我国汽车发动机技术到底差在哪?

发布网友 发布时间：2022-04-24 20:01

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热心网友 时间：2023-10-09 07:57

中国发动机受到设计，材料，加工等多方面因素的制约。设计方面，我们的发动机一直靠仿制国外。根本没有自己的设计人员，人家造啥样我们就造啥样，人家变样我们就跟着变样，人家出下一代产品了我们还在仿制人家十年前的东西。没有自己的设计人员就是照猫画虎，就没有自己的知识产权，更别提什么升级换代了。升级是国外的事情，我们不懂，他们升级以后我们照着做就可以了。这种境况持续了几十年才得到改变，近几年才开始有完全自己设计制造的拥有自主知识产权的小排量发动机。

材料学上中国的差距也很明显，首先是轴承钢，国产的绝对用不过美国的，橡胶国产的用不过欧美的，正时链条等一些东西国产的都干不过国外的。这不是理念不行，我们的设计理念很先进，但是落实到实处就发现国产的材料跟不上我们的设计理念，就拿我们常用的锯条为例，德国的一根锯条顶国产的五根耐用，这都是材料学的巨大差距。航空发动机上，我们发动机设计的不错，但是超硬度钢材不行，轴承不行，所以一款设计非常好的发动机在使用上就会大打折扣，据说‘只是听说啊，你可以不信，美国的航空发动机可以使用一万小时，俄罗斯的大约四千到六千小时，国产的只能使用两千小时。我们的设计理念还是跟的上的，但是由于材料学的巨大差距，落实到实处只能大打折扣。

加工方面，我看过一张图片，就是中国航空发动机的生产车间，里面一大排的精密机床。我查了一下商标，全是瑞士机床。中国的精密机床也是个短板，好多东西是没办法人为加工的，要靠精密的数控机床。中国的精密机床一直是短板。

大约七年前我刚刚大学毕业，到长春一汽去看过。那里是生产丰田皇冠发动机的车间，中日合资的。那里主管告诉我这里的生产线是全中国最先进的，但是却是日本淘汰下来的。听后让我很惊讶。

热心网友 时间：2023-10-09 07:58

按照常理来说，汽车的原理想必大家都已有所了解，它的抛面图，拆解图，我们也都能够详细的把它描绘下来，但到最后，发动机的性能还是明显落后于国外，究其原因，我想差距应该在这里。

1、技术理论，在我看来这是最欠缺的，一个企业再强大，没有技术理论作为支撑，也无法生产出完美的产品，把这个原理放在发动机上，原理也在于此。

2、缺乏创新意识和专研精神，我们国家只专注于搞经济而忽视基础产业，缺乏创新和专研。

3、制造水平，我们现在所生产的发动机与国外原装进口发动机还是有很大区别的，主要体现在生产线建设、机械加工、铸造水平及尺寸控制等。而且机加工和铸造一般都是用国外的设备，主要以德国和日本为主。

4、同样的设计水平下，不同工厂生产出来后，可靠性和性能水平还是存在差距的，用同样的设备也不能弥补这个差距。

5、我们缺的是底层的技术工人，技术工人的水平至关重要。

6、出于成本考虑，一些材料用得不到位。

热心网友 时间：2023-10-09 07:58

一是整车的设计、制造能力，制造装备的水平和先进程度，我国的汽车制造水平和国外有较大差距。主要体现在三大系统（车身、底盘、发动机）缺乏核心技术产品。

二是品牌价值及核心竞争力不强。主要体现在我国缺乏国际知名的汽车品牌，所以就造成了国产车品牌知名度较低，只能在中低端汽车市场竞争，且依靠价格策略取胜。国际知名厂商即使小型汽车，技术含量和品牌知名度都非常高，往往比同级别的国产车贵1/3以上。即使是目前质量比较好的合资车，外方也不肯把最先进的技术引进到中国生产，所以说我国的汽车厂家只是引进了生产设备，并未掌握核心技术和从事“三大系统”的独立开发能力，处处受制于人。

三是生产技术、质量控制能力、装备制造水平落后。由于整体研发实力较为落后，所以无法开发出国际同步的先进车型出来；民族品牌的厂家多数整体实力较弱，没有相对固定、品质较高、技术含量高的零部件供应厂家，造成国产车小毛病较多，这也是国产车比进口车质量差的主要原因；目前汽车制造的主要工艺和装备，例如：激光焊接机器人、总装机器人、总装生产线、喷漆总成设备都是德国或意大利提供的，我国缺乏这些高端装备制造设备的研发能力，另外特殊钢材、铝合金制造工艺也落后于欧美日发达国家。

以上各项的差异，导致了同车型，进口车售价远远高于国产车，其实主要还是我们的设计能力和研发力量落后于他们，进口车就是耐用、质量好、技术先进，所以进口车才敢以高于本地售价数倍的价格卖到中国来。

热心网友 时间：2023-10-09 07:59

热心网友 时间：2023-10-09 08:00