公路路基检测中的“弯沉”主要是检测什么的
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发布时间:2022-04-24 05:54
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热心网友
时间:2023-10-04 06:14
公路路基检测中的“弯沉”主要是检测路面各层次的整体刚度,路基的刚度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大,其变形也就越大,路面各层也 就容易破裂。
弯沉值过大,其原因一般与路面各层的材料性质,厚度,整体性(是否结板),压实度等有关,还与气候条件有关,雨季会偏大。
容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节,路面处于临界破坏状态时出现的最大回弹弯沉,是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是LR=720N *AC*AS。
设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节,路面在标准轴载作用下,所测得的最大回弹弯沉值,理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。计算公式是Ld=600(Ne^0.2)*AC*AS* AB。
扩展资料
沉值计算:
①现有路面回弹弯沉值:是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。弯沉值的大小反映了路面的强弱,在相同车轮荷载下,路面的弯沉值愈大,则路面抵抗垂直变形的能力愈弱,反之则强。回弹弯沉值大的路面,在经受了轮载多次重复作用后,即呈现出某种形态的破坏。
而回弹弯沉值小的路面,能经受轮载多次重复作用才能达到这种形态的破坏,就是说,在达到相同程度的破坏时,回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。
②路面设计弯沉值:按照《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014—1997)规定,新建沥青路面受力计算方法是以设计弯沉值计算路面厚度。路面设计弯沉值是表征路面整体刚度和强度的指标,是路面厚度计算的主要依据。路面设计变沉值ld,应根据公路等级Ac,在设计年限内一个车道上累计当量轴次Ne,及面层类型系数As,基层类型系数Ab由公式进行计算。
③路表弯沉值可通过相关式计算。
④路面实测弯沉值ls(0.01mm)应根据标准车型的轮胎接地压强户(MPa),当量圆半径yu(cm),理论弯沉系数ac,弯沉综合修正系数F及土基回弹模量值E0(MPa)计算。
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时间:2023-10-04 06:15
(1)弯沉:
就是反应路基或沥青路面在标准轴载下,路基或沥青路面所产生的最大变形量。因为车辆在路面上行驶,会是路面产生变形,用标准轴载来测量变形量,刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。
路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量,就是弯沉,施工质量控制指标是压实度。路基设计指标(回弹模量)与施工控制指标(压实度)在理论上是不统一的,但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力,压实度反映路基填压密实程度。
(2)弯沉的检测方法常用的有:
1.贝克曼梁(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找;
2.FWD法:快速可靠,但成本较高,缺乏可靠统一的控制标准,施工过程质量难以控制,检测时加载条件与路基工作状况不一致;
3.落球法及贯入杆法(动力触探):快速方便,适用于细粒土,不适用于粗粒土和填石路基;
4.CBR 值(路基填土选型指标):现场极少采用,主要用于选择填土土质类型;
5.便携式落锤弯沉仪(PFWD):携带方便,检测快速,使用成本较低,适用范围广(路基和场地压实,粗粒土和细粒土等)
热心网友
时间:2023-10-04 06:15
路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量,弯沉,施工质量控制指标是压实度。路基设计指标(回弹模量)与施工控制指标(压实度)在理论上是不统一的,但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力,压实度反映路基填压密实程度。
弯沉的检测方法常用的有:
1.贝克曼梁(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找;
2.FWD法:快速可靠,但成本较高,缺乏可靠统一的控制标准,施工过程质量难以控制,检测时加载条件与路基工作状况不一致;
3.落球法及贯入杆法(动力触探):快速方便,适用于细粒土,不适用于粗粒土和填石路基;
4.CBR 值(路基填土选型指标):现场极少采用,主要用于选择填土土质类型;
5.便携式落锤弯沉仪(PFWD):携带方便,检测快速,使用成本较低,适用范围广(路基和场地压实,粗粒土和细粒土等)
压实度的检测方法常用的有:
1.灌砂法(环刀法)+烘干法:优点是造价低,结果可作为检验检定的裁决依据;缺点是检测比较费时费力,难以满足大规模现代化机械化施工需要;
2.核子密度仪法:优点是快速便捷,可作为全面施工质量统计学管理,人为因素较小;缺点是在不同土质情况需作一次现场标定,含水量测量精度偏低;
3.雷达或电磁波法:与核子密度仪法类似;但测量深度小,平整度要求高;
压实度的测量方法主要用于细粒土,对填石和粗粒含量高的路基不适用。追问“弯沉”有比较通俗的字面解释吗?谢谢!
追答弯沉,就是反应路基或沥青路面在标准轴载下,路基或沥青路面所产生的最大变形量。因为车辆在路面上行驶,会是路面产生变形,用标准轴载来测量变形量。我个人理解就是这个意思。刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。
热心网友
时间:2023-10-04 06:16
那就是测路基承载力。一般是20米一处左测,20米一处右侧。弯沉仪读得百分表的读数,还要计算出各点弯沉值,然后计算代表弯沉值,如果代表值小于设计弯沉值就表示所测结果合格。路面设计弯沉值:Ld=33.4(0.01mm) 要是数据越大就越不稳定。要是百分表转上7-8圈就说明下面有翻浆了。要是只有15-20(0.01mm)那就说明车刚好站到一块大石头上了。要知道更多就要自己“献身”体验了。
热心网友
时间:2023-10-04 06:16
路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量,弯沉,施工质量控制指标是压实度。路基设计指标(回弹模量)与施工控制指标(压实度)在理论上是不统一的,但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力,压实度反映路基填压密实程度。
弯沉的检测方法常用的有:
1.贝克曼梁(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找;
2.FWD法:快速可靠,但成本较高,缺乏可靠统一的控制标准,施工过程质量难以控制,检测时加载条件与路基工作状况不一致;
3.落球法及贯入杆法(动力触探):快速方便,适用于细粒土,不适用于粗粒土和填石路基;
4.CBR 值(路基填土选型指标):现场极少采用,主要用于选择填土土质类型;
5.便携式落锤弯沉仪(PFWD):携带方便,检测快速,使用成本较低,适用范围广(路基和场地压实,粗粒土和细粒土等)
压实度的检测方法常用的有:
1.灌砂法(环刀法)+烘干法:优点是造价低,结果可作为检验检定的裁决依据;缺点是检测比较费时费力,难以满足大规模现代化机械化施工需要;
2.核子密度仪法:优点是快速便捷,可作为全面施工质量统计学管理,人为因素较小;缺点是在不同土质情况需作一次现场标定,含水量测量精度偏低;
3.雷达或电磁波法:与核子密度仪法类似;但测量深度小,平整度要求高;
压实度的测量方法主要用于细粒土,对填石和粗粒含量高的路基不适用。
公路路基检测中的“弯沉”主要是检测是哪些?
公路路基检测中的“弯沉”主要用来评估路面各层的整体刚度。路基刚度以回弹模量为指标,若弯沉值过高,则表明路面各层容易破裂。弯沉值大小与路面材料性质、厚度、整体性、压实度及气候条件等有关。容许弯沉值是路面在正常使用期末,处于临界破坏状态时的最大回弹弯沉,是路面设计时的参考值,理论上为最低...
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路基弯沉检测是怎么检测的
公路路基检测中的“弯沉”主要是检测路面各层次的整体刚度,路基的刚度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大,其变形也就越大,路面各层也 就容易破裂。 弯沉值过大,其原因一般与路面各层的材料性质,厚度,整体性(是否结板),压实度等有关,还与气候条件有关,雨季会偏大。容许弯沉是合格路面在...
公路路基检测中的“弯沉”主要是检测什么的
(1)弯沉:就是反应路基或沥青路面在标准轴载下,路基或沥青路面所产生的最大变形量。因为车辆在路面上行驶,会是路面产生变形,用标准轴载来测量变形量,刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量,就是弯沉,施工质量控制指标是压实度。路基设计指标(回弹模量)与施...
弯沉和压实度有什么联系
弯沉主要是检测路槽的刚度(检测范围比较广),压实度是检测路基被压后土的密实程度,压实后的路基有一定的刚度。
公路路基检测中的“弯沉”主要是检测什么的
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压实度和弯沉反映的是什么?
压实度反映路基每一层的密实状态,弯沉值反映路基上部的整体强度,当两者都达到合格要求时,路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求,路基施工的技术要求并不复杂,只要我们严格执行规程,在施工中认真负责,一定能够生产出高质量的道路。
弯沉试验名词解释
弯沉试验是用于高速公路、桥梁隧道等路基施工控制检测的重要手段。它通过对比落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁(BB)两种设备对不同路段和土质路基的测试结果,并进行相关性分析,来确定FWD在路基检测中的控制指标。对比试验主要分为两个部分,一是落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的直接对比,二是对...
什么是市政道路工程的弯沉试验
弯沉实验就是在进行下一道工序的时候对前一道工序进行的弯沉实验,是检查上一道工序的弯沉是否达到制作下一道工序的要求,测量它的弯曲挠度和下沉情况,弯沉值有规范要求,可以查查规范《公路路基路面现场测试规程》里面有规定。
公路路基弯沉值介绍?
公路路基弯沉值检测:1.贝克曼梁(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找;2.FWD法:快速可靠,但成本较高,缺乏可靠统一的控制标准,施工过程质量难以控制,检测时加载条件与路基工作状况不一致;3.落球法及贯入杆法(动力触探):快速方便,适用于细粒土,不适用于粗粒...
公路工程中弯沉是什么意思?
公路工程中弯沉是路基路面的回弹程度。因为检测公路工程中的路基路面的合格度,必须考虑“压实度”这里就要考虑回弹状况,也就是弯沉值。