F-22的战斗力如何
发布网友
发布时间：2023-06-30 04:35
共4个回答
热心网友
时间：2024-11-29 20:27
该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此先进的设计要求，F—22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。
经与F—23的竞争试飞，F—22中标，F—22的原型机试飞于1990年9月，如果顺利的话，F—22可望于2001年服役，成为21世纪世界最好的战斗机，目前获得订货224架。
F—22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
F—22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积 78.80米。 重 量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。
结构特点:在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.1平方米左右。在机体上广泛使用含热塑(12%)和热作用(10%)的聚合复合材料(KM)。在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板。
电子设备:按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:*数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动定相天线阵，它包含了1000多块模块，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。
对F—22的试验改良是十分细致和周到的，因为美国空军说“F—22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F—22必须组合有最好的隐身、超音速巡航。一体化航空电子、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。”
F—22的战斗损耗率在十年后仅为F—15的二十分之一，维护人员将减半，一个中队20年中的维持成本将比F—15少5亿美元。
F/A-22的锯齿边缘与F-117 、B-2类似，设计上适应了隐身的需要甚至所有开口也具有锯齿状。而武器则都收进了机身内，减小了雷达反射面。在机腹内可以快速开启的武器舱内，可以容纳6枚AIM-120先进中程空空导弹（2枚AIM-9“响尾蛇”导弹装在侧面弹舱，发射前需要先打开舱门伸出导弹，以便完成导引头锁定目标的操作），又或者装2枚JDAM直接攻击弹药和2枚“响尾蛇”导弹。
目前F/A-22的中距武器主要采用截短弹翼的AIM-120C型中距主动雷达制导空空导弹，为此专门研制了折叠弹射式的发射架。
F/A-22的AIM-9收藏在侧面弹舱内，采用斜伸的发射架，发射前伸出AIM-9的导引头捕捉目标，随即发射。弹舱经过特别设计和加固，可抵受AIM-9的尾焰。
2003年10月，美国防采办局（DAB）已为第4批次和第5批次F/A-22的生产合同制订出出厂准则。其准则包括必须完成武器试验、飞行包线许可试验、技术规范、专用保障设备。9月19日），一架F/A-22试验飞机在例行试飞时差点坠毁，不过空军再三强调，它正在积极调查此次事故，据空军初步调查称，事故是因驾驶员没按原定程序进行飞行机动而致，并非飞机本身出现问题。空军同时称，空军仍将一如既往地支持F/A-22项目的发展。本来，F/A-22航电软件稳定性问题解决后，空军和洛克希德·马丁公司都松了一口气。国防部也已批准了空军的20架第三批次F/A-22的采购合同，除此之外，空军另外又付给洛·马公司1.176亿美元，要求洛·马额外再多提供一架F/A-22。国防部原计划本月将开始进行F/A-22的专门初始作战试验和评价（DIOT&E）。不过，目前还没看到开始的迹象，空军仍在深入调查上月的事故原因。
同月，AIM-120C-7型主动雷达空空导弹在发展阶段（DP）的三次试射中直接命中目标，显示出优异的性能，美*方决定在未来生产阶段将生产数量定为1200～1300枚，用于装备包括F/A-22在内的多种战斗机。这个新改进型AIM-120C-7是从1998年10月开始，按照预筹产品改进计划（P3I）进行改进的第三阶段产品，合同经费为2.77亿美元。今年共进行了三次发展阶段试射：第一次试射是8月19日在埃格林空军基地靶场，由F-16战斗机发射，击中了采用电子攻击技术的全尺寸目标，第二次试射是9月6日在白沙导弹靶场，由F-16战斗机发射，击中了采用复杂电子攻击技术的小尺寸真实作战目标。第三次试射是最近在木古角海军海上靶场进行的，由VX-31试飞中队的F/A-18D战斗机发射，击中了采用电子干扰技术的QF-4靶机。今年12月和明年1月，还将进行两次发展阶段试射，将采用F-15E战斗机发射导弹。计划在2004年4月开始进行美国空/海军联合使用试验（OT），并将延续到2005年3月，在该试验阶段将试验该导弹的9条发射包线，随后作出全面投产决定。到2005年12月，F/A-22战斗机将装备AIM-120C-7导弹，获得该导弹的初始作战能力。
2004年初，美空中作战司令部（ACC）表示，空军第一选择仍然是购买更多F/A-22和F-35，将不把过多的资源用于购买F-15E、F-16。空军称，需要381架F/A-22并可能采购超过1000架JSF。还在考虑现代化210架F-15E，在飞机上安装有源电扫描相控阵雷达（AESA），并为F-15C战斗机增加对地攻击能力。空军计划用诺斯罗普·格鲁曼公司制造的APG-68(V9)雷达升级230架50/52批次F-16CJ。同时还在考虑为F-16和A-10添加先进瞄准吊舱，可选方案有洛·马公司的"狙击手（Sniper）"XR和诺·格公司的LITENING吊舱。 空军将在2007财年购买雷达成套设备。按照目前的预算，50/52批次F-16的设备集成将在2009至2011财年完成。另外空军考虑用新雷达升级第40/42批F-16CG飞机。 空军还计划研究购买F-35B短距起飞/垂直着陆（STOVL）飞机的可能性，该机现用于满足海军陆战队和英国海军的需求。
2004年初，美空中作战司令部（ACC）强调，空军第一选择仍然是F/A-22和F-35"联合攻击战斗机"（JSF），否认了传闻中购买更多的波音公司的F-15E和洛克希德·马丁公司的F-16战斗机的可能。 空军称，需要381架F/A-22并可能采购超过1000架JSF。根据已有的"按预算制造（build-to-budget）"参数，空军将购买276架F/A-22。空军还在考虑现代化210架F-15E，在飞机上安装有源电扫描相控阵雷达（AESA），并为F-15C战斗机增加对地攻击能力。空军计划用诺斯罗普·格鲁曼公司制造的APG-68(V9)雷达升级230架50/52批次F-16CJ。同时还在考虑为F-16和A-10添加先进瞄准吊舱，可选方案有洛·马公司的"狙击手（Sniper）"XR和诺·格公司的LITENING吊舱。 空军将在2007财年购买雷达成套设备。按照目前的预算，50/52批次F-16的设备集成将在2009至2011财年完成。另外空军考虑用新雷达升级第40/42批F-16CG飞机。 空军还计划研究购买F-35B短距起飞/垂直着陆（STOVL）飞机的可能性，该机现用于满足海军陆战队和英国海军的需求。
2004年3月，美国空军决定略微增加订购F/A-22的数量，主要的原因是该项目去年在削减成本方面取得了显著成效。美军认为“目前的项目估算支持采购277架F/A-22”，而此前美空军确定的采购目标是276架。美国国防采办局（DAB）定于3月22日对F/A-22项目进行评审，以确定该项目是否能在3月31日开始其初始使用试验与评估。
2004年4月，美国国防部F/A-22进入初始作战试验与鉴定阶段(IOT&E)，这为扩大“猛禽”战斗机的采购扫清了障碍。今年3月份，国防采办委员会(DAB)决定洛克希德·马丁公司700亿美元的F/A-22战机项目可进入IOT&E阶段，但代理副*韦恩并未立即对此做出最终决策。空军和国防部*指出，一旦软件稳定性问题得到解决，副*就将做出这一决策。在29日提交给参议院武装部队委员会*约翰·华纳的公函中，韦恩表示他正在对6架试验飞机已装备航空电子设备软件包的情况进行验证，这些软件用于执行初始作战试验与鉴定工作。韦恩表示，同等重要的是试验飞机可演示平均航电故障时间至少为5个小时。韦恩在公函中表示，他将授权空军自行判断该项目何时开始进入初始作战试验与鉴定阶段。空军也在29日宣布F/A-22战机在加利福尼亚埃德华空军基地开始IOT&E阶段工作。空军采办负责人在声明中称，29日是“猛禽”项目的一个重要里程碑。空军方面表示希望在今年9月以前完成IOT&E阶段工作，并计划在2005年12月以前部署具备初始作战能力的战机。按要求空军将采购381架“猛禽”战斗机，但在当前计划预算下，空军只希望购买277架战机。
同时空军高级*已公开宣称将F/A-22的轰炸机改型FB-22指定为下一代远程攻击机。在回答国会议员询问空军有关升级远程轰炸机方面的计划时，空军表示，空军将FB-22的轰炸机改型作为下一代远程轰炸机的候选机之一，以便充分利用F/A-22的研制技术和经验，从而能缩短研制时间，减少研制经费，更快地投入服役。他说，虽然FB-22的航程比不上B-2飞机，但FB-22能快速反击并迅速离开，而现有的远程轰炸机主要靠其隐身系统，不能完全靠自身的能力快速出击和迅速逃离。不过，空军*Roche承认，F/B-22不可能像B-2重型轰炸机那样携载更多的武器弹药，但他表示，可以通过使用精确制导*来弥补这一缺陷。
2004年6月，美国空军宣布授予洛克希德·马丁公司一项价值4.92亿美元的固定价格确认合同，用于购买制造24架F/A-22所需的先进器材和相关设备，这标志着第五批（Lot 5）“猛禽”战斗机即将投入低速初始生产（LRIP）。目前“猛禽”已经开始初始作战试验与评估（IOT&E），这是该超声速巡航战斗机在达到作战状态前所必须完成的。“猛禽”项目始于上世纪80年代初期的一个先进战术战斗机（ATF）计划，人们曾经预测洛克希德公司制造这种飞机将超过700架，然而现在这个数量已经减少到277架，并且财政上的*可能导致这个数量将进一步缩减。这些“猛禽”制造完成后，无论是用来制空作战还是对地攻击，都将领先于其它任何战斗机。这项新合同将于今年10月前在加利福尼亚州的马丽埃塔、华盛顿州的西雅图和德克萨斯州的沃斯堡工厂完成。波音公司和联合技术公司下属的普拉特·惠特尼公司也参与了该项目，而位于俄亥俄州赖特帕特森空军基地的空军司令部航空系统中心将负责合同管理。
同时，美国*项目监督部门（POGO）、空军与洛克希德·马丁公司之间关于是否应该继续发展F/A-22进行了激烈的争论。POGO的观点主要是认为“猛禽”的发展成本过高，导致数量严重不足，在以反恐为核心的未来战争环境下无用武之地，在成本已经太高的情况下再发展FB-22无异于雪上加霜。洛·马公司*反驳说，目前世界上只有美国拥有像F/A-22这样的先进空空、空/地武器系统，能够以极小的风险成功击毁其他国家研制的先进地空导弹（SAM）、正在研制中的战斗机和巡航导弹，也只有“猛禽”有能力深入到敌区摧毁防御完善的重要地面目标。洛·马*表示，不管是在现在的战争还是未来的战争中，获得和保持空中优势是最重要的，一旦具有空中控制权，才能保障地面部队的胜利，近几年爆发的局部战争充分体现了制空权的优势。所以"猛禽"并非无用武之地，而是确保美国在未来战争中继续获得空中优势的至关重要的必要条件。就的价格问题，洛·马*回答道，公司目前估计，生产218架F/A-22大约花费368亿美元，预计单机平均离厂价格为1.25亿美元。POGO所说的每架3.3亿美元价格是包括所有花费在项目上的每一分钱——包括研究、研制、*项目管理、军事修建以及生产费用。对于F/A-22改型为轰炸机，洛·马*说，在设计“猛禽”时就考虑了该机吸收和兼容新技术和新武器系统的可能性，所以能确保在改动很小的基础上满足新的需求。至于说到生产数量，洛·马*表示空军至少需要381架“猛禽”。因此POGO的指责是毫无道理的。
美国国防部于7月1日宣布，洛克希德·马丁公司获得了总值为27.8亿美元的将22架F/A-22升级为F/A-22的生产合同。按照合同要求，洛马公司和波音公司将分别在各自的航空工厂中改造飞机，改造工作将于2006年10月完成。位于俄亥俄州Wright-Patterson空军基地的美国空军航空系统中心将负责对战机进行性能测试。
2004年9月，洛克希德·马丁公司表示F/A-22单价已经降到1.3亿美元，并有可能持续下降。洛·马公司的*指出，任何对F/A-22成本的审查都能够显示该机的单价在不断的下降。但他没有透露洛·马公司为F/A-22战斗机设定的价格。F/A-22战斗机市场发展部门副主管声称，F/A-22的单价将在其生产进度表的Lot 4阶段下降到1.3亿美元。美国会还对该战斗机的生产速度进行了批评。目前洛·马公司对F/A-22的生产速度作了进一步的调整，按照美空军的要求加快了战斗机的生产步伐。洛·马公司在乔治亚州马里埃塔的工厂每个月能生产2架F/A-22战斗机，今年到目前为止已经组装了14架战斗机。该工厂的目标是2004年生产19架战斗机。洛·马公司计划在大批量生产阶段每年生产24架F/A-22战斗机，在此之前要得到*的批准。F/A-22所有的飞行试验要在今年年底之前完成，目前该机处于初始作战试验与评估阶段。但是，国会的某些领导人对于F/A-22项目是否应当继续存在提出了质疑。其中，众议院武装部队委员会副*最近表示，美国没有如此大的财力同时开发三个独立的战斗机项目。该公司指出：“F/A-22战斗机的价格每年将下调10%。”美空军估计，如果将20年来的投资计算在内的话，每架战斗机的总成本约2.563亿美元，而民间机构的估计数字是3.29亿美元。
2004年11月，F/A-22距离批量生产仅一步之遥。美国国防部表示，五角大楼代理采办主管Michael Wynne已经批准了出厂标准（该标准不仅针对F/A-22），要求即将进行的批量生产的项目必须满足出厂标准要求。目前，洛克希德·马丁公司正以一个月几乎两架的速度进行生产，如果进入批生产阶段将达到每月三架的生产速度。国防部还称，已批准的出厂标准空军必须在2005财年授予的24架小批量生产合同前履行。在批量生产开始前，空军作战试验和评估中心必须完成F/A-22的初始作战试验和评估的报告，并必须获得国防采办局批量生产的许可。空军作战试验和评估中心预计，空军在完成11月中旬的试验后，才能完成初始作战试验及评估报告，11月中旬的试验包括三次试射AIM-120导弹。国防采办局计划于2005年3月批准。近期将结束初始作战试验与评价（IOT&E）阶段，在该时间段内完成试验将使空军作战试验与评价中心（AFOTEC）在明年1月初完成所需的IOT&E报告。IOT&E成功结束将为明年3月评审决定F/A-22是否应从低速生产转换到全速生产铺平道路。尽管IOT&E报告的预期完成日期比过去计划的要晚2个月，但空军采办主任Marvin Sambur坚持认为该试验阶段进展良好，称F/A-22的性能大大超过了预期值。空军*James Roche 9月称，F/A-22的能力超出了其将替代的F-15两倍的要求。空军的目标依然是在2005年12月形成初始作战能力。
2004年12月，一架F/A-22在内利斯空军基地起飞时坠毁，其余F/A-22全部停飞。飞行员及时在坠毁前弹射成功，随后被送往医院治疗。可以说这一次的坠毁相当不是时候，因为此刻正是军方对昂贵的F/A-22进行评测的时候。目前该型飞机正部署在作战单位进行操纵性试验。现在对这每一架耗资高达1亿3千万的战机计划已经有很多的不满之声，这次事故更是使得其前途不妙。美国空军估计，如果算上过去20年的研制费，每架飞机的成本将在2.563亿美元左右，而私营机构估计每架飞机的成本高达3.29亿美元。
美空军声称，F-22战斗机的雷达横截面积仅相当于金属弹球。相比之下，未来美各军种通用的F-35“联合打击”战斗机隐身性稍差，其雷达横截面积等同金属高尔夫球。美空军还称，F-35战斗机的隐身性要强于B-2*战略轰炸机，而B-2型的隐身性能是头一代隐身飞机F-117“夜鹰”的两倍。
据报道，美国空军一反常态公布未来战斗机隐身性的原因是，争取五角大楼减少F-35战斗机的产量，用省下来的钱造更多的F-22。据有关资料，F-35战斗机单价约为3500-5000万美元，而一架F-22战机的价格竟超过1亿美元。
美媒体分析称，由于目前美空军将领多为战斗机飞行员，因此他们更加青睐纯粹的制空战斗机，但是对强调对地攻击性能的F-35就不那么感兴趣。
此前有报道指出，为节约采购经费，美国国防部副*英格兰主张取消空军型F-35战机研制项目，拟让空军直接装备海军型F-35。如果F-35大幅减产，将对参与这种战机研制的几个国家带来麻烦，因为这些国家的空军未来均需要装备F-35。
据称F-22战斗机牵涉太多美军最高机密，因此美国不会出口这种飞机
参考资料：www.cctv.com/military/dict/ ... /528.shtml
热心网友
时间：2024-11-29 20:27
热心网友
时间：2024-11-29 20:28
该机是根据美国空军“全球到达，全球力量”的战略思想设计的，要求它能在未来空空、空地战场威胁环境中夺取空中优势，确保美军能同时打赢两场大规模局部战争。因而美空军对F-22提出五个方面的要求：低可探测性、高机动性和敏捷性、超音速巡航、较大的有效载荷、具有飞越所有战区的足够航程。美国空军希望凭借少量的先进的F-22抗击大量技术相对落后的敌机，取得制空权。美国方面称其为制空(AirDominance)战机。美国空军想在2005年完成F-22战斗机的部署，但最新测试表明这一机型的座舱罩和空调系统等还存在问题。
1985年9月，美国空军开始向工业界招标。到1986年7月，共收到7个竞争方案。经过空军评审，1986年10月31日宣布洛克希德/波音公司的YF-22和诺斯罗普/麦道公司的YF-23方案为优胜。1990年6和9月，YF-23和YF-22先后开始试飞。
经过半年多的对比试飞，1991年4月23日，美空军宣布洛克希德-马丁公司的YF-22获胜。这就是F-22最早的原型机。91年8月，F-22战斗机进人工程制造和发展阶段。首架F-22原型机于1997年4月9日出厂，5月29日首飞，生产型计划于2004年开始装备部队。美空军原计划采购438架，现减为339架。
F-22战斗机采用翼身融合体、双发双垂尾布局，综合优化曲面外形，截尖菱形上单翼，V形倾斜双垂尾，全动平尾，S形进气道，使飞机的隐身性能和机动性能得到了很好的折衷(见题图)。据介绍，F-22的雷达反射截面积约为0.1平方米，生存能力比目前的常规飞机提高18倍，作战效能是F-15战斗机的3倍。
F-22装两台普拉特·惠特尼公司F119-PW-100加力式涡扇发动机，单台加力推力155.7千牛，发动机推重比达到10，飞机推重比达到1.1。发动机不开加力时，飞机能以M1.58作超音速巡航30分钟。发动机装二元俯仰轴推力矢量喷口，可在俯仰方向变化正负20度，使飞机具有高的超音速机动性能和好的低速大迎角性能，最大迎角可达60度。飞机能在空中迅速变换自己的位置，使机头快速指向目标，并能在空中任一位置向敌机发起攻击。
热心网友
时间：2024-11-29 20:28
单架F/A-22的造价为1.331亿美圆,如果将研发成本计算在内,每架F/A-22的成本高达3.546亿美圆.已经远远超过了美国历史上的天价轰炸机B-2*轰炸机(B-2*轰炸机的成本为2.213亿美圆).
F/A-22的战斗性能在设计之初,是绝对领先于世界的就是在现在以服役的战机中也是最先进的,但F/A-22也有其固有的缺点:
1F/A-22的结构复杂,系统繁多,极容易发生故障.
2F/A-22的设计时间太长,大部分电子设备的芯片和处理器在1992年已经过时,虽然F/A-22使用的是最新式的雷达,但却是10年前的技术.
