淄柴6170柴油机发动机空车不抖动,有负荷就抖动,是什么原因?

发布网友发布时间：2023-07-18 20:43

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热心网友时间：2024-10-26 22:27

A、调速器内部杠杆因连接销孔松旷 ,这种情况使增减供油量的双向调速运动产生了过多的变向滞后，产生较大的调节振幅。调节振幅过大，即当转速已经由于供油量的增减而导致转速升降时仍将继续增减燃油，直到转速超过调速器调节范围较大后，其强烈的反馈信号才通过调速器实现反向调节的反应，结果使调速反应超出了预定的范围，造成了转速在其某一定值附近反复有规律升降的现象。

B、供油齿杆不灵活 ,喷油泵的供油齿杆必须保持绝对的灵活，以保证调速反应的灵敏性。任何影响供油齿杆的灵活性的阻力还未达到使供油齿杆完全不能移动的程度时，就会出现转速波动现象。

C、调速弹簧选用不当 , 改变调速弹簧的刚度可以调整调速率的大小调速率是评价调速器性能优劣的一个重要指标。如果调速率太大，在负荷变化时，柴油机的转速波动也大，影响发动机高速工作的稳定性，而且空转转速太高，会增加机体磨损；调速率太小（即高速控制过敏），也会造成高速运转不稳。

D、若供油不匀,供油不正时，就会对转速的稳定性带来较大的影响，这种不稳定表现得稍有规律，且周期性较短, 发动机转速达到无负荷最高转速时，若继续提高转速，调速器飞块的离心力过大，会克服调速弹簧的拉力，通过推动拉力杆使供油齿杆往减油的方向移动，此时供油杆的位置与低速时供油齿杆的位置相当。
因此，若供油量调整不均匀，误差过大，也就势必会影响无负荷最高转速的稳定