求指点:换挡回火和偏时点火的区别?

发布网友发布时间：2022-04-24 07:40

共3个回答

热心网友时间：2022-05-07 21:56

这个问题是很深奥的，简单来说，之所以采用偏时点火，是由于在升档或过弯时，发动机转速降低，而这些发动机基本上采用的是高角度Cam和大涡轮，在升档或出弯后，Turbo Lag尤其明显，对于像WRC这种要求反应相当快速的赛车是很不利的。为了解决这个问题，发明了偏时点火，基本的工作原理是这样的：在排气门关闭前，ECU控制喷嘴而外的喷入少量的油，而不点火，前面说到的采用高角度Cam，配气相位也会设定为排晚进早，目的也是为了提高充气效率，这样会导致进气去挤压废气，同时也会有少量的空气泄漏。配上前面说的辅助喷油，很浓的混合气进入芭蕉头，而这里面已是高温高压，混合气燃烧产生爆炸去冲击涡轮，这样就可以减少Turbo lag，提高反应速度！同时还有一部分燃烧未完的从直排排出，产生放炮、喷火！就这样，明白了吧！

热心网友时间：2022-05-07 23:14

升档断火和跟趾补油都是为了配合变速箱不同档位齿轮转速没错；排气放炮是因为喷油过浓或过多，燃油在缸体内燃烧不完全，剩余部分在排气管中继续燃烧造成的。FSAE的限流阀*了高转速下的进气量，没有进行过标定的电喷系统（尤其是原厂ECU）在高转时都会过量喷油，导致爆鸣；至于标题的换挡回火和偏时点火我也不懂，楼下继续。

热心网友时间：2022-05-08 00:49

降档补油是降档的时候用跟趾动作补一脚油门以保证发动机转速维持在高转。偏时点火是三菱为解决涡轮增压迟滞问题发明的一种技术，将点火时间延后至排气门打开后，混合气体进入排气歧管和废气涡轮，由于排气歧管的高温，混合气体会在歧管内爆燃，推动废气涡轮，使增压系统提前进入工作状态至于放炮么，应该是空燃比问题吧，人家是主动放油进排气管，我们是油没烧完进排气管