比亚迪秦plus+dmi55Km旗舰型在电量掉到什么程度必须起动车辆充电？
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发布时间：2022-04-24 08:18
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时间：2023-10-09 03:19
关于发动机工况：因为新手上路，出门就靠导航，只在朋友试驾的时候撤下导航观察了一下能量回馈。设置HEV ECO模式，SOC60%智能保电模式，自身电量20%情况下，40码左右发动机就会给电池充电并驱动车轮。智能保电模式下高速跑40公里才把电池从20%冲到35%，市区路况下即使SOC设置60%，基本也只能将电量维持在20%左右。强制保电模式下，40码以上路况多的话可以将电量回到60%，40码以下电量只能维持平衡。驻车时电量低于18%时发动机会自动启动充电，20%后发动机自动关闭。
静谧性：提车时20%电量，从启动起步一直到下高速后35%电量，不管低速还是高速，路上只听到风躁，完全没感觉到发动机启动，方向盘上也没有感觉到发动机抖动。到家后驻车开空调在车里玩儿，电量低于18%时发动机突然启动才首次感觉到发动机启动。低速时很安静，高速时和一般的燃油轿车感觉差不多。要吐槽一下引擎模拟声音，你搞个电机马达声音是几个意思？就是那种开了好多年的纯电公交车提速时电机呜呜声，虽然只是提速和减速的一瞬间有这个声音，声音也很小，但是这个声音真的让人很不舒服，搞得我们一度以为车提速有异响，要不是太晚了都要开回4S店去了。我就想问下设计这个声音的工程师，你听着这个声音真的不抓狂吗？后来无意中关掉了引擎模拟，这个令人抓狂的声音终于消失了。
关于提速，因为是新手，没有开过别的车，不知道差异如何，自我感觉提速还可以，红绿灯加速时比起表弟刚提的卡罗拉少了发动机的咆哮。咆哮是开玩笑的，只是坐过他一次车，每次红绿灯起步他就一脚猛油门可以明显感觉到发动机的提速震动。我觉得比亚迪的工程师可以考虑拿这个声音来做引擎模拟声音。
关于续航：提车时油表显示0，电量18%，里程数35。提车后邮箱加满显示加了45升，目前已行驶总里程420，油剩56%，油续航里程还剩703 ，行驶过程中强制保电充电电量到了50%。也没有插电充电打算，应该可以算是正宗的馈电条件下续航，等这箱油用完了再分享一下馈电满油的续航里程。
