求一段详细描写跑车漂移的文段!!!
发布网友
发布时间：2022-04-25 00:44
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热心网友
时间：2022-05-14 08:55
车身姿势
所用到的
方法：
1
、控制好前轮的
角度
，不能
太大
或
太小
，特
别是对于
后驱车
；
2
、
调节油门
、刹
车
，令车子有
加速
或
减速
的
趋势
，就会产生
重心转移
，通过重心转移
就好控制
车头
向外滑更多还是
车尾
向外滑
更多；
3
、利用
手刹
再次产生
转向
过度
；
注意：
（
2
中）
后驱车
（或
动力分配
比趋向于
后驱的四驱车）
加油
所产生的
效果
不一定是
加速
，如
果加油
太猛
，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦
力，
车尾
向外滑得
更多
；
重点
讲解：
最大漂移角度：
最大漂移角度
--
在
漂移中途
，是指
车头
向与
车
身运动
方向之间的
夹角
如果
大于
这个角度，就必须要
停车
（不停的话就撞飞出去）。注意不包括
漂移产生
时
；
对于后轮驱动的车来说，因为前轮没有驱动
力，所以不能产生
高速空转
向外滑，只能靠地面对
前
轮
的
侧向力
控制车头运动。所以
车头指向
与
车身运动
方向
之间的
夹角
最多只能和
前轮最大摆角
相等（不同
的车
前轮摆角
都有所不同，一般轿车的
前轮摆角
可以
有
30
度左右），若再大一点的话，除了停车再起步
之外就没有任何方法
恢复
正确行驶。【注意平时常提
到的
大角度漂移
】不是指车头指向与车身运动方向之
间的
夹角
，而是
指转弯的角度，弯越急，显得
角度越大
；
后驱车
也有前轮抓地力不够、转向不足的情
况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间
的
夹角
同样不能超越
最大漂移角度
，否则也必须停车
才能恢复正常行驶；
前驱车
因为可以保持后轮的抓地力而加大油
门让前轮向外滑，所以
前驱车的最大漂移角度很大
，
可以接近
90
度；
四驱车
因为前后轮都可以高速空转，
加油时有
前轮向外滑得更多的可能性（
想知道为什么嘛
？因为
加油时重心转移到后轮
，
前轮
与
地面之间摩擦力小
）
再加上前轮可以向外摆，那么
四驱车
的
最大漂移角度
就会
比后驱车大
(
后驱车
在完整的车架
SET UP
下漂
移角度比
4WD
大
)
经过比较
三种驱动形式
的车，
前
驱车
是
最容易驾驶
、
最安全的
；
漂移
/
出弯：
出弯
的时候就应该结束
漂移
了，
结束方法与
漂
移过程
中
减少漂移角度
的方法一样；
对于前驱车：
1
、用
加油
使车头向外
滑动
（因为除了
漂移
产
生的时候，
前驱车
基本上是
转向不足
的）；
2
、通过
前轮
向外摆来
修正
车头角度；
3
、也可以通过
前轮
向外摆之后
放松
一点油
门；
对于四驱车：
上面的第
2
通常是必要的、
第
3
也很有效、
第
1
则不一定奏效咯；
对于后驱车：
最主要是第
2
条视具体情况而定，
车的重心分
配
、
驱动力分配
、
漂移前的角度
、
路面状况
等多种因
素都会有影响；
注意
整个
漂移
过程中
（包括
产生
、
中途
、
结束
）
车身
都是在
向外滑
的，所以
准备出弯
的时候不要把
车
头指向路外侧
，而是应该指向内一点，让
车滑到路最
外侧
时
横向速度
刚好为
零
，这就是完美的出弯
谨
记：
开不同的车玩
漂移
都应有一段适应过程，
首先要
了
解车
的
特性
；在不同路面上也应有适应过程。在拉力
赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在
上一赛季你已经跑过
这赛段
，路面操作
也不会
与以前
相同
。所以在拉力赛中
车手
过弯都
崇尚
（
慢进
/
快出
）
的原则
--
进弯前
速度
慢一点，等看清楚弯道之后就可
以加大油门出弯了。用这个（
慢进
/
快出
）原则过弯不
但不会降低车速，而且会大大的提高
驾驶安全性
；
