中国创造的东西有中国高铁还有什么是自主创新的成果
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发布时间：2023-07-18 08:11
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时间：2023-07-20 03:52
第一阶段从1990 年至2007 年，经历了全国铁路五次大提速和德、日、法高速动车组的引进消化吸收；
第二阶段从2008 年至今，是以自主创新为主的阶段，其标志之一是《中国高速列车自主创新联合行动计划》的启动实施。
2010 年12 月3 日，具有自主知识产权的CRH380AL 新一代高速列车在京沪线先导段创造了486.1km/h 的世界高速铁路最高运营试验速度，列车各项性能指标完全满足设计要求，标志着我国高速列车技术已跻身世界高速列车技术先进行列。截至2011 年，我国已投入运营的高速列车共计786 标准列（8 辆编组），其中时速200～250km/h 速度级355 列（短编290 列，长编65 列），时速300～350km/h速度级140 列，时速380km/h 速度级133 列（短编40 列，长编93列）。随着高速列车数量的不断增多，高速动车组的型号也逐渐丰富起来，由技术刚引进时单一编组（8 辆编组）、单一用途（座车）、单一速度等级的4 种车型，发展到目前包括长短编、座卧车、多种速度等级的12 种车型
总结：引进消化吸收
