共享自行车这么多,为什么没有人拆零件去卖?
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发布时间：2022-04-24 19:22
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时间：2023-10-07 10:45
一辆无法正常使用的单车，在拆解中会将车篮、车架、车轮进行拆分，甚至微小的不锈钢螺丝都会拆下分类存放。消失的共享单车，遗留的一地废铁。
作为共享经济的代表，共享单车大家都不陌生。作为解决最后一公里出行的最佳方案，共享单车在资本助推下，曾占据大街小巷。橙色、*、蓝色等颜色的共享单车，是城市中流动的色彩。
然而最近，在通州居住的凌晗发现自己越来越难找到共享单车了，“去年随处可见的共享单车，现在基本没有了，都被街道的有桩自行车代替。”大街上，基本上也只剩橙色和蓝色系单车。
随着共享单车代表项目ofo资金告急，超1600万用户排队退押金的事件频频登上热搜。为了抵债ofo最终将原本造价300元的单车以5元的价格“贱卖”。ofo甩卖共享单车，拉开了行业迟暮后的情形。投放量大于使用量在共享单车行业已成常态。
7月31日，北京市交通委发布今年上半年共享单车运营情况。根据数据显示，上半年全市共享单车日均骑行量为160.4万次，平均日周转率仅为1.1次/辆。这意味着目前被投放的单车每天最多只被使用了1次，车辆投放量严重过剩。
物极必反、月盈则亏。2018年初共享单车达到顶峰，单车数量急剧扩增，同时也给城市治理带来了极大的难题。违规停放、坏车率高、私占现象严重。原本方便人们出行的共享单车，如今整正迎来一场治理战。
“一般需要寻找3辆以上，才能找到一辆可以正常使用的单车。”曾有许多用户反映。除此之外，共享单车的安全情况也令人堪忧。为了快速扩张，部分企业采用的单车质量也不合格，安全事故频发。
自起步至衰落、从骑行成风到难以处理， 曾经风光的共享单车行业，经历4年发展走入困局。变身一具具废铁后，共享单车行业的新战争是艰难的处理战。当然最重要的是，共享单车的行业发展历史，能否给共享经济以启迪。最大的共享经济项目，本不该成为最大的浪费资源项目。
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时间：2023-10-07 10:46
然而最近，在通州居住的凌晗发现自己越来越难找到共享单车了，“去年随处可见的共享单车，现在基本没有了，都被街道的有桩自行车代替。”大街上，基本上也只剩橙色和蓝色系单车。
随着共享单车代表项目ofo资金告急，超1600万用户排队退押金的事件频频登上热搜。为了抵债ofo最终将原本造价300元的单车以5元的价格“贱卖”。ofo甩卖共享单车，拉开了行业迟暮后的情形。
在经历了资本的大起大落后，共享单车在一片厮杀后淡出人们视线，原本被视为自行车行业曙光的共享单车，在疯狂烧钱扩张后，也留下巨大的创伤，曾经的一片片坟场，一堆堆车山现在都不见踪影，那些单车去哪了呢？
竞争留下的钢铁垃圾
投放量大于使用量在共享单车行业已成常态。
7月31日，北京市交通委发布今年上半年共享单车运营情况。根据数据显示，上半年全市共享单车日均骑行量为160.4万次，平均日周转率仅为1.1次/辆。这意味着目前被投放的单车每天最多只被使用了1次，车辆投放量严重过剩。
物极必反、月盈则亏。2018年初共享单车达到顶峰，单车数量急剧扩增，同时也给城市治理带来了极大的难题。违规停放、坏车率高、私占现象严重。原本方便人们出行的共享单车，如今整正迎来一场治理战。
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时间：2023-10-07 10:46
据天津再生资源回收工厂工作人员介绍，维修网点判定已经报废的共享单车，我们会去网点回收，到工厂后会首先进行一个全自动破碎的一个流程。破碎完之后，我们会进行一个磁选，把铁分出来，再进行滚筒，把它分成大中小不同形状的物品。金属部分成为炼铜铁铝的原材料，垃圾则被用于夜间发电。据介绍，基本上单车的99%都可以被再次利用。
满大街的共享单车，我们来算一下，第一批进入市场的单车，如果没有被偷私藏损坏，那么已经有一年半了，距离“三年寿命“只剩下一半了，但是回收产业还没影呢。
比如，目前回收行业只有针对普通自行车的回收产业，产能还跟不上。共享单车的结构比一般的单车要复杂，因为有GPS等电子零部件，拆解难度较大。目前行业里的几个单车巨头也只是简单与回收巨头签署了协议，拆解生产线也刚刚开始部署呢。
经过易绿网对平台上全国的废弃物处置公司的调查，一些电子废弃物处置公司、拆车厂、环保公司、再生利用公司等均表示，按照常规来说，自行车是可以做到无偿拆解的，至于拆解出来的东西的再利用价值（比如铝、铁以及橡胶），以及整个成本的核算，需要有实际操作后才可以定夺。
不过，所有的共享单车上的GPS在拆解以后，是国家危废名录中明确的危险废弃物。根据易绿网对平台上企业的调查了解到，虽然共享单车的拆解并不需要特别的资质，但废GPS的处置却需要特殊的《危废经营许可证》，有废电路板拆解的单位肯定具有废物利用的工艺，且对于环保方面也非常严格。
想想也是可怕，如果这些含有危废物质的GPS像垃圾一样被推在废品收购站，不知道对环境有多少损害哦！所以共享单车公司一定要非常留意废GPS的流向问题，随意的倾倒或者丢弃GPS对环境的影响是非常恶劣的。因此共享单车企业在选择回收企业的时候不仅需要关注成本问题，还要关注其资质问题，以及是否合法的处置了这些报废自行车。追答单车被集中丢弃。尤其是一些公司倒闭后，并不会对这些单车做出处理，通常情况是直接丢弃。很多网友都在担心，这个趋势发展下去，共享单车会成为新型城市垃圾。
据天津再生资源回收工厂工作人员介绍，维修网点判定已经报废的共享单车，我们会去网点回收，到工厂后会首先进行一个全自动破碎的一个流程。破碎完之后，我们会进行一个磁选，把铁分出来，再进行滚筒，把它分成大中小不同形状的物品。金属部分成为炼铜铁铝的原材料，垃圾则被用于夜间发电。据介绍，基本上单车的99%都可以被再次利用。
满大街的共享单车，我们来算一下，第一批进入市场的单车，如果没有被偷私藏损坏，那么已经有一年半了，距离“三年寿命“只剩下一半了，但是回收产业还没影呢。
比如，目前回收行业只有针对普通自行车的回收产业，产能还跟不上。共享单车的结构比一般的单车要复杂，因为有GPS等电子零部件，拆解难度较大。目前行业里的几个单车巨头也只是简单与回收巨头签署了协议，拆解生产线也刚刚开始部署呢。
经过易绿网对平台上全国的废弃物处置公司的调查，一些电子废弃物处置公司、拆车厂、环保公司、再生利用公司等均表示，按照常规来说，自行车是可以做到无偿拆解的，至于拆解出来的东西的再利用价值（比如铝、铁以及橡胶），以及整个成本的核算，需要有实际操作后才可以定夺。
不过，所有的共享单车上的GPS在拆解以后，是国家危废名录中明确的危险废弃物。根据易绿网对平台上企业的调查了解到，虽然共享单车的拆解并不需要特别的资质，但废GPS的处置却需要特殊的《危废经营许可证》，有废电路板拆解的单位肯定具有废物利用的工艺，且对于环保方面也非常严格。
想想也是可怕，如果这些含有危废物质的GPS像垃圾一样被推在废品收购站，不知道对环境有多少损害哦！所以共享单车公司一定要非常留意废GPS的流向问题，随意的倾倒或者丢弃GPS对环境的影响是非常恶劣的。因此共享单车企业在选择回收企业的时候不仅需要关注成本问题，还要关注其资质问题，以及是否合法的处置了这些报废自行车。
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时间：2023-10-07 10:47
记者调查发现，仅花溪片区每天都有数十辆车遭人为破坏
管理员在公园河道里找到一辆共享单车。
看到花溪十里河滩的自行车再次被破坏，吴东有些愤怒了。
“快免”今年1月底进入贵阳市场，作为最早进入贵阳的共享单车品牌，吴东负责维护的自行车最先在花溪公园一带被破坏，接着同行永安行也进入了贵阳。
3月初起，另一款风靡北上广深的ofo共享单车也在贵阳投放了一万辆车，他们在方便市民出行的同时，无一例外都共同遭遇了暴力破坏。
“我们第一代的车都是被放气，现在换成实心胎，这些人就改成破坏坐包。”3月20日，贵州都市报记者跟随快兔出行的维护员吴东，在花溪公园和十里河滩一带，寻找被放气、拆解和扔下河的共享单车。
共享单车到底得罪了谁？
记者调查发现，仅花溪片区每天都有数十辆车遭人为破坏
管理员在公园河道里找到一辆共享单车。
看到花溪十里河滩的自行车再次被破坏，吴东有些愤怒了。
“快免”今年1月底进入贵阳市场，作为最早进入贵阳的共享单车品牌，吴东负责维护的自行车最先在花溪公园一带被破坏，接着同行永安行也进入了贵阳。
3月初起，另一款风靡北上广深的ofo共享单车也在贵阳投放了一万辆车，他们在方便市民出行的同时，无一例外都共同遭遇了暴力破坏。
“我们第一代的车都是被放气，现在换成实心胎，这些人就改成破坏坐包。”3月20日，贵州都市报记者跟随快兔出行的维护员吴东，在花溪公园和十里河滩一带，寻找被放气、拆解和扔下河的共享单车。
因租金相差几倍普通租车行生意惨淡
花溪公园和十里河滩，是贵阳市民的骑车胜地。走在这两个景区，会有不少租车商家主动招揽生意。“租单车不？我们这里有很多单车可以选。”在两三年前，有意骑车的旅客就会跟这些商家杀价，10块一个小时，或者15块两个小时，每逢周末，商家们上百辆自行车都不够租，生意好得不得了。
但是往日生意兴隆的场景，今天已经不复存在。“5块钱一个小时都没有多少人愿意租了。”花溪车站后面的巷子里，一家自行车店的老板坐在门口招揽生意时，很无奈地向记者抱怨。
“我们的车半个小时才1块钱，随借随还很方便。”吴东是快兔出行在贵阳市花溪区的维护员，他和另外一个同事负责花溪区3000多辆共享单车的维护工作，走在花溪大道的自行车道上，随处可见他们的绿色自行车。
便宜，随借随还，共享单车的这些特点，挑战了传统自行车的生意。“只要会用智能机，知道共享单车的都会用我们的车。”吴东说，因此他们也与这些租自行车的成为了竞争对手。
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时间：2023-10-07 10:48
