跪求CNG车用天然气减压阀的工作原理是什么?天然气怎么流经各个阀?

发布网友发布时间：2022-04-24 08:21

共6个回答

热心网友时间：2022-05-08 06:28

减压阀是通过启闭件的节流，将进口压力减至某一需要的出口压力，并使出口压力保持稳定。但一般减压阀当20Mpa天然气通过进气阀芯组进入一级减压腔使一级膜片逐步上移，当一级减压腔气压达到一定值，膜片的推力完全克服一级弹簧的预紧力时，作用于杠杆的合力矩使阀芯关闭阀口。

燃气流量随发动机负荷变化而变化，在弹簧与膜片相互作用下，阀口随时变化开度，保证输出压力稳定在0.4~0.6Mpa，完成一级减压。

经过一级减压的气体进入二级减压腔，随发动机负荷的变化，二级膜片通过二级传动杆带动二级杠杆的阀片( 阀门)调节二级阀口的开度。随着*减压腔流量的变化不断改变二级阀口的开度，保特输出压力在0.08Mpa左右。

高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。

扩展资料：

安装注意事项

1、如果阀门的本身自带着压力表，应该在阀前阀后在管道上面安装压力表。

2、为了不影响减压的使用效果，同时考虑到安装维护的方便，减压阀一般安装在水平管道上，波绞管式减压阀为倒装。

3、减压阀在安装前，看铭牌和合格证是否和所需阀门型号工况等相符合，外表是否有严重破坏。充分冲洗管道，并对减压阀进行冲洗，假如减压阀存放时间过长，则需要对减压阀阀体内部进行充分清洗。

参考资料：百度百科-天然气减压阀

热心网友时间：2022-05-08 07:46

CNG车用天然气减压阀的工作原理是：有三个减压腔，实现*减压。第一级将高压降至低压；第二级调整分配；cng减压器第*受控释放。

扩展资料：

燃气装置中的供气系统是CNG汽车的核心。供气系统由减压阀、动力阀和混合器等组成，减压阀是关键部件，其性能的好坏直接影响CNG汽车的性能，也是造成CNG汽车许多故障的直接根源。目前国内常用的有组合式负压排气减压阀和分体式正压排气减压阀两种，两者的组成结构基本相同，就整个系统而言，主要区别在于混合器，前者使用文丘里管式混合器，后者使用比例调节式混合器。

参考资料来源：百度百科—天然气汽车

参考资料来源：中国知网—基于AMESim的CNG双级减压阀动态特性的研究

热心网友时间：2022-05-08 09:21

中低压减压器分为二级减压，分二级降低燃料压力，并以微小的正压向比例式混合器输送燃料。天然气以HPR输出压力经燃料输入口进入低压减压器。然后，天然气流经一级阀口（一级阀口由一级弹簧来保持开启状态），并进入一级腔室。一个小孔连通一级腔室和一级膜片室。然后，天然气流经二级阀口（二级阀口由二级弹簧来保持开启状态），并进入二级膜片室，天然气流出减压器，并通过天然气软管流入比例式混合器。因为混合器中的气嘴通常是关闭的，比例式混合器中的压力开始上升。
当二级腔中的压力达到1.12KPa时，二级膜片会克服二级弹簧的压力上向移动，并关闭二级阀口。一级腔室中的压力继续上升，直至达到30KPa。一级腔室中30KPa的压力将使一级膜片克服一级弹簧的压力而转动，并关闭一级阀口。减压器将保持这种状态，直至发动机启动。当发动机开始怠速运转时，比例式混合器的负压将会抬高空气燃料阀门组件。当空气阀门移到气嘴外面时，天然气从减压器的二级腔室进入混合器。减压器二级腔室中的压力会降低，同时打开二级阀口,当二级阀口打开时，减压器一级腔室的压力会降低，同时打开一级阀口并让天然气流入减压器中。这样使得一级腔和二级腔之间的压力趋于平衡，并使燃气不断的流向比例式混合器.
原理基本相同

热心网友时间：2022-05-08 11:12

高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。

热心网友时间：2022-05-08 13:20

cng减压器是cng减压装置的重要组成部分，有三个减压腔，实现*减压。第一级将高压降至低压；第二级调整分配；cng减压器第*受控释放
该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。
充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求。动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳状态。
油路中安装一个汽油电磁阀，cng减压器其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。燃料转换开关有三个位置，当拨到中位时，油、气电磁阀均关闭，该功能是专门用来由汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设置的，以免发生油气混烧现象。

热心网友时间：2022-05-08 15:45

我的天然气公交车怎么耗气特大