发展现代商贸物流产业有什么好的想法,建议,意见
发布网友
发布时间：2022-04-24 18:37
共1个回答
热心网友
时间：2023-11-02 10:05
中国的物流成本太高，利用率低。因物流供应链问题，国内的批发零售业库存占到7%(发达国家一般为1%~2%)，国内商业流通资本周转率一年1~2次(日本高达15~18次)，物流总成本占GDP的比重为18%(日本、德国占10%左右)。我国国内企业每年因物流与供应链管理不畅而造成的成本损失高达25000亿元。可见，中国商贸物流仍处于初级发展阶段。
当前，我国商贸物流企业“小而散”的现象依然突出，缺乏品牌优、竞争实力强、连锁网络全、具有国际竞争力的“大而强”企业，整体上不能提供有效的供应链管理服务，也不能有效的参与供应链构建，制约了商贸领域的供应链发展，从而无法满足商贸企业、电子商务的发展需要，这也是我国一些大的商贸企业、电商企业自建物流的重要原因，例如，京东、阿里巴巴、苏宁等都大量自建物流。因此，要切实破除商贸物流企业网络化发展的瓶颈制约，支持企业做大做强；同时，要支持商贸物流平台的发展，积极整合社会物流资源，改变商贸物流企业“小而散”的现状。
目前城市的绝大部分商场(或市场)仍采用自营物流和供货商物流的方式，这种物流配送的模式既不利于提高商贸企业整体运作效率，又不利于发挥商贸企业核心业务优势。因此，城市在引导企业剥离自营物流功能，彻底释放商贸企业潜在物流需求，并使之走向产业化、社会化的任务还十分艰巨。
虽然市场掀起了物流配送热潮，各地*与相关机构纷纷开展对发展现代物流的探讨，一些企业也宣布涉足现代物流业，但是，由于受传统经济*和经济发展的影响，许多人思想观念仍旧没有脱离旧*的束缚，对现代物流的理解不深，对物流配送的重视程度仍然不够。
事实上，正在运营的大多数物流企业竞争实力较弱，具体表现在:规模偏小、功能单一；缺少物流信息系统的支撑，物流管理水平、技术手段和装备设施还比较落后；企业资源整合力度不够，物流资源利用率不高，粗放式经营仍占统治地位；专业化物流服务水平较低，物流方案设计、物流信息服务、物流成本控制及全程物流服务等高层次增值服务还未全面展开。
大多数城市的物流配送体系不够健全，企业大多使用传统的运输配送模式，致使城市出现了物流“三低三严重”的现象，即“企业组织化程度低、运输车辆档次低、物流服务质量低；城市污染严重、安全隐患严重、无序竞争严重”。
此外，大多数城市的*没有协调城市物流发展的专门机构，缺乏对物流业的宏观管理与统筹协调，不能充分发挥其对物流市场管理与规范的作用，具体表现在:有关物流市场管理的法律、法规体系不健全，物流市场的准入缺乏科学性，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束；市场管理混乱，物流运作效率低下，企业参差不齐、运营车况差、服务质量低、恶性竞争严重等现象。
引导生产和商贸流通企业改变“大而全”、“小而全”的运作模式，剥离或外包物流功能，实行主辅业分离。支持商贸物流企业开展供应商管理库存 (VMI)、准时配送 (JIT)等高端智能化服务，提升第三方物流服务水平。如志皓物流可以提供一体化解决方案和供应链集成服务的第四方物流。这有助于支持传统仓储企业转型升级，向配送运营中心和专业化、规模化第三方物流发展，有助于仓储、配送一体化，引导仓储企业规范开展担保存货第三方管理。有助于货代物流企业发展壮大，为各类企业开拓国内和国际市场提供支撑。
有助于共同配送的发展，通过共同配送、统一配送、集中配送等先进模式，依托专业化第三方物流或供应商为多个商贸企业、社区门店、市场入驻商户等共同配送降低物流成本和环境成本，有助于开展干线与支线结合的城区集中配送使大型连锁零售企业通过集中采购提高统一配送率，希望对你有帮助。
