冬天柴油车油冻怎么办
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发布时间：2022-04-24 20:58
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时间：2023-10-11 00:14
冬天柴油车油冻可以在柴油中加入柴油降凝剂。
柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。
随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。
而柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接。
防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。
扩展资料：
柴油降凝剂的加注注意事项：
1、 加注前应根据柴油产量计算出单位时间加剂量。
2、 向储罐中打入柴油降凝剂用量10-15倍量的装置柴油，开启风动搅拌。
3、 将柴油降凝剂在加热房中加热至流动性良好，然后泵如储罐中，然后调好计量泵量程，边搅拌边计量注入柴*线中。
4、 待到全部用完后再配置下一罐，整个过程中严禁混入水。
参考资料来源：百度百科—柴油降凝剂
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时间：2023-10-11 00:14
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时间：2023-10-11 00:15
最好的办法加高标号油，
万一加不到，用抗凝剂也行，根据配比兑上，能加十个标号，比如说零号油，兑上了就达到负十号的抗冻标准了，但是也不是绝对的。油品不同。我倾向于中石油，0号，只要不停车，零下七八度问题不大。
对煤油大家都知道，而且负号柴油都是兑的这个，比例多少，决定标号高低…
但是在路上是买不到航空煤油的，而抗凝剂又太贵，不合适，可以兑点汽油，大约二百块钱的柴油兑十块钱的汽油，左右的比例。太多了没劲。不是因为汽油抗冻所以要掺，因为汽油比柴油轻，会浮在上面，在顶上形成一层保护膜，让汽油之下的柴油不能结腊。
在就是不能烧太干净了，那样到最后汽油也烧没咯，损害发动机。这是下下之策。
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时间：2023-10-11 00:15
气温在零下，零号柴油就会结蜡，也就是油冻了。
在气温接近零度时，就应该提前把油箱里的零号柴油放完，加-10号或者-20号柴油。这样就不会出现油冻的现象了。
高寒地区应该加-30号柴油。
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时间：2023-10-11 00:16
汽油的凝点（凝固点）比较低，一般在-35度（零下35度）才会凝固，而柴油凝点较高。
汽油是按辛烷值的高低以标号来区分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指标。常用的辛烷值测定方法有两种：马达法和研究法，两种方法测出的数值是不一样的。我国采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93#，余此类推。发动机根据压缩比的不同选用不同标号的汽油，如果高压缩比的发动机使用不适合的低标号的汽油，就会产生爆震。 所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90％、93％、97％的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
那冻住了怎么办：我们可以在油箱加防冻剂、水箱加热水。平时油箱里加入一些防冻剂，可以不让油容易冻上。水箱里面加入热水，这样就不怕车子冻住了。可以加一些凝点高的柴油，还可以将排气管引到油箱底下（俗称是烟箱），利用排气的余热来给油箱防冻。打开引擎盖，让发动机晒晒太阳
