手自一体和双离合谁好

发布网友发布时间：2022-04-24 08:54

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热心网友时间：2022-06-18 06:03

所谓手自一体，就是AT变速箱，AT变速箱是目前汽车自动变速箱占有率最广、销售量最大、最稳定的变速箱，目前大部分技术被德国采埃孚和日本爱信所控制，at变速箱采用液力变矩器传递动力，使用行星齿轮变换档位，其优点是使用方便，稳定，传递扭矩大，但缺点是液力变矩器使用液体传递动力，会产生大量的热，同时会有一些动力损失，最新的液力变矩器内部带有锁定装置，可以在汽车行驶以后锁定液力变矩器成为刚性连接，但是换挡时还需要解锁，在这一点上，不利于油耗。
双离合：本质上是手动变速箱，其实实际是为了规避专利的产物，两组离合器片互相切换，通过空心轴传递动力，优点是换挡速度快，由于其换挡不中断动力，因此油耗相对较低，缺点是可承受扭矩较小，离合器片在走走停停的拥堵路段频繁切换会有顿挫且发热量大，特别是大众的干式离合器，故障频出，湿式的就好多了。
从技术进步方面说：缸内直喷比多点电喷先进，多点电喷是把油喷入汽车进气歧管里，利用发动机真空吸入油气混合物，缺点进气歧管的侧壁、进气门后背会有残留积碳，会影响空燃比，而缸内直喷就是在汽缸内安放喷油嘴，直接在缸内喷油，优点是可以实现稀薄燃烧和分层燃烧，对油耗有利，缺点是对于燃油品质依赖性很强，喷油嘴容易积碳，而且除非拆下喷油嘴清洗，没有有效办法清除喷油嘴积碳！
二、双离合的话，跑车上那个是真的好，家用车上，还是算了吧，大众带头玩双离合，结果玩垮了，双离合又分干湿，干式的建议别买，堵车时候松松停停的容易烧，换一套新总成不少钱呢，湿式的还可以，比干的好一点，也只是好一点，At手自一体稳定，换挡平顺，基本上啥啥都好，缺点就油耗高点，至于多点电喷和直喷，肯定直喷好，燃油燃烧效率高，就是容易积碳
三、现在双离合越来越成熟了，可靠性得到很大提高，特别是现在大众出的双离合反应故障的情况越来越少了，新的技术到成熟毕竟有个过程，哪些喜欢尝鲜的肯定要付出点代价的。现今就AT双离合对比还是AT变速箱靠谱点，但是搭载AT变速箱的车型相对较少，韩系、美系搭载较多性价比也较高适合普通老百姓购买，其他搭载AT变速箱的车型就相对价格较高了，日系低端车普遍搭载CVT变速箱。直喷发动机对比电喷发动机，现今还是电喷发动机好点，首先直喷发动机对比电喷发动机的优势不明显，直喷发动机的最大优势就是动力和油耗，但是优势真的不够明显。那么直喷发动机的劣势是较为明显的，积碳、维修保养成本高。积碳就要加添加剂，油耗的优势就抵消了。维修成本直喷发动机肯定要高点，搞过柴油发动机的就知道，喷油嘴是要定期清洗和校正的不然雾化不好，增加油耗和降挡功率，大家想一想4S会给你清洗和校正，多半会给你更换，喷油嘴的价格不菲啊，直喷发动机另外一个关键部件就是高压油泵，高压油泵相对电喷的故障率应该高点，这个油泵价格肯定不菲，现今直喷发动机的优点完全不够抵消它的缺点，建议广大网友慎重选择，不要当小白鼠。
四、以目前来看，还是手自一体的更稳定更省心，双离合平顺性更好，也更利于发动机经济性，也就是省油，技术么，当然是越往后越先进，至于未来什么趋势咱不好判断。还有多点电喷和刚内直喷来说，论技术绝对是直喷更优秀一些，因为毕竟技术一直在发展，它的出现更晚一些。缸内直喷和多点电喷区别最简单的说就是，缸内直喷是气体和油在气缸内混合，多点喷射是气和油混合完再由喷油嘴喷入气缸。以目前技术状况和各项原因，我推荐多点喷射。如下:缸内直喷不选原因，一，维护保养，比如本田，因为我是八代雅阁，目前本田的地球梦发动机，缸内直喷，由于我过国油品质量和缸内直喷技术特点，特别容易产生积碳，这就要求你需要添加4s店的油品添加剂，然后发动机跑一定公里数就需要开缸清理积碳，这就直接造成保养使用费用增加，也就造成第二个原因，你的技术越高，各项技术，电子，机械就越精密，长时间的开缸盖进行清积碳，那么必然会造成潜在的故障隐患，毕竟怎么都不如原装的好。但是，缸内直喷确实会比较省油。多说一句，汽车省不省油，发动机和变速箱的匹配也很重要，就如宝马和马自达发动机和变速箱匹配就非常厉害??
五、双离合是汽车的发展方向，最终必定一统天下。尽管目前还有待完善，但其实已经做得很好了，出问题的原因在使用者身上，如果你把双离合当AT开，你迟早会开到怀疑人生。双离合就是两套手动离合，所以，能够持续匀速行驶时，双离合就是AT，当感到低速换档频繁时，你就必须当手动开。