飞机在几千米的高空飞行,飞机内的氧气是哪来的?

发布网友发布时间：2022-04-24 20:35

共13个回答

热心网友时间：2022-05-17 16:01

现在交通方式越来越多样化，其中飞机就是一个非常重要的交通方式，不管是在国内省份之间的来回，还是国际之间出行，甚至是一些瓜果蔬菜、快递包裹都是用飞机来运输的。很多人多有"自己没坐过飞机，但是快递却坐过"的经历，可见飞机在人们日常生活里普及的程度。但是你知道坐飞机飞机在几千米的高空，机舱里的氧气从哪来的？为什么不会缺氧吗？

如果说是因为飞机机舱内本身就存在氧气，那么即便是再大的飞机，在机舱内有几百名乘客，再加上长达十几个小时的飞行，即便是没有把氧气耗尽，很多人也会觉得非常闷，喘不上气，就像在很多长途客车上一样。

所以说，飞机里面的氧气肯定不是机舱内本身就有的氧气，而是通过飞机内部某个部位的运行，将空气中的氧气加工后送到了乘客们乘坐的机舱内部。这个部位就是飞机的涡轮发动机的压缩机。另外还需要流出阀的配合。先看一看涡轮发动机的压缩机工作原理。

因为飞机飞行到高空时，空气是不能被人们直接吸入的，所以就需要涡轮发动机的压缩机来进行转换，当空气进入到涡轮机的风扇叶的时候，因为力度非常大，所以就会被压缩，这个时候，因为经过压缩，所以空气就会变热，紧接着部分的热空气就会被排出。

当然了，这些被排出的空气还是不能直接被人们吸入的，因为刚刚从涡轮机排出的空气热度是非常高的，所以还需要一个降温的过程，这就需要用到热交换器，在热空气通过热交换器后冷却到适合的温度后，就会被排放进机舱内。当然，为了保持机舱内的空气流通，还需要流出阀的配合，在乘客体内循环后的空气从流出阀流出，才能够保证从涡轮机排进的空气能循环。

热心网友时间：2022-05-17 17:19

飞机在高空飞行中它的内部气压其实是要比标准的大气压是要低一点的。

那么飞机在飞行的过程中，通过涡轮发动机带动的空气压缩机，把外面的稀薄空气向机舱里增压。

通过增压，当机舱内的空气压力达到接近地面水平时，其中的氧气含量也就足够驾驶员和乘客使用了。

现代的一些飞机机舱内的供氧方式，基本上采用的是这种开路供氧方式。

热心网友时间：2022-05-17 18:53

飞机在万米高空之上经常飞行数个小时，而乘客都没有什么不适应的，那么飞机上的氧气是怎么生产出来的呢?这个问题相比很多人都非常感兴趣，下面就给大家科普一番。大家知道，我们在地面上呼吸的是一个标准大气压的空气，越往上气压就越低，密度也越小，万米高空的空气十分稀薄，而且气温很低，人这个环境上是不能生存的，但在飞机里就不一样了。飞机机舱是严格密封的，这时飞机会从发动机压缩段直接提取高温、高压的空气，经过自动加压后再进入飞机的空调系统，通过空气过滤、温度和湿度调节等之后，把适宜的新鲜空气释放进入机舱，同时会把机舱内不新鲜的空气排出去，保证机舱内的空气流通。由于飞机机舱属于空间薄壁结构，像个高空气球一样，飞机内外压差还不能过大，这也为了飞机的结构寿命，所以加压空气的时候并不会把舱内气压完全加和地面一样的标准大气压，比如万米高空舱外0.2个大气压，机舱内是0.8大气压，这时乘客也是可以适应的。飞机可以从周围的空气中得到无限的氧气，外部空气经过涡轮发动机的压缩机，并通过一组装置最终输送到乘客舱内。此外，还有一个流出阀，通常位于飞机后部，用于收集和排出机舱内的空气，以此维持新鲜空气的持续供应。如果你曾乘坐过飞机，那么你应该注意到，除了平淡无奇的食物，无聊的几个小时，在上万米的高空还是相当舒适的。然而，舒适只是一个主观术语，所以让我们谈谈一个更基本的人类需求—生存。人类生存的首要需求是氧气。考虑到这一事实，在商用飞机上旅行与在陆地上没什么太大区别，飞机上充足的氧气确保了我们的生存!在客舱释压的情况下紧急氧气面罩会自动打开落下，但是在正常情况下，我们如何在飞机上舒适的呼吸呢?你可能已经知道，在大多数商用飞机飞行的高度，可呼吸的空气是供应不足的。然而，“可呼吸”这个词在这方面有很多意义，因为在这个高度空气本身的可用性实际上并不成问题。换句话说，1万米高空处有足够的空气，并且里面含有充足的氧气。

热心网友时间：2022-05-17 20:45

民航客机飞行高度
民航客机起飞和降落阶段处于对流层，在平流层都是巡航阶段，也是飞机平飞阶段。由于民航客机的升限不高，和战斗机还有一定差距，所以民航客机一般巡航在一万米左右高空。
飞机不停从外面“吸气”，经过压缩过滤后，变成正常条件下的纯净空气向客舱释放。这种空气循环更新每隔3分钟就进行一次。因此，机舱内空气非常洁净健康。
不同机型有不同的空调系统，但效果都是能使机舱内保持空气清新。飞机上有独立空调系统，可以除去只有在显微镜下才能看到的细菌和病毒型颗粒，它所提供的空气与提供给医院手术台标准的空气相差无几；空中客车客舱内提供的空气量则是乘客呼吸所需空气量的80倍，所有空气平均每3分钟彻底更新一次；波音系列的空气动力装置会在飞行过程中不停吸入新鲜空气。
此外，客机大多装有客舱空气高效微粒过滤系统。这种高效微粒空气过滤器的装置可以去除只有在显微镜下才能看到的细菌和病毒群颗粒，效果高于99．99％。飞机客舱中的空气是上下流动的，空气的入口在行李架上方的侧壁板上，排气孔则在地板上，因此不会造成空气前后流动，坐在后面的乘客也就呼吸不到前面乘客呼出的废气。总之，飞机客舱内的空气质量比起办公室、电影院、火车和公共汽车等封闭性场所要好得多得多得多得多。

热心网友时间：2022-05-17 22:53

飞机内的氧气是自带的毕竟飞机内部空间很大，而人一次呼吸的氧气并不是很多，所以飞机内的氧气又是循环的，记得生物课上学过，人吸一次氧气呼出来百分之十是二氧化碳，所以氧气足够的。

热心网友时间：2022-05-18 01:17

这个问题很有思考性！
这里其实要解决两个问题，一个是压强，一个是氧气。
先说民航客机，一般都有应急氧气供应系统,不过在高空空气稀薄时,并不使用这个系统,而是用机械装置吸入客舱外空气给客舱内加压。飞机外的空气虽然稀薄,但是氧气在空气中的比例大体相当,所以通过加压,就可以提高单位体积内的氧气含量。
再说战斗机，战斗机氧气都是存在机体内的氧气瓶，飞机在起飞前，地勤人员除了替飞机加油挂弹外，同时也会将混合氧注入氧气瓶内.新型战斗机，都拥有自动增压座仓，使战机在高空飞行时机仓内外压力相同，同时，飞机在6000公尺以上飞行时，由于外间空气开始稀薄，飞行员就需要配带氧气面罩.呼吸氧气。美军F-35战斗机因发生供养故障，导致飞行员缺氧昏迷，战机坠毁。

热心网友时间：2022-05-18 03:59

这个肯定不是由空气来提供的，这么高的高空空气已经相当稀薄了，人受不了。。所以如果说在高空飞机失事有人说可以跳伞，在这种环境下缺氧又低温，人不是才怪。。这个一般都是飞机上有供氧设备，都是利用一些化学物质进行化学反应或者直接用氧气储存设备来得到的。。就像航天员的宇航服里面一样的，只是飞机上的比较大。

热心网友时间：2022-05-18 06:57

飞机在几千米高空飞行，氧气比较稀薄，机腔内氧气由供氧设备提供。

热心网友时间：2022-05-18 10:11

飞机内的氧气是自带的，毕竟飞机内部空间很大。

热心网友时间：2022-05-18 13:59

飞机上使用了加压舱，保证压力和氧气正常
不然人们就会缺氧，头疼

热心网友时间：2022-05-18 18:04

飞机系统有氧气舱。

热心网友时间：2022-05-18 22:25

飞机的机械设备氧气转换

热心网友时间：2022-05-19 03:03

客机内保证乘客生存的充足氧其实是从飞机发动机来的，这跟飞机的压气机有关，在客机发动机内部有专门的压气扇，它可以将外部稀薄的空气压缩起，然后通过飞机内部的空气循环系统将这些空气送往乘客所在的地方。
飞机发动机都是强悍的，它不仅保证着动力的输出，保护着飞机的安全，同时它还负责着飞机内氧气的循环和供应，这样其实是把发动机的一部分功率分配给了循环制造空气，这无形中就会消耗掉一部分发动机的功率，好在发动机正常飞行下也不是满负荷运行，都有所保留。