迈巴赫问题

发布网友发布时间：2022-04-25 00:44

共13个回答

热心网友时间：2022-06-28 16:48

　　【上海】迈*中心开业

　　2004年12月4日，继北京迈*中心试营业之后，又一家迈*中心在上海也如约而至，举行了试营业典礼仪式。据介绍，第三家迈*中心作为下一步计划，将在明年落户广州。这是继今年6月份迈*正式宣布进入中国内地市场之后的又一重大市场举措，它标志著迈*已经完成在中国销售服务网络的初步布局，从此，中国内地的超豪华车将展开一场全面的直接对话。

　　上海迈*中心

　　『尽管中国的汽车市场最近增长速度放缓，但这并没有影响我们的既定计划，迈*中心依然按照承诺在今年来到了中国。』梅赛德斯-奔驰中国有限公司总裁韩力达先生介绍说：『从今年6月份借第八届中国国际车展之机将迈*正式引入到中国内地市场，再到北京和上海迈*中心的试营业无不证明了中国市场和我们之间对彼此的重要性。事实上，迈*对中国市场的重视是与梅赛德斯-奔驰一脉相承的。在中国经济持续高速增长并加入WTO的背景下，中国已经成为迈*最为重要的市场之一，这一点在去年选择香港设立全亚洲首家迈*中心时就有所体现。』

　　梅赛德斯-奔驰中国有限公司总裁韩力达先生

　　迈*全球市场及销售总监Leon Hustinx先生说：『迈*中心是迈*作为超级豪华品牌不可或缺的一个组成部分。』

　　作为一个首创於上世纪二十年代的超豪华品牌，迈*尽管沈寂了60余年之久，但2002年，在梅赛德斯-奔驰大力支持下复苏后的迈*不但魅力丝毫未减，更增添了几分神秘色彩，从而一举成为全球庞大产品金字塔中的最高端品牌。

　　迈*全球销售及市场总监Leon Hustinx先生

　　全新推出的产品包括迈*57及迈*62，两款轿车都秉承了优雅流畅的外观，豪华舒适的座舱，体贴周到的车内设施，并装备了空前强劲的405KW(550马力)V12发动机。而二者最为显著的区别则体现在车身总长度上，分别为5.73米及令人惊叹的6.17米，这恰恰也是两款产品名称的由来。Leon Hustinx先生表示：『迈*品牌代表著无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群的尊贵气质。这个德意志传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的新典范。』

　　众所周知，明年中国进口车的需求将进一步增长。『这将为迈*进一步拓展中国市场提供良好的契机。』Leon Hustinx先生说：『自从2002年复出之后，迈*的市场表现令我们非常满意。我们相信，迈*在全球市场的辉煌在中国市场也一定会得以延续。』

　　北京、上海、广州迈*中心的即将开业意味著迈*中国布局的初步完成。Leon Hustinx先生说：『在三家迈*中心开业之后，梅赛德斯-奔驰在中国内地的40多家特许销售和服务中心仍将对迈*的销售及服务予以支持，届时在中国市场，迈*将形成以北京、上海、广州三地为核心的销售服务网络布局。』

　　『这意味著在中国市场，迈*将成为销售服务网络覆盖范围最广的超豪华车品牌，对於提升迈*在中国市场的竞争力将起到巨大的推动作用。』一位业内人士如此评价：『目前，全球三大超豪华车品牌已经悉数来到中国，并均已开设展厅，预计在明年，伴随中国相关*的放开，超豪车的竞争必将愈发激烈。而在这其中，迈*由於有梅赛德斯-奔驰的协助，将有望占据一定的优势地位。』

参考资料：http://auto.big5.enorth.com.cn/system/2004/12/23/000930324.shtml

热心网友时间：2022-06-28 18:06

北京，有钱人作的车

热心网友时间：2022-06-28 19:40

排量即是指发动机汽缸的排气量,92年排量5.0的奔驰应该是500SEL,V8缸发动机,如果是15年前的新车,油耗应该在15--18升,现在嘛,要看该车的使用和保养情况,如果车况很好,保养得当,百公里油耗应该在18--23升,车况不好就说不清了,30升都有可能.关于你200的奔驰,不管是C200还是C200K或者E200K还是SLK200都是使用的四缸1.8升或1.8机械增压发动机,百公里12升的油耗很正常.

关于你的问题补充,92年的W126 500SEL百分之百是8缸发动机,不可能是6缸,如果你看见发动机确实是6缸,而尾标是500SEL或者你朋友告诉你那车是奔驰5.0,那我告诉你,那是你朋友在骗你,那车应该是300SEL.15年的W126 300SEL到现在油耗应该在20升左右.

热心网友时间：2022-06-28 21:32

迈*品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉?迈*(wilhelm maybach)不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉?迈*与其子卡尔?迈*(carl maybach)共同缔造了“迈*”这一传奇品牌——个象征着完美和昂贵的轿车。

迈*
具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的m，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个m代表的是maybach motorenbau的缩写，而现在2个m代表的是maybach manufaktur的缩写。
要了解迈*的历史，首先就得从威廉?迈*父子的汽车人生谈起。1846年2月9日，威廉?迈*出生于德国的海尔布隆(heilbronn)，他有4个兄弟姐妹，后来全家搬到了斯图加特(stuttgart)。在威廉?迈*10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个孤儿。幸运的是，在威廉?迈*面临生活困难的时候，一家慈善机构在stuttgarter anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在reutlinger bruderhaus和gustav werner上学期间，学校的创建者和负责人发现了威廉?迈*在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉?迈*日后的发展打下了深厚的基础。
迈*父子
1865年在小城鲁特林根(reutlingen)，威廉?迈*与“汽车鼻祖”之称的戈特利布?戴姆勒(gottlieb daimler)在bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉?迈*凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉?迈*和戈特利布?戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。
1869年威廉?迈*接受戴姆勒的邀请来到了gasmotorenfabrik deutz公司，担任技术制图员的工作。1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯?奥托创建的gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手四冲程发动机的研发工作，而年仅27岁的迈*也被任命为设计室主管。
戈特利布?戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，在1882年离开了gasmotorenfabrik deutz，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(bad cannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份，威廉?迈*也来到这里，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究，威廉?迈*发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进，经过他们的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。
继1883年的卧式引擎之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟 (grandfather clock)的轻小型引擎问世，这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上，这实际上就是摩托车的先驱。并且在1886年，发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。但是威廉?迈*显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。威廉?迈*成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。这辆“齿轮传动轿车”出现在了1889年的巴黎世界博览会上，用户的广泛好评是对这项技术的最好验证。
当戴姆勒与ttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司时，迈*被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“roides constructeurs”(发明大王)。然而，在1891年2月他以不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉?迈*继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。1892年这年秋天，在hermann酒店宣布了威廉?迈*在这期间的一些重要的设计发明，包括喷嘴化油器，菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。英国实业家弗雷德里克-西蒙司对dmg公司施压最后使威廉?迈*在1895年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后，威廉?迈*取得了一项又一项科技成就，例如，他发明了第一个四缸汽车引擎，在1898年到1899年间他发明了能产生6至23马力动力的五种不同型号的引擎。
在威廉?迈*所有的设计发明中，最为杰出的一项就是在戴姆勒于1900年去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车，并在1901年3月的“nice week”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生即归功于威廉?迈*又归功于埃米尔?耶利内克(emil jellinek)。
“梅赛德斯”名字的由来也有一段小小的插曲。埃米尔?耶利内克时任奥地利驻法国尼斯(nice)的领事，是戴姆勒汽车的热情支持者，曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车(phoenix)在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。他给赛车起名叫“梅赛德斯(mercedes)”，这是他的小女儿的名字。他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运，于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者，便将这个名字装在了他的汽车上，果然销路很好。
这辆车是daimler-motoren-gesellschaft(dmg)公司以前所从未制造过的，并使世界从马车时代走入了汽车时代。同时，这一历史上“真正”汽车的设计概念为汽车工业指明了未来发展方向，并开启了汽车工业设计之门。从那时开始，流线型轮廓，高性能，蜂窝式散热器，低发动机罩，长轴距，定位板式换挡机构，斜置转向系统，尺寸几乎相同的前后车轮，以及轻量化，都已经成了汽车工程设计的关键因素。
尽管奔驰车在随后的年头里获得很大的成功，但威廉?迈*显然成了公司内部利益争夺的受害者。他的总工程师的职位被别人取代，并且他的工作活动也被*。于是他在1907年愤然离开dmg公司。当齐帕林(zeppelin)lz 4飞艇于1908年的8月5日遭遇风暴后坠毁在echterdingen，威廉?迈*答应给格拉夫?齐帕林(graf zeppelin)建造一个新的、改进后的飞艇引擎。后来，也就是在1909年3月23日他建立了luftfahrzeug-motorenbau-gmbh bissingen公司，技术主管就是他的儿子，同时也是迈*创始人之一的卡尔?迈*。卡尔?迈*也参与了设计新引擎的工作。
时至1919年，迈*父子在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车w1，并进行了全面的实地测试，这就是第一辆迈*轿车。随后他们又着手开发了w2型汽车发动机，该发动机缸径为95毫米，行程为135毫米，共有6个汽缸，最大输出功率为70马力(2200转/分)。1921年，卡尔?迈*在柏林车展上公开表示：“我要造最昂贵的轿车”，从而正式确立了迈*的市场定位和未来发展方向，迈*也成为汽车家族中最璀璨、最耀眼的一颗星。
柏林车展之后，新款轿车所取得的成就极大地鼓舞了迈*团队。1926年末，迈*推出了w5型轿车，该轿车装备6缸直列式发动机，排量为6992毫升，功率高达120马力。稍后，该车的改进型(w5 sg)更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。当卡尔?迈*45岁生日时，威廉?迈*送给他儿子一件生日礼物——黄金手表，以表示对儿子成绩的认可。这块手表最早是埃米尔?耶利内克送给威廉?迈*的，以鼓励其在汽车领域取得更大的发展。
而卡尔?迈*也没有辜负父亲的期望，为了始终保持其品牌的绝对优势，于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验，卡尔?迈*于1929年制造出采用150马力的7升v12发动机的迈*“12型”。这就是20世纪30年代中期著名的迈*“齐柏林”ds 8的前身ds 7，它与“齐柏林”采用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是，“齐柏林”轿车还是卡尔?迈*送给父亲的一件厚礼。1929年，威廉?迈*的身体已经每况愈下，但他心中仍然有着一个执着的梦想——创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车。为了让父亲能够得尝夙愿，与父亲有着浓厚感情的卡尔?迈*将原用于飞艇的发动机不断改进，终于在父亲临终前研发出齐柏林轿车。
1931年，“齐帕林”ds 8问世，它的长度约为5.5米，采用功率为200马力的8升发动机。作为迈*的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。当然，拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础，该车的售价高达36,000德国马克，在20世纪30年代初期，这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。然而卡尔?迈*并没有满足现状，他曾经表示：“对于那些品味非凡的客户而言，在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时，完美的技术细节显得非常重要。因此，不论在车身制造方面，还是内部装饰及车身涂装方面，迈*始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作，以满足消费者的需求，提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。
1941年，迈*由于战争原因而*停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。当时，艺术品般的迈*产品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车(pullman)、动感的2～7座跑车、时尚的敞篷车，以及运动型活顶轿车等。每辆迈*轿车的内饰都各具特色，包括精美的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多的精致附件，这使得每一辆带有“mm”徽标的轿车看上去都各不相同。
而今，这个曾经显赫一时的超级品牌，已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。不同于引领时尚的梅赛德斯-奔驰品牌，迈*是作为该集团庞大产品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。尽管沉寂了60余年之久，复苏后的迈*不但魅力丝毫未减，更增添了几分神秘色彩。
梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示：“迈*品牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的新典范。”
经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。时至今日，迈*的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义，正以无其左右的气势席卷着豪华车领域。
有人将复苏后的迈*定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈*汽车，显然是一种战略考虑，它将迈*作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。以产品本身来论，劳斯莱斯和迈*应是旗鼓相当。况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。

热心网友时间：2022-06-28 23:40

尽管中国的汽车市场最近增长速度放缓，但这并没有影响我们的既定计划，迈*中心依然按照承诺在今年来到了中国。』梅赛德斯-奔驰中国有限公司总裁韩力达先生介绍说：『从今年6月份借第八届中国国际车展之机将迈*正式引入到中国内地市场，再到北京和上海迈*中心的试营业无不证明了中国市场和我们之间对彼此的重要性。事实上，迈*对中国市场的重视是与梅赛德斯-奔驰一脉相承的。在中国经济持续高速增长并加入WTO的背景下，中国已经成为迈*最为重要的市场之一，这一点在去年选择香港设立全亚洲首家迈*中心时就有所体现。』

热心网友时间：2022-06-29 02:04

我告诉你哪里有卖
上海市沪青平公路989号
上海利星有卖*57 62 62S
还有奔驰 S65

热心网友时间：2022-06-29 04:46

如果是在北京，燕莎有专卖店

热心网友时间：2022-06-29 07:44

MM在中国没有直接销售的,只有预定的.你需要在BENZ的4S店申购,在经过你的财产来源、资本构成、个人信誉等多方面考量后才可以下定单。定车时你需要对内饰进行详细的定义，因为MM从没有完全相同的两辆。其实MM不适合东方客户，同价位的宾利、RR之类要比MM好申购些，甚至私人直升机在国内最便宜的也只有1500K而已。
MM只是一个崇尚德风的人所追求的东西，真正的贵族会用同样的钱养马

热心网友时间：2022-06-29 10:58

上海迈*中心

热心网友时间：2022-06-29 14:30

北京和上海等大城市都有这车销售的,以上都回答得非常详细了,我就不在这里再作介绍了,因为我想你也不会选取我的答案的,呵呵!
这车的确很好,要是我有钱,我会选三大超级豪车中的迈*作为我的座驾,既有性能也有外形和豪华,我的最爱!虽现在没有真车拥有,但我有模型一台,哈哈!

热心网友时间：2022-06-29 18:18

北京

热心网友时间：2022-06-30 02:44

那是一款LJ

热心网友时间：2022-06-30 07:22

Beijing