天津地铁3号线和平路站超大基坑中间桩柱施工技术?
发布网友
发布时间：2023-06-22 04:49
共1个回答
热心网友
时间：2024-08-18 04:54
天津地铁3号线和平路站超大基坑中间桩柱施工技术有哪些呢，下面中达咨询为大家带来相关内容介绍以供参考。
1工程概况天津地铁3号线和平路站地下3层，物业开发部分地下4层，主体为多跨矩形框架结构。基坑长约150m，宽约140m，开挖深度21.46m，盾构井处深度22.61m。围护结构为地下连续墙，墙厚1m，墙深40.05m。车站的主体呈东北—西南走向，与规划的地铁4号线和平路站实现通道换乘。车站平面如图1所示。基坑采用盖挖逆作法施工，各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的钢构柱为支撑系统，施工结构顶板前施工钻孔桩和钢构柱，结构层板施工完成后，临时柱兼作永久柱的一部分，在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土，形成永久柱。车站基坑横断面如图2所示。2工程与水文地质条件站区地层主要为第四系全新统人工填土层，第Ⅰ陆相层、第Ⅰ海相层、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ陆相层、第Ⅱ海相层、第Ⅳ陆相层。地下水为第四系孔隙潜水，赋存于人工填土层①层、第Ⅰ陆相层③层及第Ⅰ海相层④层中，以第Ⅱ陆相层⑤1粉质黏土、⑥1粉质黏土为隔水底板。潜水地下水位埋藏较浅，勘测期间约为1.03～1.93m(高程0.68～1.52m)，具有明显的丰、枯水期变化。微承压水以第Ⅱ陆相层⑤1粉质黏土、⑥1粉质黏土为隔水顶板。⑥2粉土、⑥4粉砂、⑦2粉土、⑦4粉砂为主要含水地层，厚度较大，分布相对稳定。各含水层局部夹透镜体状粉质黏土。微承压水水位受季节影响不大，水位变化幅度小。3中间桩柱施工方案确定中间桩柱是逆作法施工中在底板未封底受力之前，与地下连续墙共同承受地下结构、上部结构自重和施工荷载的承重构件，也是逆作法的关键步骤。立柱的做法很多，常用的是底端插入灌注桩的钢构柱和钢管混凝土中间支撑柱。经过研究比选，拟采用先插钢构柱的方法施工。4施工方法及控制要点4.1技术要求本工程桩基分为1 400mm和1 000mm两种，1 400mm桩最深钻孔深度83.65m，1 000mm钻孔深度36.85m，要求成桩垂直度<0.3%。桩上钢构柱有650mm-650mm，800mm-600mm和800mm-800mm 3种截面尺寸，采用4根└200-24 加缀板连接焊接而成，格构柱插入桩混凝土中2m，定位偏差≤2cm。施工关键在于如何保证格构柱的定位精度，从而保证支撑系统稳固、基坑开挖安全。4.2施工工艺根据桩柱的技术要求和场地内的工程地质状况，钻孔桩采用正循环回转钻机成孔。钻孔桩及钢构柱施工流程如图3所示。4.3施工控制要点4.3.1确保成孔的垂直度要保证钢构柱安装精度，应首先保证钻孔的垂直度，尤其在开孔至30m深度这一段。从以下方面控制:①护筒统一加工，厚度≥6mm，确保多次使用不变形;②桩心定位采用十字法，并把桩中心延伸到周围地面固定点位上，以便随时检查和校验;③钻进过程中，每钻进一根钻杆检查一次钻机水平度和钻杆垂直度，同时密切监视测斜仪，随时调整;④偏差严重时，回填砂黏土到偏孔处0.5m以上，待沉积密实后，再重新钻进。4.3.2泥浆性能控制在施工中，无论是对于成孔质量，还是最终对桩承载能力的发挥，泥浆质量都是相当重要的因素。泥浆性能控制指标及测试方法如表1所示。4.3.3钢筋笼加工由于桩基承载力要求较高，设计配筋为4028，分内外2层布置，使桩内净空减小，增加了钢筋笼加工和钢构柱定位的难度。所以钢筋笼加工要求分节制作、整体拼装，分节吊装入孔;主筋采用机械套管连接，方便在孔口对接;主筋与箍筋采用点焊，保证吊装时的刚度和安全。4.3.4钢构柱的加工钢构柱在专门制作的平台上进行加工，首先把2根角钢接长后紧贴扣放在加工平台的内模上，用缀板把2根角钢焊接成型为钢构柱的一个侧面，再把2片焊接成型为一个钢构柱。钢构柱焊接除按钢结构加工规范标准进行外，必须按点焊→间隔段焊(1～2cm)→满焊的步骤施工。在加工过程中，若出现格构柱局部变形，可采用油顶或手拉葫芦等工具调整成型。具体精度要求:①钢构柱采用Q345B号钢;②钢构柱接长采用单面坡口焊，焊缝二级;③加工柱身弯曲矢高≤H/12(H为柱长)，且≤12mm;④柱身扭曲≤h/250(h为截面较长边)，且≤5mm;⑤柱截面尺寸对角线误差控制在±4mm。4.3.5钢构柱的安装及定位1)定位架利用钻机塔架上现有滑道，在其顶端和下部(钻机平台井口)分别制作一个井字形定位架。定位架上部为固定式，下部水平两个方向可用螺栓调节，同时加工1根3m长的固定式钢构柱为导向柱，和入孔后的钢构柱连接，通过定位架螺栓调节柱的定位精度。2)吊放钢筋笼分节吊放入孔，整体连接后，用根钢丝绳固定在孔口机架上，汽车式起重机吊起钢构柱上端，使自然下垂，将其下端对准孔位中心和钢筋笼中心，利用其自重慢慢下放到孔口，和定位架上导向钢构柱螺栓连接后，再将钢筋笼继续下放到设计高度，固定。3)定位先将定位架下部井字架螺栓松开，使导向柱和钢构柱自然下垂，再利用水平仪和调节螺栓配合，将钢构柱准确定位。格构柱安装定位完毕后，利用护筒中心线检查格构柱的中心与桩位中心位置重合后，再把格构柱固定在井口台架上，拆除导向柱，为混凝土浇筑提供位置(见图4)。4.3.6混凝土浇筑清孔下放钢筋笼、钢构柱并准确定位后，开始下放导管，浇筑水下混凝土，由于导管安设在钢构柱内，空间较小，应从几个方面控制，保证桩柱的定位:①选择连接抱箍外壁光滑的导管，连接后轴线在一条直线上;②下放和拔管时小心谨慎，必须竖直上下，钢构柱的4根角钢底端切割成楔形，防止管箍刮蹭钢构柱，使其偏斜;③首批混凝土灌注量应保证导管底口埋入混凝土中≥1.0m，灌注过程中混凝土面应高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度≤6.0m;灌注必须连续，防止断桩;④随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15min;⑤在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土应徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。4.3.7上部回填水下混凝土终凝12h后，上部钢构柱与桩孔间排除泥浆，做回填砂处理，防止移位变形，再解除孔口定位台架对钢构柱上端的约束。5结语从基坑开挖情况看，钢构柱方式的中间桩柱满足基坑施工安全，定位精度也能满足永久结构柱施工，仅有2根需要割除部分角钢，总体上看是可行的。
更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd
