半年亏损40亿,滴滴上调北京快车价格能否止住亏损?
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发布时间：2022-04-24 21:44
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热心网友
时间：2023-10-12 03:14
我感觉不会止住亏损，为什么大家都用滴滴出行，很大方面是因为它方便出行，再则就是它价格优惠，实在，可以为大家节省费用，上调价格会很大程度流失一部分客户，因为在同等价格中，没有必要一定要选择滴滴出行，可以坐地铁公交车之类的。
或者是滴答出行 它的前身叫"滴答拼车"，提供出租和顺丰的服务。在出租车方面，嘀嗒出行推出自由抢单不派单，零元佣金不抽成的*，为出租车司机营造一个公平健康的竞争环境。定位准确，价格比滴滴稍微低一点，偏远的地区是开不了的，而真正的缺点是，只有出租和顺风的服务。
还可以选择美团打车业务，美团打车业务源自美团点评用户需求驱动，美团点评日活跃用户2.5亿中30%有出行需求。也就意味着，美团打车仅自有平台便存在7500万活跃用户的巨大潜在市场。通过美团打车来满足平台用户需求，为用户提供一站式"吃喝玩乐全都有"的服务体验。
这两款打车软件负面消息也都没有，对于价格服务这块他们都各有各的特点。更重要的是对于我们人身安全是有保障的。所以滴滴出行把价格调上去，不一定可以止住亏损，因为打车软件又不是只有滴滴，所以滴滴还是想考虑用户群体真正需要的，上调价格会加大客户的流失度。
很多人都悲观的认为，滴滴这次不可能翻身了。不得不说，以目前的形势来讲，再加上美团等各大竞争对手的涌入，虽不说滴滴能不能止住亏损，但其日子肯定不好过。
热心网友
时间：2023-10-12 03:14
个人认为滴滴快车的亏损事件，并不是因为价格原因而是因为它的安全性。滴滴一开始出现的时候，因为其方便性和经济性，吸引了大众的注意。顺风车，快车和专车的不同服务，带给了人们最大的选择权。也满足了人们对新鲜事物的追逐和使用。在短期时间内，滴滴快车可以说是十分的胜利。吸引了大众和媒体的眼球。也快速的融入了人们的生活中。
但是好景不长。随着时间的推移，由于滴滴打车而出现的安全事件不断的发生。特别是针对女性*的事情不断发生。其安全的保障也不够完善。不能够起到及时监督和报警的作用。逐渐失去了大众的信任。滴滴的亏损是事情发展的必然。
交通工具的选择变得越来越多，出租车和公交车也是一直屹立于人世之间。他们的地位也曾因为滴滴而动摇过。特别是出租车一度陷入危机之中。人们也更愿意乘坐出租车。
滴滴打车的危机来源于人们对他的不信任和它的安全性有待很大的提高。如果不能妥善这样的公关事件的话，我认为他的亏损还会持续下去。虽然提高价格能够在一定程度上增加他们的收入。但是也能让他们损失掉很大一部分的乘客。这对他们来说也是十分不利的。
在一定程度上提高价格，能够使得它们的经济得到一定程度的发展。解决掉目前的一部分危机，但是从长远看他带来的是更大的危机，个人不建议这样。我认为滴滴快车目前应该解决的问题是对安全系统的研发和对司机行驶路线的监督。减少安全事件意外的发生。提高大众对他们的信任，是目前的燃眉之急。人们对打车的需求一直都在。只是如何取得他们的信任，提高自己的口碑。从而增加自己公司的产量。这才是他们应该做的事情。
热心网友
时间：2023-10-12 03:15
随着滴滴最近频发的安全事故继续发酵，多家地方运维部门开始对滴滴实施监控，大斥加以整改。按理说，由于滴滴在网约车市场的独家垄断地位，应该是实现高额盈利的，而据相关消息报道，滴滴2018年上半年净亏损高达40亿人民币，大部分为乘客司机补贴和司机奖励。为何还会出现这种现象呢？
很多人认为，今年滴滴巨额亏损应该与美团竞争战略的打响有关，两次安全事故也对其业务和企业形象造成一定的损害。
亏损原因众多，频发事端酿苦果
“看它高楼起，看它高楼塌”。任何企业的发展背后都应该有一个明确具体的企业发展策略，而滴滴一味的追求企业垄断发展，确有不妥之处。
共享经济的时代，万众瞩目的还是安全最有保障、出行最为便捷的网上打车平台。过去的两个月，滴滴频繁爆发的安全事故在一次又一次的消费大众的信任，乐清事件过后，滴滴的企业口碑一落千丈，安全隐患频发的状况下，很多人选择了卸载滴滴以保卫自己的人身安全。
随着顺风车业务的下线，快车业务也受到了一定的影响。用户信誉的降低极大地影响了滴滴的网约车业务，现在使用快车打车，很久才会有司机接单。
众所周知，滴滴可以称得上是融资大户，本来就处于亏损状态下的滴滴，如今遭遇了各种质疑，用户以及司机用户大幅度下降，未来的路该怎么走？
加强企业内部建设和提升服务质量，是企业责任
不论是滴滴还是其他企业，在时代高速发展的今天，都应该注重企业服务和运营宗旨的建设。在滴滴运营的6年时间里，没有开辟出一条长久生存的道路，反而让自己处于长期亏损状态。这样的模式，很难赚到钱。
不管是共享经济还是互联网行业的发展，越来越多的企业开始注重企业文化建设和运营，只有这样，才能走得更远。
热心网友
时间：2023-10-12 03:16
