酷配观,观后浪
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发布时间：2023-07-13 17:45
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时间：2023-09-14 07:38
你是我的酷配（GS4?COUPE），在520上市，显得分外合时宜。
这只是一个巧合，时间上的巧合。也有可能是刻意的巧合。但是时间会告诉你，市场会告诉你，其实这并不全是巧合。
COUPE，这种轿跑风格的SUV，过去我的印象还是停留在宝马X6。那时，我所在的公司某个高管有一辆，溜背设计，看上去有些怪异（看不惯），但确实拉风。
大概是因为那时这种设计语言的SUV，真的很少见，它就变成了街上最靓的仔。
这一两年，好像突然流行了起来，几乎每一家有点实力的车企都推出了COUPE。传祺、长安、领克等，都有布局产品。
而且，COUPE车型有时会依靠在一款明星车型身上，作为一种衍生，共享明星车型光环。
这种做法，效率高，成本低，还有品牌效应。不失为一种高明的做法。但，我也会有点担心，家族车型越多，会不会造成兄弟间相互竞争，难以实现1+1＞2的效果。
但实际上，家族车型的定位还是会有差异的。比如GS4 COUPE，当然是追求个性张扬风格的年轻人更会青睐，但如果作为家庭用车，GS4更合适。
理由是后排空间，特别是头顶空间更为舒适些。使用了更彰显线条美的GS4 COUPE，必定要牺牲一点头部空间，不过我亲测了下，坐在后排也没有觉得局促。
不久前，有媒体组织了一次对比试驾活动，找来了丰田奕泽、宝马X4，还有GS4?COUPE，进行对比体验。
从外观造型来看，三款车型，颜值都算高的，走的都是溜背设计，宝马X4和GS4?COUPE最为Coupe，丰田奕泽更多的是Crossover。
细看GS4?COUPE和丰田奕泽，咋一看像两兄弟，特别是??闪电大灯，感觉只是变换了下显示方式。
三款车型的外观，我觉得都还不错，作为当中唯一的中国品牌传祺，其颜值是有国际范的，一点也不怯场。
三款车，我都开过了，开的顺序是宝马X4、丰田奕泽、GS4?COUPE。我为什么要说明一下试驾的顺序呢，是因为试完之后，我最大的感受是：由奢入俭难。
宝马X4，当然好啊，其搭载2.0T涡轮增压发动机，操控还是很宝马，是三款车中最有驾驶乐趣的。起步、加速，相当迅速。
给我留下深刻印象的是宝马的动力操控，一如既往地出色。
接着是丰田奕泽，2.0L自然吸气，搭载CVT无级变速(模拟10挡)，但是起步、加速还是较肉。尤其刚试完宝马X4之后，真的有点对奕泽“不屑一顾”。
GS4?COUPE还不错，虽然没有X4动力那么强劲，但是1.5T发动机+7速变速箱的组合，驾驶起来，还是挺好玩的，响应速度还不错。
我个人的感受是比奕泽要好，和X4有距离。其实这样的对比，不是那么严谨，因为不是相同排量的发动机，很难非常客观表达，更多的是体验式的个人感受。
说到内饰，如果遮住品牌logo，我内心的排序是这样的：宝马X4、GS4?COUPE、丰田奕泽。
GS4?COUPE 内饰的高级感，真有。软质包裹材料比较多。双12.3英寸液晶大屏连在一起，整个科技感营造得相当出彩。
宝马X4的内饰当然是豪华的，人家本身就是豪华品牌。这就没什么好说的。反观，丰田奕泽内饰硬塑料居多，感受到的是廉价的气氛（价格却一点不低廉）。
值得一提的是，GS4?COUPE和腾讯合作的智能语音系统，也好用。宝马X4的车机系统的好用程度不如GS4?COUPE，奕泽的车联系统也比较落后的。
在车机系统上，我的感受是，主流的中国品牌做得都比合资品牌要好。中国品牌更灵活，更激进，最新的技术很快就用上了。合资品牌要评估，要算成本，各种流程走下来，就慢了半拍。
以上就是三车对比试驾感受，体验的时间很短，就挑重点来总结下。其实还有一项对比必须要做的是，价格对比。
丰田奕泽的价格为14.58-17.68万，宝马X4的价格为 45.58-58.59万，而GS4 COUPE共推出2款配置车型，市场指导价13.68万元-14.68万元。
如果你不太挑品牌，如果你是个经济适用男，如果你又喜欢造型帅气的 COUPE风，GS4?COUPE应该会是一个不错的选择。
昨天上市当晚，广汽乘用车有限公司总经理张跃赛作为“前浪”登场，寄语“后浪”挑战者：“在广汽传祺12周年之际，迎来了全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款前卫轿跑SUV，这是我们向敢于肩负时代使命的年轻一代致敬，我们将共同创造、共同进步。广汽传祺将全力护航大家‘燃擎’逐梦，去拼去闯，创造更多价值和传奇。”
确实，这是传祺第一款轿跑SUV，是后浪。
在我看来，对于GS4?COUPE来说，品牌力是它最大的挑战，也是中国品牌集体的最大挑战。品牌力上不去，议价能力就上不去。
但相比过去五年，已经天翻地覆了。前浪固守，后浪有力。这是一个追逐的商业故事。
我们不如放慢脚步，静观“后浪”。
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