韶山电力机车的韶山7D型电力机车(SS7D)
发布网友
发布时间：2023-06-22 22:51
共1个回答
热心网友
时间：2024-12-04 07:35
韶山7D型客运电力机车（SS7D）由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合研制的适应我国铁路提速需要的新产品，是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车，也是韶山7型电力机车系列化产品之一。该车采用了电机架承式全悬挂、轮对空心轴连杆传动、优化悬挂刚度等一系列先进技术，使机车既适应小半径曲线又适应直线区段提速需要；采用微机控制与逻辑控制单元相结合，实现了机车状态显示，故障记忆及显示，应急操作显示，控制系统自检等功能；首次在交直传动机车上采用独立通风结构，降低了车内负压，减少了车内积尘，改善了车内电器工作环境；采用了B0-B0-B0转向架轴式及单侧制动；采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱；采用恒流准恒速特性控制；具有供列车取暖及空调的电源；具有双管制供风系统；司机室采用了人机工程学原理设计，全包结构，选用先进操作控制设备，提高了机车的美观性及舒适度。机车功率持续4800kW，最大速度170km/h，车长20200mm，轴式B0-B0-B0，电流制为单相工频交流。
为满足我国铁路客运提速需求，依据铁道部科教装[1999]37号“关于下达《SS7D型电力机车设计任务书》的通知”研制开发的最大速度为170km/h的客运电力机车。
该机车的设计工作严格遵循简统化、标准化、系列化的原则，力求机车设计的先进性、运用的安全性和可靠性。
机车主要特点：
1.采用三段不等分桥相控和复励电路，机车无级调速和无级磁场削弱；
2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；
3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；
4.采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动；
5.采用独立通风系统；
6.采用3B0转向架单侧制动；
7.设有列车取暖及空调的供电电源；
8.采用双管制供风；
9.为满足轴重21吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计；
10.机车头型进行了全新设计，司机室内结构设计应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性及舒适性。
性能参数： 机车主要技术参数：
电流制 单相交流50Hz
工作电压：额定值 25kV
轨距 1435mm
轴式 B0—B0—B0
机车总重 126t
轴重 21t
传动方式 轮对空心轴六连杆传动
机车额定功率（持续制） 4800kW
机车牵引力：持续牵引力（半磨耗)171kN 、起动牵引力 245kN
机车运行速度：机车额定速度（持续制）96km/h 、最高速度 170km/h 、恒功率速度范围 96～160km/h
机车电制动：制动方式：加馈电阻制动 制动功率 4000kW 电制动力 150kN（10～96km/h） 机车额定工况功率因数： ≥0.81 机车具有空转、滑行保护装置 车钩中心距 22016mm 车钩中心线距轨面高度 880±10mm 传动齿轮箱底面距轨面高度 ≥120mm（新轮） 车体底架长度 20800mm 车体宽度 3105mm 受电弓降下时，受电弓滑板顶面距轨面高度（新轮） 4700±30mm 机车前、后端转向架中心距 14200mm 车轮直径（新轮） 1250mm （半磨耗） 1200mm 首台出厂年份：1999
首台制造厂家：大同机车厂
编号：0001-0058,0631共59台，全部配属西局西段,担当西安局西安-郑州、西安-宝鸡、郑州-（宝鸡）-成都、西安-（徐州）-上海等旅客列车
其相关技术参数如下： 机车整备质量/t 长度/m 宽度/m 高度/m 最大功率/kw 最大牵引力/kN 最大速度/km/h 138 20.8 3.1 4.7 4800 570 100
