为什么电动车不用变速箱变速

发布网友 发布时间：2022-04-24 09:50

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热心网友 时间：2022-06-18 17:20

电动车不用变速箱变速是因为电动车设计时，一般会把载一标准体重人在无风平路上骑行时的电机速度定为额定速度。

高速时负载力矩小，低速时负载力矩大。电动车用的无刷或有刷直流电机的输出机械接近一条斜线，其特点也是高速时驱动力矩小，低速时驱动力矩大。骑过电动车的人都知道，电动车在斜坡上走的时侯和在逆风状态骑行时，其速度会降低下来。

扩展资料：

减震是影响舒适性的关键部件，它分为前减震和后减震。检验前减震的方法有很多，这里介绍一种常见方法，骑上电动车，快速加速到最大。

然后突然前刹，前减震因为车辆自身的惯性会立即压缩，这时双手紧握刹把身体随减震用力下压，感知减震是否到底，如果减震到底，说明减震效果很差，前减震的品质不过关。

通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

参考资料来源：百度百科--电动车

参考资料来源：百度百科--变速箱

热心网友 时间：2022-06-18 17:20

电动车该不该使用变速箱所有车辆的负载特性几乎都是接近恒功率特性，高速时负载力矩小，低速时负载力矩大。电动车用的无刷或有刷直流电机的输出机械接近一条斜线，其特点也是高速时驱动力矩小，低速时驱动力矩大。于是就有不少人认为电动车跟汽车、摩托车不一样，是不需要变速箱的。 其实持这种观点的人是对电机效率搞不清楚，一般说电动车用的电机效率多少，是指其额定效率，是指电机在额定转速下的效率。当电机转速改变时，效率也会改变，其效率曲线像一个圆顶的山峰轮郭线，最高处就在额定转速附近，速度等于零时，效率也等于零。 电动车设计时，一般会把载一标准体重人在无风平路上骑行时的电机速度定为额定速度。骑过电动车的人都知道，电动车在斜坡上走的时侯和在逆风状态骑行时，其速度会降低下来。以最常遇见的上坡为例，把一台典型的电动车进行测试，结果如下： 平路时，车速为额定速，效率为85%；2度坡，车速为0.75额定速，效率为80%；3度坡，车速为0.45额定速，效率为58%；3.5度坡，车速为0.45额定速，效率为58%；4度坡，车速为0.30额定速，效率为45%；4.5度坡，车速为0.2额定速，效率为31%；5度坡，车速为0.1额定速，效率为13%。速度再慢，车子平衡有困难，因此称该车的爬坡能力为5度坡。 在此基础上，现在电机输出端加一个变速箱，高速档1：1传动，低速档切换为1：2传动。为便于比较，同样列出高速档和坡度3度后换低速档的特性如下： 平路时，车速为额定速，效率为85%；2度坡，车速为0.75额定速，效率为80%；3度坡，车速为0.47额定速，效率为83%；4度坡，车速为0.45额定速，效率为82%；5度坡，车速为0.42额定速，效率为78%；6度坡，车速为0.32额定速，效率为75%；7度坡，车速为0.30额定速，效率为68%；8度坡，车速为0.21额定速，效率为58%；9度坡，车速为0.17额定速，效率为48%；10度坡，车速为0.11额定速，效率为35%。因此称该车的爬坡能力为10度坡。 从上述结果很清楚看出，有了低速档，不但车子的爬坡能力翻了一倍，而且整个低速档的效率都大幅度提高。电动车配了变速箱后，效果就是不一样！

热心网友 时间：2022-06-18 17:21

　　电动车不用变速箱变速是因为电动车设计时，一般会把载一标准体重人在无风平路上骑行时的电机速度定为额定速度。
　　高速时负载力矩小，低速时负载力矩大。电动车用的无刷或有刷直流电机的输出机械接近一条斜线，其特点也是高速时驱动力矩小，低速时驱动力矩大。骑过电动车的人都知道，电动车在斜坡上走的时侯和在逆风状态骑行时，其速度会降低下来。
　　但是有了低速档，不但车子的爬坡能力翻了一倍，而且整个低速档的效率都大幅度提高。

热心网友 时间：2022-06-18 17:22

如今电动车是无齿轮电子变速的，不是摩托车的变速箱，如果电动车设计增加齿轮变速可以节能负重爬波有力，当然这个变速箱设计是要精简型传动机构设计不像摩托多齿轮设计这会增加齿轮变比的损耗力度，从成本考虑所以变速箱应用在电动自行车上是不会出现的，如果有应该是一次科技*性的大改变，最早的电动车设计是有变速箱的，因为制造成本给*了，加上电路脉冲驱动技术出现就代替了传统的机械变速箱，霍尔电路脉冲控制方波变比，场效应大功率开关管驱动电动机转动，来自步进电机电路的研发转变为电动车设计上使用，如果沿用过去的机械小型变速箱二三档变速设计那么加上电路变速二合一应该电动车性能会有很大改进，起码爬波负载功率提到大大提升，运输车一定需要这个变速箱设计的，一般电动自行车🚲只是运载人体躯体不是太大运输力量，所以设计上节省开发成本，采用电路脉冲变速电路进行变速，不再参与机械变速箱设计，如果增加齿轮变速箱机械联动结构优点是有的，缺点是维修成本与制造成本会增加，就不是白菜价一千多元就有交易一台电动自行车了，起码三千元，齿轮变速适合雅迪电动车体积象女装摩托车哪一种比较适合，轻巧的电动车估计也没有厂家愿意设计生产出来的，不过随着汽油渐渐消失，电力车必然是人类未来需要的交通工具，太阳能电池板充电电动车，都会一一出现，利用自然创造节能减排是国家重点发展局势，石油能源迟早被人类耗尽的一天，除非是用原子能技术改变，这项计划害大于弊，有可能日后因为不可抗力自然力量存在核泄漏问题，太阳能电池板是人类未来消耗不尽的便宜能源只有有效运用就能创造生产力

热心网友 时间：2022-06-18 17:22

看整车的设计，一般正常是不需要的，都都电机通过齿轮直接驱动，就是固定变比。也有的车会设计2档变速或者3档变速，这种车是需要变速箱的。