起动机的组成、
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发布时间：2022-04-24 06:12
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时间：2023-10-08 15:30
起动机主要由直流串励式电动机、传动机构及电磁开关三部分组成。
(1) 直流串励式电动机电动机是起动机的动力源，它将蓄电池的电能转为电磁扭矩。
(2) 传动机构传动机构使起动机实现单向动力传递，在起动时将电动机的电磁扭矩通过减速行星齿轮传递给发动机飞轮；而当发动机起动后则自动断开发动机向起动机的逆向动力传递。
(3) 电磁开关电磁开关是起动机的 控制机构，用于控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的 通断。
拓展资料：
起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常用于大型内燃机的起动。
起动机常会出现不能转动或转动缓慢的故障和现象，遇有这种情况，应从以下几个方面进行检查:
1、蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。
2、起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。
3、电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。
4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。
5、整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。
P11C发动机减速起动机具有以下显著特点:
①动力输出结构分为电枢轴和传动轴两部分。电枢轴两端用滚珠轴承支承，负荷分布均匀，使用时间长，不易磨损，电枢较短，不易出现电枢轴弯曲，磨坏磁场绕组的情况。
②采用了减速装置，在转子和起动齿轮之间，安装有减速齿轮，起动电动机传递给起动齿轮的扭距就会增大。利用电磁开关，使得承担电动机(经减速齿轮后)的动力输出是起动齿轮和起动齿轮轴，而啮合器部分不动。输出功率小的起动机，常采用外啮合方式，输出功率大的起动机采用内啮合方式。
③减速起动机采用电磁开关操纵，有些备有辅助开关(或称副开关)。它的作用是防止烧坏电磁开关和电门(起动)开关。分级接通电源，大大降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。
④减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理很方便。
⑤减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样，但磁场线圈绕组常采用小导线多根串联的方法，电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同，但制造工艺先进。
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时间：2023-10-08 15:30
起动机由磁场（定子）、电枢（转子）和整流子组成，为了增大扭矩采用多极磁场，常见有4个磁场。当电流通过电枢线圈时，整个线圈会受到一个转矩而转动。由于直流电动机通电后会产生一种反电动势，并与发动机转速成正比，与扭矩成反比，因此能满足发动机起动时的要求。
辨别马达可以观察马达的损耗，还可以发动的时候是否有效。当起动机上的小齿轮的转速高于发动机飞轮齿圈的速度时，起动机带动发动机转，当发动机的转速高于起动机时，它们之间的动力传递关系自动解除。
拓展资料：
起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。
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时间：2023-10-08 15:31
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时间：2023-10-08 15:31
起动机可分成3部分：直流电动机、控制部分、传动部分
直流电动机就是把电能转换成旋转的动能.传动部分就是把直流电动机的旋转动能传到飞轮齿圈上,带动发动机旋转从而起动发动机,主要是些齿轮之类的.控制部分就是控制起动机的工作的.包括吸拉线圈都可以归类到控制部分里面去.
输入电源获取动力的是电动机。
资料拓展
起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。目前内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。
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时间：2023-10-08 15:32
