，在地面结冰等特殊路况下具有良好的通过性。
奥迪的四驱在业界也很有名，它的主要核心是托森差速器，可以在汽车某个车轮打滑时迅速分配动力，在异常路况下也能很好地工作，如果只跑马路，考虑农村的普通烂路，四个轮子都还好，差距不明显，除非你去越野或者跑坡跑弯，根本感觉不到。
四轮驱动的存在，可能很多人会说到雨雪路面，建议换轮胎，再强的四驱车没有合适的轮胎也是跑不动的，另外，马自达、丰田、本田SUV的四驱系统，电子限位能力比较弱，其他牌子还好，基本上十字轴能过，有的能单前轮逃。
斯巴鲁STI，得益于水平对置发动机的超低重心，结合DCCD四轮系统的抓地力优势，斯巴鲁也有好几种四轮系统，而且四轮动力输出的平衡让STi在驾驶风格上更加稳定。
高速转弯时，它看起来像一台犁地机，就算把人扔进车里，天也黑了，轮胎死死咬着地不打滑，总之，在雨天、雪地、铺装路面和非铺装路面使用时，无论越野四轮系统如何，只有配备上述差速器的全时四轮系统应该是最强的。
限滑差速器有多种类型，但100%限滑率是最好的，而100%锁定AIIlock是所有限滑差速器（L.S.D）中最好的一组，它是唯一可以完全锁定差速器的装置，是一款由压缩空气驱动的LC90，返回到不打滑的硬路面时恢复正常的差速功能。
