奥迪A6L新能源怎么样?值得买吗?
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发布时间：2022-04-24 18:42
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热心网友
时间：2023-11-03 02:49
自从BBA纷纷加入新能源市场的竞争以来，新能源车型的布局不再局限于小型经济适用，市场份额也为中高端车型辟出了份额。而奥迪A6L e-tron是专为中国市场打造的，它取代了A6L Hybrid车型，可以看出中国消费者在奥迪心中还是有一定地位的。
A6L 40e-tron的三围尺寸和普通版A6L几乎一致，只有高度上高出12mm。同样是受电池位置影响，后备箱容积大幅缩水，仅有300升的容积了。如果你计划长途出行，那你不仅要规划路线，还要好好规划一下带哪些行李。
A6L新能源在外观上采用了和汽油版不同的前格栅和雾灯组设计，LED日行灯也做了微调，看起来有那么一丝丝科技感。而且使用了新能源车普遍使用的密条幅轮毂，标榜与其他版本的不同。
内饰看起来几乎难以找到变化，要不我们玩个着不同的游戏，把新能源版和普通版的内饰差距好好翻一翻，估计很费眼神啊。
纯电模式下可行驶50km，最高135km/h。整备质量为2000kg，百公里加速时间为8.4s，表现一般。综合油耗为2.2L/100km，最高时速为210km/h。
作为国内中大型轿车市场领头大哥，由于走到了产品周期的末端，近期销量有所下滑，奥迪的思路很简单，优惠促销，包括新能源都官降了，所以量上还算看得过去，可是这个数据已经被奔驰超过了。如果你是环保时尚人士，不妨考虑来个新能源试试。
热心网友
时间：2023-11-03 02:50
奥迪A6L称霸国内中大型轿车市场多年，但是在国家鼓励的新能源方面却鲜有突出表现，之前推出的A6L Hybrid仅仅是项目般地存在，几乎没在市场上激起一丝涟漪。随着*法规的收紧，豪华品牌也推出了各自的插电式混合动力车型。这其中BMW的5系新能源530Le就取得了不俗的成绩，奥迪也不甘落后发布了A6L 40 e-tron，力图在这个细分市场上能够分一杯羹。
中大型轿车市场，作为传统高消费市场，要想取得消费者的认可，仅有一项、两项突出是不行的，需要更加完善的产品力才能打动消费者。有了A6L这个可靠的市场口碑，奥迪自然也要做做文章，在去年推出了A6L 40 e-tron。
A6L 40 e-tron长5036mm，宽1874mm，高1480mm，由于布置电池的原因，比燃油版高了14mm。为了区别燃油版，更新了前格栅样式，采用了新的雾灯样式。整体线条舒畅，各部分比例协调，造型饱满。LED光源尾灯识别度还是很高的。
3012mm轴距，为大气舒适的乘坐空间打下了良好的基础，后排乘坐空间相当奢侈。A6L 40 e-tron整体配置够用，还支持格外选装安装包。
内饰一眼看上去就很奥迪，灰常容易上手，这也是大众奥迪系车型继承性的表现。既没有特别突出的亮点，也不乏老牌品牌的舒适性，是奥迪全面均衡的设计理念的体现。
可以说作为老将新枝，A6L 40 e-tron有着成熟的外观设计，沉稳的内饰，节能的动力和依旧宽敞的空间，是个不错的选择。
热心网友
时间：2023-11-03 02:50
国六标准的即将实施，先行试点的北京、广州、深圳，2019年1月1日就要实行了，双积分*已经实施。在日益严苛的环保要求下，各个厂商纷纷顺应时代潮流推出各自品牌的节能环保车型。奥迪也不能免俗，A6L新能源就是针对中国市场专供的车型，作为奥迪新能源家族打头阵的车型。奥迪为此制定了雄心勃勃的计划，到2025年计划推出25款新能源车型，12款出电动车型，力争实现33%销售占比。
A6L新能源在售仅A6L 40e-tron一款车型，外观上不细看，几乎难以看出和燃油版的区别，最明显的就是异形雾灯组、密幅轮圈和40e-tron尾标。
纯电动行驶起来灰常安静，就是里程短，仅仅50公里。混动行驶，节能比较明显，动力切换比较自然，松开油门，自动进入空档滑行，没有觉得控制感不好，重新踩下油门，能立即感到发动机动力的输出，而且输出很线性，没有顿挫感。
因为即将换代的原因，内饰看起来有些老，功能性和信息性都差，这点体验与这个车定位不相符，不具有时代气息。舒适性配置也欠缺，无钥匙进入就没有。多媒体系统不支持carplay是个槽点。
热心网友
时间：2023-11-03 02:51
一说起新能源，大家脑海中闪过的除了新兴品牌，就是低端品牌，场景比较固定化，主流大厂好像在这个市场都没有发力。其实受上牌和补贴的影响，在北京、上海、深圳等地，新能源号牌占据了全国很大的比重，市场竞争也越来越激烈，主流大厂也纷纷推出插电式混合动力车型，来宣示品牌的时代先进性，标榜对排放工作的大力支持。
在中级车市场上，三大厂BBA也分别推出不同的级别的新能源车来占据自己看好的市场份额，先是BMW退出了5系新能源，市场大受好评，销量也很不错，奥迪也跟风将A6L Hybrid换代为A6L 40e-tron。
可以说在外观上，除了一些细节的调整和行李箱容积的减少，基本上就和普通燃油版A6L你没甚区别，如果你仅仅是城市通勤代步，而且充电还比较方便，可以说基本不花油钱。
但是据一些车主反映，如果充电不便利的话，纯油模式不能提供预想中的动力要求，缺少中级车的基本素质。
由于仅有一款车型，且销量指标不够亮眼，今年6月奥迪官方下调了A6L 40e-tron销售指导价格8.5万元，价格为45.48万元，以求能跟竞品BMW 5系新能源形成足够的竞争力。这次官降力度空前，奥迪这么有诚意，目标指向性也很明显，现在就看市场反映了。
热心网友
时间：2023-11-03 02:51
前些日子，有一个哥们，要追时尚，买个新能源车，我俩一起研究了几次，在这里说说个人的看法。
2018年4月1日起实施的双积分*，让很多厂商措手不及，更有四国汽车工业协会向中国*部门写公开信请求延缓的事情发生。虽然一些厂家措手不及，但总有做好准备的人。在新能源车型市场上，传统的行政级轿车领头大哥——奥迪，自然不能放弃， 2017年底以A6L 40e-tron取代了A6LHybrid，成为中级市场一款新能源产品。
新能源产品来的可谓及时，可是这一代A6L已经走到了产品生命周期的末端，好处是已经积攒了不少利好的口碑，坏处是新一代A6L预计2019年即将上市，新能源车型能否同步更新，是一部分持币待购的消费者关心的问题，这部分消费者还有“买新不买旧”消费理念，这都导致了A6L 40e-tron上市以来没能取得BMW5系新能源那样的成绩。
在外观上，前格栅样式有所调整，采取了异形的雾灯组，这点比较亮眼，有那么一丢丢科技感。受电池组的布局影响，车高增高了14mm，后备箱底部也被征用，进深没有变化，高度被侵占了不少空间，容积大幅缩小。
电池组的纯电里程仅仅为50公里，指标不是很亮眼，充电指标也一般般，充电桩充电需要2.3小时才能充满，家用电源的话更长，需要8.5小时。
