汽车发动机润滑系统常见的故障有哪些?
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发布时间：2022-04-24 18:32
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时间：2023-11-01 19:29
机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。
1．故障现象
（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。
（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
2．故障原因
（1）机油量没有达到规定容量；
（2）机油茹度变小；
（3）汽油或冷却液进入油底壳；
（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；
（5）机油滤清器堵塞；
（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；
（7油道堵塞、泄漏；
（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；
（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；
（10）发动机过热。
3．故障诊断
（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。若油量不足，应及时添加。若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出*、油道是否漏油。
（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。
（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。
（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
（二）机油压力过高
机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。
1．故障现象
（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
2．故障原因
（1）机油私度过大。
（2）限压阀调整不当或被胶质粘住卡死在关闭位置。
（3）气缸体主油道堵塞。
（4）机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。
（5）机油压力表失准或机油压力传感器失效。
（6）新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。
3．故障诊断
（1）发现机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲破机油滤清器盖或机油压力传感器。
（2）抽出机油尺，检查机油钻度是否过大，过大应更换合适的机油。
（3）卸下机油滤清器，检查滤芯是否堵塞，或旁通阀弹簧弹力是否过强而不能顶开，引起机油压力过高。
（4）检查限压阀是否调整不当（弹簧过硬）。
（5）对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承间隙是否过小。
（6）若机油压力突然增高，而未见其它异常现象，应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。
（7）接通点火开关，机油表即有压力指示，则应检查机油压力及传感器是否良好。
（三）机油消耗过多
每次检查时都发现机油减少，平均消耗量超过0.1～0.5ml/100km。
1．故障现象
（1）发动机或空气压缩机漏油。
（2）排气管冒蓝烟，机油加注口冒脉动蓝烟。
（3）机油量每天明显减少。
2．故障原因
（1）活塞与缸壁配合间隙过大。
（2）活塞环严重磨损。，
（3）活塞环装反。
（4）活塞环抱死或其开口转到同一处。
（5）活塞环磨损严重或弹力不足。
（6）气门导管磨损严重且气门油封损坏。
（7）曲车由箱通风不良。
（8）发动机曲轴后端漏油。
（9）发动机正时齿轮室盖处漏油。
（10）油底壳裂纹。
3．故障诊断
（1）检查外部是否有泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端及凸轮轴后端油堵是否漏油。
（2）若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱通风管道，尤其是PCV阀处的积碳和结胶。因为曲轴箱通风不畅，会引起曲轴箱内压力升高，出现机油渗漏现象。
（3）若排气管明显冒蓝烟则为烧机油造成的。踏下加速踏板发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口也冒出大量烟雾，说明活塞、活塞环与缸壁磨损过甚，活塞环端隙、边隙或背隙过大，活塞环开口转到同一处或活塞环装反，使机油窜入燃烧室。应拆检活塞连杆组。当发动机大负荷运转时，若排气管大量排蓝烟，机油加注口有蓝烟冒出，这是飞溅到气门杆上的机油，沿气门杆与导管间的间隙被吸入燃烧室的结果。若发动机在较短时期冒烟，而油底壳内机油未见减少，这是湿式空气滤清器油面过高被吸入气缸所致，应检查曲轴箱通风装置。
（4）对于采用气压制动的汽车，若从贮气筒的放油螺塞处放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。
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时间：2023-11-01 19:29
汽车润滑系统常见具体故障如下：
1、机油压力过低故障
发动机润滑系出现机油量少、机油泵工作不正常、油道堵塞等，均会造成机油压力过低。
原因有：1）机油量不足；2）机油粘度降低；3） 机油泵性能不良；4）机油滤清器堵塞；5） 泄漏量大。
2、机油压力过高故障
润滑系内的机油压力过高，主要是机油在系统内流动阻力过大所引起。其表现为：发动机在怠速以上运转时，发动机温度正常而机油压力高于规定值；或在低速运转时机油压力指示器的浮标以升到最上方。
1）机油黏度过大；2）润滑部位配合间隙过小；3）机油滤清器堵塞；4）限压阀调整不当。
3、机油消耗过多故障
正常发动机，机油消耗量有限。机油想好了超过规定值，则说明机油消耗过多。
1） 烧机油；2）发动机温度过高；3）机油过多；4）发动机工作不正常。
4、机油变质故障
发动机在运行过程中，受各种因素的影响，会造成机油的氧化和变质。机油变质破坏了油膜的特性，使润滑性变差甚至润滑功能丧失，造成尾气冒蓝烟烧机油、油耗增加、缩短发动机使用寿命等后果，最终导致发动机提前大修。
1）机油中渗进了水分；2）活塞环漏气；3）曲轴箱通风装置失效；4）空滤过脏；5）燃油进入润滑系。
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时间：2023-11-01 19:30
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时间：2023-11-01 19:30
发动机积碳：积碳的形成主要是发动机在做功时不完全燃烧，在加上燃油和机油中的杂质在燃烧时产生的胶状物质，久而久之便形成了积碳。积碳会造成凉车发动机抖动、怠速发动机抖动、动力性下降、油耗升高、出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等现象，解决办法可通过清除积碳缓解。
发动机水温高：发动机水温高主要体现在发动机水温报警或是开锅现象。水温高的原因多是由于节温器故障失去调节大小循环的作用、散热器外面过脏导致散热效率降低、冷却液不足、冷却系统内有未排干净的空气、电子风扇故障导致效率下降、水泵故障、温度传感器故障等。冷却液温度过高容易导致油耗增加、机油温度过高变稀降低。
发动机冷车抖：发动机在冷启动怠速时怠速抖动热车后正常。主要原因是发动机内部积碳太多，在冷启动喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，造成的启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和才容易着车，而着车后吸附在积碳上的汽油又会重新吸入汽缸内燃烧使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、点火线圈等故障造成，清除缸内积碳或更换部件可解决。
望采纳！
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时间：2023-11-01 19:31
