列车提速,那什么叫动车组?

发布网友 发布时间：2023-06-25 12:31

我来回答

共1个回答

热心网友 时间：2024-11-20 14:46

动车组通常是指自代动力，固定编组的客运车辆。适用于小编组大密度的区段。在编组的两端均有驾驶室，减少机车掉头时间。通常分为内燃动车组和电力动车组。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。

----------------------------------------------------

动车组-EMU-Electricmultipleunit

英国450型动车组动车组，亦称多动力单元列车（EMU)，是铁路列车的一种，特点是动力来源分_在列车各个车卡上的发动机，而不是集中在机车上。动车组可以是由柴油发动的柴油动车5a8组(DMU)，但更常见的是用电动机的电力动车组(EMU)。多数的动车组都是用作客运，货运的很少。

电力动车组的电动机一般是安装在车卡底转向架之上。柴油动车组一般由柴油发动机透过齿轮带动，但亦有电传动力柴油动车组(DEMU)。动车组的司机驾驶室一般都被大_缩短，放在列车的两端。

一个动车组之内不一定是每个车辆都带有发动机。动车组内没有动力的车辆称_拖卡。有些动车组内是完全没有拖卡，或拖卡只有很少，发动机分_在组内不同的车辆上，称_动力分散。亦有把发动机集中在一两个车辆上的动车组，称_动力集中动车组。

_史

ICE3型美国人法兰克林史佰格(FranklinJSpraque)在1897年发明同时控制多个发动机的操控系统。这发明使到在城市内行走的列车，可以像蒸汽机车一样，只需一人在前面操作；而同时又不需使用机车，改由多个自带发动机的电力车卡组成。

在未有史佰格的发明之前，使用多个串连一起的电力动车会做成各样的问题：各车卡发动机的速度不一，车卡之间的_钩出现黏合、车轮经常滑溜、电动机磨损过度等等。而且列车的行走不顺畅，使乘客感到不适。严重时可能会导致出轨。

动车组的优点

跟用机车拖动普通车卡相比，动车组的优点是：

动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端_钩，大_加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。（机车亦可以用推拉操作达到一样的效果）

动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。

当中动力分散的动车组以下的优点特别明显：

动3fe力效率较高；特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成_拖在机车后面无用的负重。

因_同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较_低。

电力动车组因_有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对於停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。

因_动车组运转快、_地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。

著名的动车组

日本新干线

德国ICE　3型