6个农民花80万纯手工造了一架飞机是什么样子的?
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发布时间：2022-04-24 05:39
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时间：2023-11-01 16:30
开原男子纯手工造了一架飞机 花80万用了40吨铁
“做飞机需要多大团队啊，几个人就能做飞机吗？”“飞机我一辈子都没坐过，那么复杂的工具，会在我们这个小地方做出来？”“如果他能做出飞机来，我就佩服他！”做飞机，你敢想吗？开原市的朱先生不但敢想，还与5名志同道合的好兄弟一起做。
这六个人的小团队在不懂画图、不懂机械的情况下，只凭着有着共同梦想的情况下，在不到一年的时间，花费80万元，用了40多吨铁，做出一架长37米、宽36米（含机翼）的空客320客机框架，“如果用作主题餐厅，可以在飞机上求婚、结婚，多么浪漫！”
很突然：三个人一拍即合想造飞机
家住开原市的朱先生今年40岁，是家修配厂的老板，平时很喜欢飞机，看到很多明星都购买了私人飞机，自己买不起的情况下，他突发奇想，买不起就动手做一架呢？刚萌生这个念头时，他自己都被吓了一跳，飞机那么长，那么大，没有专业的团队，就凭个人力量能造出来吗？
他把这个想法跟周围的人说了一下，听到他的想法后，大家都觉得不可思议，很多人反对，多数人认为这是不可能完成的事。另外一部分人觉得简直就是异想天开：“做飞机的都是工程师，先不说你会不会做，你能完整地画出来一架飞机吗？”
听到几乎百分之百的反对声音，朱先生也有些打退堂鼓，但是内心总是不甘心。他又把这个想法跟亲戚和朋友表达了一下，一位朋友和他的小舅子举手赞同：“想干就干呗，三个臭皮匠赛过诸葛亮，一点点琢磨和请教，没准咱们就能成功！”
很艰辛：制造过程困难重重
一拍即合之后，朱先生买来了不少飞机模型，拆开了解它们的构造，按照网络上的数据还有对模型的分析，有了初步的想法：“空客320客机外观好看，又高又大，看起来气派，咱们就做这个！”三个人定准飞机型号。
虽然想象到了做飞机的艰辛，但是其中的困难是难以预料的，从去年做飞机开始，朱先生就没睡过一个安稳觉。最开始做的是机头，朱先生把买来的模型通过电脑放大来寻找数据，可是模型太小，放大的数据并不精准，这个办法不可行；接下来他又想到用黄泥捏出外形，然后在外面焊铁板，后来发现这样更浪费时间，不科学；也想到了手绘图案，但用各种尺量不出来准确数据，做出来后包上铁板不是飞机头的形状。
这些难题让他们这个外行团队十分头疼，但是又想不出好的解决办法。飞机头都做不出来，后面的问题会更多，不行就放弃吧！每每遇到困难后有了放弃的想法后，朱先生始终不甘心，再坚持坚持，也许会有转机！经过上网查询后，朱先生发现一种叫做三维立体测量的软件，他找了一家公司，用三维扫描飞机轮廓后，又描的线，这样比较容易操作多了，可是问题仍然存在，小模型放大后仍存在很多误差，他们不停做不停修。
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时间：2023-11-01 16:30
理论上来说，农民造飞机也不是不可以，毕竟莱特兄弟的祖上也是农民，但是，农民造飞机造成功的仅仅属于偶然现象。
近代史100多年的航空发展，早已经变成了一个全学科的系统工程，涉及气象、气动、结构强度、材料、力学、三维设计、机械设计、机械制造......等等等等，可以这样讲，航空的涉猎面是非常广的，也已经非常标准化了，绝不是某一个人就能搞出来的。这里所说的其实是造飞机模型，其实，即便是飞机模型，也不是靠农民敲敲打打就能弄出来的，我们造了十几种1:1全尺寸的飞机模型，更是深有体会，不去做结构强度测试，将来是会出问题的，譬如，能不能抗风？能抗几级风？能不能抗震？能抗几级震？真飞机都是铆接，做模型大多用焊接，千万别以为焊接只有电焊，如果你只用电焊，做出来一定会出问题，不信你就试试。
所以说，农民造飞机或者说造飞机模型，仅仅是一种情怀表达，在工业发展已经如此标准化和成熟化的现代社会，标准的CATIA制图、完备的配套、有经验的技术工人、正确的材料选择、必不可少的结构强度测试，以及现代化的组织管理，才是造飞机或者飞机模型的不二选择。
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时间：2023-11-01 16:30
开原男子纯手工造了一架飞机 花80万用了40吨铁
“做飞机需要多大团队啊，几个人就能做飞机吗？”“飞机我一辈子都没坐过，那么复杂的工具，会在我们这个小地方做出来？”“如果他能做出飞机来，我就佩服他！”做飞机，你敢想吗？开原市的朱先生不但敢想，还与5名志同道合的好兄弟一起做。
这六个人的小团队在不懂画图、不懂机械的情况下，只凭着有着共同梦想的情况下，在不到一年的时间，花费80万元，用了40多吨铁，做出一架长37米、宽36米（含机翼）的空客320客机框架，“如果用作主题餐厅，可以在飞机上求婚、结婚，多么浪漫！”
很突然：三个人一拍即合想造飞机
家住开原市的朱先生今年40岁，是家修配厂的老板，平时很喜欢飞机，看到很多明星都购买了私人飞机，自己买不起的情况下，他突发奇想，买不起就动手做一架呢？刚萌生这个念头时，他自己都被吓了一跳，飞机那么长，那么大，没有专业的团队，就凭个人力量能造出来吗？
他把这个想法跟周围的人说了一下，听到他的想法后，大家都觉得不可思议，很多人反对，多数人认为这是不可能完成的事。另外一部分人觉得简直就是异想天开：“做飞机的都是工程师，先不说你会不会做，你能完整地画出来一架飞机吗？”
听到几乎百分之百的反对声音，朱先生也有些打退堂鼓，但是内心总是不甘心。他又把这个想法跟亲戚和朋友表达了一下，一位朋友和他的小舅子举手赞同：“想干就干呗，三个臭皮匠赛过诸葛亮，一点点琢磨和请教，没准咱们就能成功！”
很艰辛：制造过程困难重重
一拍即合之后，朱先生买来了不少飞机模型，拆开了解它们的构造，按照网络上的数据还有对模型的分析，有了初步的想法：“空客320客机外观好看，又高又大，看起来气派，咱们就做这个！”三个人定准飞机型号。
虽然想象到了做飞机的艰辛，但是其中的困难是难以预料的，从去年做飞机开始，朱先生就没睡过一个安稳觉。最开始做的是机头，朱先生把买来的模型通过电脑放大来寻找数据，可是模型太小，放大的数据并不精准，这个办法不可行；接下来他又想到用黄泥捏出外形，然后在外面焊铁板，后来发现这样更浪费时间，不科学；也想到了手绘图案，但用各种尺量不出来准确数据，做出来后包上铁板不是飞机头的形状。
这些难题让他们这个外行团队十分头疼，但是又想不出好的解决办法。飞机头都做不出来，后面的问题会更多，不行就放弃吧！每每遇到困难后有了放弃的想法后，朱先生始终不甘心，再坚持坚持，也许会有转机！经过上网查询后，朱先生发现一种叫做三维立体测量的软件，他找了一家公司，用三维扫描飞机轮廓后，又描的线，这样比较容易操作多了，可是问题仍然存在，小模型放大后仍存在很多误差，他们不停做不停修。
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时间：2023-11-01 16:30
理论上来说，农民造飞机也不是不可以，毕竟莱特兄弟的祖上也是农民，但是，农民造飞机造成功的仅仅属于偶然现象。
近代史100多年的航空发展，早已经变成了一个全学科的系统工程，涉及气象、气动、结构强度、材料、力学、三维设计、机械设计、机械制造......等等等等，可以这样讲，航空的涉猎面是非常广的，也已经非常标准化了，绝不是某一个人就能搞出来的。这里所说的其实是造飞机模型，其实，即便是飞机模型，也不是靠农民敲敲打打就能弄出来的，我们造了十几种1:1全尺寸的飞机模型，更是深有体会，不去做结构强度测试，将来是会出问题的，譬如，能不能抗风？能抗几级风？能不能抗震？能抗几级震？真飞机都是铆接，做模型大多用焊接，千万别以为焊接只有电焊，如果你只用电焊，做出来一定会出问题，不信你就试试。
所以说，农民造飞机或者说造飞机模型，仅仅是一种情怀表达，在工业发展已经如此标准化和成熟化的现代社会，标准的CATIA制图、完备的配套、有经验的技术工人、正确的材料选择、必不可少的结构强度测试，以及现代化的组织管理，才是造飞机或者飞机模型的不二选择。
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开原男子纯手工造了一架飞机 花80万用了40吨铁
“做飞机需要多大团队啊，几个人就能做飞机吗？”“飞机我一辈子都没坐过，那么复杂的工具，会在我们这个小地方做出来？”“如果他能做出飞机来，我就佩服他！”做飞机，你敢想吗？开原市的朱先生不但敢想，还与5名志同道合的好兄弟一起做。
这六个人的小团队在不懂画图、不懂机械的情况下，只凭着有着共同梦想的情况下，在不到一年的时间，花费80万元，用了40多吨铁，做出一架长37米、宽36米（含机翼）的空客320客机框架，“如果用作主题餐厅，可以在飞机上求婚、结婚，多么浪漫！”
很突然：三个人一拍即合想造飞机
家住开原市的朱先生今年40岁，是家修配厂的老板，平时很喜欢飞机，看到很多明星都购买了私人飞机，自己买不起的情况下，他突发奇想，买不起就动手做一架呢？刚萌生这个念头时，他自己都被吓了一跳，飞机那么长，那么大，没有专业的团队，就凭个人力量能造出来吗？
他把这个想法跟周围的人说了一下，听到他的想法后，大家都觉得不可思议，很多人反对，多数人认为这是不可能完成的事。另外一部分人觉得简直就是异想天开：“做飞机的都是工程师，先不说你会不会做，你能完整地画出来一架飞机吗？”
听到几乎百分之百的反对声音，朱先生也有些打退堂鼓，但是内心总是不甘心。他又把这个想法跟亲戚和朋友表达了一下，一位朋友和他的小舅子举手赞同：“想干就干呗，三个臭皮匠赛过诸葛亮，一点点琢磨和请教，没准咱们就能成功！”
很艰辛：制造过程困难重重
一拍即合之后，朱先生买来了不少飞机模型，拆开了解它们的构造，按照网络上的数据还有对模型的分析，有了初步的想法：“空客320客机外观好看，又高又大，看起来气派，咱们就做这个！”三个人定准飞机型号。
虽然想象到了做飞机的艰辛，但是其中的困难是难以预料的，从去年做飞机开始，朱先生就没睡过一个安稳觉。最开始做的是机头，朱先生把买来的模型通过电脑放大来寻找数据，可是模型太小，放大的数据并不精准，这个办法不可行；接下来他又想到用黄泥捏出外形，然后在外面焊铁板，后来发现这样更浪费时间，不科学；也想到了手绘图案，但用各种尺量不出来准确数据，做出来后包上铁板不是飞机头的形状。
这些难题让他们这个外行团队十分头疼，但是又想不出好的解决办法。飞机头都做不出来，后面的问题会更多，不行就放弃吧！每每遇到困难后有了放弃的想法后，朱先生始终不甘心，再坚持坚持，也许会有转机！经过上网查询后，朱先生发现一种叫做三维立体测量的软件，他找了一家公司，用三维扫描飞机轮廓后，又描的线，这样比较容易操作多了，可是问题仍然存在，小模型放大后仍存在很多误差，他们不停做不停修。
热心网友
时间：2023-11-01 16:30
理论上来说，农民造飞机也不是不可以，毕竟莱特兄弟的祖上也是农民，但是，农民造飞机造成功的仅仅属于偶然现象。
近代史100多年的航空发展，早已经变成了一个全学科的系统工程，涉及气象、气动、结构强度、材料、力学、三维设计、机械设计、机械制造......等等等等，可以这样讲，航空的涉猎面是非常广的，也已经非常标准化了，绝不是某一个人就能搞出来的。这里所说的其实是造飞机模型，其实，即便是飞机模型，也不是靠农民敲敲打打就能弄出来的，我们造了十几种1:1全尺寸的飞机模型，更是深有体会，不去做结构强度测试，将来是会出问题的，譬如，能不能抗风？能抗几级风？能不能抗震？能抗几级震？真飞机都是铆接，做模型大多用焊接，千万别以为焊接只有电焊，如果你只用电焊，做出来一定会出问题，不信你就试试。
所以说，农民造飞机或者说造飞机模型，仅仅是一种情怀表达，在工业发展已经如此标准化和成熟化的现代社会，标准的CATIA制图、完备的配套、有经验的技术工人、正确的材料选择、必不可少的结构强度测试，以及现代化的组织管理，才是造飞机或者飞机模型的不二选择。
