自行车上坡时前小轮后大轮是否可以有效改善链条和塔轮使用时间?_百度...

可以的链条提供给后轮的是动力力矩,支点是后主动轮的轴心,力臂就是后轴的齿轮的半径。当用大轮的时候,加大齿轮就相当于加大齿轮的半径力矩更大,这样就会更省力,但这样速度就降下来了,所以上坡的时候应该前小轮,后大轮。下坡则相反。

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将链条变到前面的轮盘齿轮最小的链轮上，后面的塔轮将链条变到最大的齿轮上，这时前面的轮盘与后面的塔轮的速比最小。骑行上坡时最轻。

21速山地车前轮大，后轮小，对车没有影响。前大后小，或者前小后大是没问题的，但注意不可两个都是最大或者最小。21速山地自行车变速器的正确使用方法：1、前边最小的牙盘只能搭配后边塔轮中最大的3片使用，适合在起步、逆风和上坡骑行。2、前边中间的牙盘只能搭配后边塔轮中靠近中间的3片使用，适合...

4、前边的最小牙盘搭配后边塔轮中第四大的齿轮，被称作1/4档，是全车扭矩第四大的档位，适合爬最常见坡度。（此档位只有9片式飞轮以上才可以适应，8片式飞轮一下只可以使用到步骤3）

如果前面是3档，后面最好配789档使用。链条，要尽量与车身保持平行，即使不平行，交叉的角度也尽可能的小，不然会加速磨损链条，甚至会滑丝，滑丝了车就骑不了了，必须用手把链条硬掰到齿轮上卡住，才能继续骑，链条很脏，很麻烦，而且不容易掰扯，所以，要随时往下观察链条角度。

2.前变速2档，特点不是很明显，使用力度和速度于低位齿和高位齿的之间，在一般路面使用。3.前变速3档，特点是踩的时候稍微费力但是速度快。多在下坡加速度和平时加速度的时候使用。4.后变速1档，跟前变速1档一样，特点是比较省力但速度很多。多在上坡或者路段不平导致车的力量不足的时候使用。5.后...

不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命，如果你骑的是21速的车子，实际的使用档位最多也就是11挡。使用原则是：最好让链条在轮盘与塔轮之间保持直线，这样能减少齿轮与链条的摩擦，延长使用时间。个人喜好：城市路面常用大轮2，小轮4、5、6、7 车少时或郊外骑行大轮3，小轮5、6、7 上坡看坡度...

1、前边牙盘使用最小齿片（前一档），配合后边塔轮中最大的齿片（后一档）。适合在20°左右的上坡路况下使用。2、前边牙盘使用最小齿片（前一档），配合后边塔轮中第二大的齿片（后二档）。适合在15°左右的上坡路况下使用。3、前边牙盘使用最小齿片（前一档），配合后边塔轮中第三大的齿片（后...

1、自行车前齿轮又叫链盘，位于车身中轴处，后齿轮叫飞轮，位于自行车后轮轴上，后轮的转动就是通过链条与齿轮的啮合进行传动的。2、链条传动的优缺点：⑴可远距离传动，两齿轮轴心距可达数米之远。⑵由于是啮合传动，所以没有滑动存在，有恒定的传动比，传动比可达6倍左右，传递功率也相当大、最大可达...

并对链条和齿轮造成非正常磨损。使用原则是：最好让链条在轮盘与塔轮之间保持直线，这样能减少齿轮与链条的摩擦，延长使用时间。我骑的21速，个人喜好：城市路面常用大轮2，小轮4、5、6、7 车少时或郊外骑行大轮3，小轮5、6、7 上坡看坡度大小大轮1，小轮1、2、3 ...