改装升级,对制动表现不一定有利
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发布时间：2023-07-14 08:22
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时间：2023-12-24 11:01
2019年9月，机动车年审制度对于改装的*有所放宽。而当今有车的年轻人，也有很大一部分都有意愿给爱车进行一番改装。相信每个人改装自己爱车的目的，都是希望车辆在更漂亮的同时，也可以更加安全、操控更灵敏。
然而，一些不适当的改装部件选择和调校手法，反而可能在某些条件下降低车辆的制动性能。今天，我们就来聊聊，哪些改装操作可以提升制动性能，而哪些又会影响制动效果
第一部分 确实有帮助的改装
1.换装高性能制动片
在轮胎抓地力充足的前提下，使用高性能制动片的制动效果，会比用一套普通的制动片好很多。高性能制动片的耐热能力更好，热衰退不会很严重。与此同时，使用高性能摩擦材料的制动片，制动噪声和摩擦产生的粉尘量也会有所减少。
2.使用通风性能更好的制动盘
给制动盘散热可以抑制制动部件的热衰退程度。很多高性能制动盘会采用开槽、打孔或划线的设计，以此增加制动盘的通风能力、散热面积以及排水性能，使之在严苛的使用条件下能保持良好的制动效果。但必须注意的是，部分此类制动盘是区分左右侧的，不能装反。若是装反，则制动盘内的气体导流方向会将热量传递给制动盘*，造成制动盘剧烈升温。
Remsa 耐磨士刹车盘同时拥有
英国国际工商管理协会61209关于通风盘的认证
英国国际工商管理协会61210关于实心盘的认证
3.改装固定式制动钳
绝大多数家用车的制动钳都采用浮动式设计，即制动钳只有在制动盘内侧设有活塞。当活塞将内侧制动片压紧制动盘后，液力继续作用，使制动钳没有活塞的那部分沿着滑道向制动盘靠近，最终抱紧制动盘。这样的设计主要是出于成本考虑，但会使制动力无法在第一时间就完全发挥作用。因此，改用内外侧均有活塞的固定式制动钳，会让制动力传递得更加迅速。但是，要改装固定式制动钳，还需要根据车辆实际情况搭配金属制动软管等部件。
4.选用轻量化轮毂
较重的轮毂会带来较大的转动惯量，造成车辆从静止起步时反应迟缓，同时在车辆制动时也会不容易停下来。如今，改装轮毂已经在一定程度上被法规所允许，因此在预算充足的情况下，改装轻量化轮毂，会对缩短制动距离有所帮助。
第二部分 用不对反而会有坏处的改装
1.轮胎升级
出于成本的考虑，很多车辆在出厂时的原装轮胎都是相对便宜的款式。因此，这些原装轮胎的抓地力和支撑力，只能说是可以应付日常驾驶。因此，为爱车换上一套抓地力较好的街道运动型轮胎，是提升车辆制动性能的有效手段。
但是需要注意，尽管在国外改装车和性能车视频里，使用上图中这些半热熔/全热熔轮胎的精品改装车和赛车很多，但这些轮胎其实并不适合日常使用。因为日常驾驶的强度很可能无法让热熔胎达到工作温度，抓地力反而会很差。
2.避振升级
“一低遮百丑”是改装圈公认的事实，因此改装避振器也是很多爱车人都必须进行的升级项目。与兼顾舒适、成本和使用寿命的原厂避振器相比，用于改装的运动型避振器往往都可以调整高低和软硬。这些运动型避振器的支撑性更好，有助于提升车身的动态稳定性。
然而如果运动型避振器的调整不当，也会影响车辆的制动性能。上图中箭头指出的调整旋钮，是用来调整避振器阻尼软硬的机构。如果阻尼选择过硬，则当车辆制动时会因支撑性过强而造成车身前倾的幅度不足。此时，车身对车轮的压力不够，使得轮胎与路面的接触不够紧密，造成抓地力不足，影响制动效果。
