宾利Speed 8的外观
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发布时间：2023-06-28 15:16
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时间：2024-11-16 16:44
Franz-Josef Paefgen博士，宾利汽车*兼首席执行官说：“这是宾利公司悠久历史中最伟大的时刻。我代表克鲁与世界各地的每一位宾利人感谢实现宾利这一梦想的宾利赛手们。我们很高兴在73年后宾利能够重返赛道实现它的第六次夺冠。”
为了将风阻降到最低，速8拥有复杂而又优秀的外形，全身的任何一处都是为了空气动力学而伺服。全碳纤维的车体材质，造就了整车只有900KG的极致配重，因此如此轻快的赛车，在极速下如果没有强大的空气动力学组件的支持，它早已飞了。
速8型有鸭嘴兽般的车身，特别是流畅的赛车后半段设计，夸张的巨大尾翼在高速行车时提供强大的下压力，车头极低的扰流唇以及贯穿车体的通风口，不撕裂空气决不罢休！（图中散流板两边的方块）我们知道勒芒赛车与F1都有着极致的重量，但是FIA却严格规定了赛车重量，因此为了达到标准，工程师们不得不在彻底不加上配重块，另外为了造成赛车的转向过度，配重块都安放在车体后半段，以提供更快的过弯转向。就像我们骑自行，车篮里放重物比车后坐人更难转弯。
对于赛车的拆换配件的速度也是极致的，因此我们看到速8型赛车上有许多的快拆扣，这极大的方便了在比赛过程当中一旦赛车发生撞车或者部件损毁，在进入维修站后维修人员可以将局部损坏部件及时整体更换。速8型的离地间隙仅仅只有两部诺基亚手机左右的厚度。速8型赛车的比赛轮胎是由米其林提供的赛车轮胎，轮毂由著名的意大利制造商O.Z提供。在追求速度极限的赛车世界，需要依靠特有的花纹来提速，也需要在超过300KM的时速时能立刻制动。要实现这个梦想，必须从4个轮毂开始。这不但要求产品具有轻量化，还要有最坚韧的品质保证及相应顶级技术的支持。由意大利O.Z提供的18寸比赛专用轻质轮毂。
在比赛当中，轮胎是最大的消耗品之一，在进站换轮胎也成了赛车运动当中效率的体现之一，一般在勒芒与F1的维修站，优秀的团队换胎速度可以6秒左右完成四轮的更换。可别小瞧了这样一个小小的后视镜，这块后视镜是经过长期的风洞试验才得以诞生，就像前面说的，它的任何一个部件都是为了极为严峻的风阻控制。我们可以看到在车体的后半段有立起来的发动机进风口，同样的碳纤维的扰流唇上也有许多进风口。这为隐藏在中部的引擎能够得到足够的空气摄取，同是也兼顾了发动机的散热，为发动机的高转速表现提供支持。
