为什么电风扇很少有2片或4片叶片的，但飞机螺旋桨却有这两种数量的叶片？

风扇这种几乎谈不上精度就肯定用奇数叶了（相对于航空用螺旋桨），当然4叶的也有。总之就是制造问题和发动机问题之间的平衡。对于直升机，因为要变距，而且不同方向还不一样，所以4叶或2叶更容易实现，而且效率相对更高。如果螺旋桨很重, 那么偶数叶就有优势了, 不管在任何位置停下, 左右总是一样重...

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直升机:要求叶片要轻,而产生功率要大,所以叶片窄,数量较少,偏角较小,但速度快.而且直升机的转机是速度型的.CPU散热风扇:要求空气流通压强大,所以采用叶片多,叶片偏角大.而它的转机是力量型的.由于涉及到转速功率比之类的东东(当叶片偏角,数量,面宽达到一个值时对空气做功最大.)还有些技术之类的东西...

这其实和空气动力学知识有关，你要是学过就明白了。空气流动速度越快、气压就会越小，经常看到大型工业用风扇叶片都是弧形的，就是让同一区域空气流动时增加了路程，也就是增加了速度，也就是增加了气压差，所以较大的风就产生了 只不过，民用风扇2片有点太少了，4片有点太多了，没有这么多空气瞬间...

而家里的风扇叶片一般是固定的,作用就是一面把风通过与叶片摩擦改变风的流速,就是吸风,另一面排风,而飞机的叶片的倾斜度和角度是可以调节的,风扇就是简单的吸风排风,而飞机要通过叶片角度调节来起降和悬停,飞行等。 飞机的螺旋浆为什么要三四个叶片? 也有两个叶片的螺旋桨。 具体几个叶片要看材料的强度和受...

四个的是以前用的转动的同时消耗不少的功率，现在考虑到自身的重量才减到三个，如果用两个的，消耗的功率少，但是风量不能达到要求，还有要考虑到平衡的问题，所以现在民用的基本上都是三个的。

如果一旦叶片数量为偶数片设计,并形成对称的排列方式的话,那么不但使得风扇自身的平衡性难以调整,而且容易使风扇在高速转时产生更多的共振,从而导致叶片无法长时间承受共振产生的疲劳,最终出现叶片断裂等情况。 因此,轴流风扇的设计多为不对称的奇数片叶片设计。同样的设计理念在日常使用的电风扇或螺旋桨直升飞机的设计...

1、校正旋转中心效果不同 轴流风扇的叶片数一般为奇数个，这是由于在做动平衡校正的时候，奇数叶片比较容易校正旋转中心。如果采用偶数个扇叶，容易使系统发生共振，如果叶片的材料无法抵抗振动产生的疲劳，叶片或轴承就极易发生断裂，因此轴心不对称的奇数片扇叶更为合适。螺旋桨也同样适用这一原则。2、...

轴流风扇的叶片数目却往往是奇数． 这是由于若采用偶数片形状对称的扇叶，又没有调整好平衡，很容易使系统发生共振，倘叶片材质又无法抵抗振动产生的疲劳，将会使叶片或心轴发生断裂， 因此多设计为关于轴心不对称的奇数片扇叶设计。这一原则普遍应用于包括部分直升机螺旋桨在内的各种扇叶设计中。家庭使用...

电风扇不需要拉力，而是需要吹力。如果电风扇的叶片形状像螺旋桨飞机的叶片，就会跑偏，减少空气流量。而电风扇叶片不需要考虑叶片两边的不同形状，只需要解决叶片的扭转角度问题，这样风量就大了。所以，电风扇叶片的制作比较简单，不需要两边的结构不同，用一块铁片，或者是一块塑料片。平面螺旋桨是不...

其次，奇数叶片的电风扇更环保，在节能省电方面更符合大众的期待。以3片扇叶的电风扇为例，其构造在力学上可以彼此形成一个合理的动力。也就是说只要有两片叶片处于势能状态时，就可以带动另外一片不具备动力势能的叶片一起转动，实现电力和能量的节省。因此我们可以发现，大部分家用的电风扇都是3个叶片...