曾叫板A6,如今黯然离场,国产丰田皇冠正式停产!
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发布时间:2022-04-25 16:49
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热心网友
时间:2023-10-20 01:45
许多人对于豪车的初印象可能都来自于BBA,但懂哥人生中第一次接触的豪车却是丰田皇冠,如果记忆没出现差错的话,应该还是一台墨绿色的S140皇冠,非常罕见,当然这台车并不是懂哥家的,而是90年代开工厂的亲戚家的,当时绝对是身份和地位的象征,以至于到现在懂哥都觉得开皇冠的非富即贵。
不过事与愿违,皇冠在国产初期经历了辉煌后便一蹶不振,在与BBA的较量中完全落于下风,甚至现在很多人根本没有把它当作BBA的竞争对手,令人唏嘘,而就在4月28日晚,随着最后一辆第十四代丰田皇冠进入焊装车间后,总计生产了483,679台的丰田皇冠车型也即将停产,懂哥今天就带大家回顾一下它在国内的发展史。
进口皇冠奠定基础,十二代到达顶峰
第七代皇
皇冠在还未国产前,就已经作为进口豪华轿车在国人心中拥有了很高的认可度,上世纪80年代初期,随着改革开放,一大批私人车主开始购置进口汽车,第七代皇冠也由此进入中国,并且迅速占领了商务车市场,光是1985年的进口数量就达到了17,250台,为后来积累下了良好的口碑和群众基础,皇冠也成为了豪车的代名词。此后的八、九、十代皇冠也相继引入国内,但第十一代皇冠却不再出口只在日本国内销售,为后来第十二代皇冠的国产化埋下了伏笔。
十二代皇
很多人都说“十二代之后再无皇冠”,足以看出皇冠刚国产时的辉煌。2005年3月,一汽丰田国产皇冠正式上市,价格区间为32.8-48万元,国产版本以十二代皇冠Royal系列为原型,在动力、四驱系统以及大灯配置上进行了减配,但凭借着此前进口车型积攒下的良好口碑,使得国产皇冠在上市初期的销量甚至要高过奥迪A6L,此后的两年也延续着辉煌的表现,2007年还超越A6L夺得了豪华行政级轿车的销量冠军,一切似乎都在朝着预期发展。
十三代皇
只是好景不长,从2008年开始,国产皇冠的销量便开始下降,2009年的月销量更是跌破三千辆,所以一汽丰田也就顺势引进了第十三代皇冠,此次的国产版车型基于海外MAJESTA打造,在尺寸上还有所升级,但在配置上仍然有所缩水,价格区间则来到了32.68万元-89.95万元。
在销量表现上,由于BBA的同级对手不断推陈出新以及二线豪华品牌争夺市场,第十三代皇冠的表现非常一般,上市初期月销量还偶尔突破5千辆,但随后便一直在三千辆左右徘徊,偶尔还会跌至三位数,在中型豪华轿车行列中渐渐跌落至第二甚至第三梯队,换代势在必行。
十四代皇
第十四代皇冠在2012年底发布后,国产版本直到2015年才姗姗来迟,此次的新车并没有照搬海外版的设计,而是针对中国市场进行了微调,以此更符合国人的喜好,上市初期的售价为27.98-38.58万,首次跌到了三十万以内。
说实话这一代的国产皇冠并不算失败,月销量一直稳定在三千辆左右,直到2019年才开始降到三位数,但销量的背后是它自降身价的辛酸,以往它可是对标A6L、5系的产品,如今却玩起了错位竞争的策略,将目标对准A4L、3系等车型,也耗尽了消费者对它的最后一丝敬仰,停产自然不足为奇。
被时代所抛弃
从2005年到2020年,国产皇冠只存在了短短十五年时间,但它带给我们的回忆却远不止如此,如果要探讨它真正被淘汰的原因,可以用一句话来总结,那就是跟不上时代,虽然它跟随市场潮流越来越年轻化,但对于年轻消费者来说,皇冠似乎是父辈那代人的专属座驾,而真正对商务有需求的人又无法接受它如今大胆跳脱的设计,可谓是两头不讨好。
亚洲龙
此外这几年来竞争对手也在不断进步,加长的加长,降价的降价,进一步压缩了皇冠的市场空间,花同样甚至更少的价钱就能买到兼顾运动和家用的豪华家轿,何乐为而不为呢?皇冠在它们面前就像一个想要努力融入年轻人群体的中年人,改变再多也依然摆脱不了它老派、古板的形象,反而还会让人觉得它自降身价,吃力不讨好。
雷克萨斯ES
再者对于丰田而言,国产亚洲龙的出现让皇冠的停产变得没那么不可接受,更低的价格和更运动的外观让前者上市就成了爆款,就算是高端车型,丰田也还有雷克萨斯ES这款得加价购买的豪车,仔细观察你就会发现丰田自己都没给皇冠空出多余的市场空间,将其停产反而能规避家族内斗,说是一举两得都不为过,对于曾经辉煌的皇冠来说也是一种解脱。
懂哥说
继兰德酷路泽、锐志之后,皇冠也将退出国内的汽车舞台,不由得让人惋惜,而在6月份,国产普拉多也将正式停产,即便如此丰田还是凭借着其它车型在国内发展得越来越好,也证明了将它们停产是一个正确的决策,只是对于消费者而言多少会有遗憾,在这几款车中,你觉得谁最不应该停产呢?
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