奥迪显示转向系统故障怎么回事
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发布时间：2022-04-25 15:48
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热心网友
时间：2023-10-14 12:14
转向灯开关磨损、转向失灵、闪光继电器故障或触点不灵等。转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，对汽车的行驶安全至关重要。
解决方法：
只能去4S店检查，更换总成。转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要。
因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。
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时间：2023-10-14 12:14
国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，奥迪各车型的转向系统故障相对高发，包括转向失灵/卡滞、转向机故障等。车主普遍反映，在毫无征兆的情况下，车辆正常行驶过程中仪表转向故障灯突然亮起，同时出现“转向系统故障”提示，转向瞬间失灵、方向盘打不动。其中，相当比例的车辆经4S店检查后认定是转向防尘杆套破裂导致进水损坏转向控制单元，需更换总成。消费者认为，这是因为产品原因导致的质量问题，自费更换不尽合理。
转向故障灯报警提示：“故障！请停车”
转向故障涉及安全 国产奥迪A4L首当其冲
数据显示，截止到目前，车质网收到奥迪品牌转向系统故障投诉共计200余宗。其中，转向机故障、故障灯亮、转向失灵/卡滞/沉重、助力泵故障投诉之和占比为63%。而众所周知，转向系统涉及安全，事关驾乘者生命财产，即便200余宗的投诉与奥迪的保有量相比微乎其微，也必须防微杜渐，引起高度重视。
分析表明，出现上述故障问题的车辆多集中在2012款及此后年款中，占比高达93%。之所以会产生这样的结果，原因在于在国内奥迪产品换代之际，已将原有的液压助力转向系统全部改为电动助力转向系统，并沿用至今。从涉及的车型来看，国产车型因为销量多占比较大，尤其是一汽-大众奥迪A4L，占比更是超过总量的一半。目前，奥迪2018款在售车型包括前不久上市的一汽-大众奥迪Q5L，也均使用电动助力转向系统。
电动助力转向故障谁之过 消费者买单是否合理？
多位奥迪车主向车质网反映，车辆出现转向故障灯报警、转向失灵问题后，到4S店检查均被告知是因为转向拉杆防尘套破裂进水，导致转向控制单元损坏。4S店认为是非产品质量问题不予索赔，需自费修理，费用大概在2万多-3万元左右（以当地4S店报价为准）。车主难以接受，认为转向防尘套老化指标不合理应与产品设计或者配料有关，破损导致进水不可能是人为因素，难道奥迪车不能在雨天开或者不能洗车？！
图为转向拉杆防尘套破损
业内专家表示，车主的质疑并非无理。首先，胶套应为易损部件，在设计之初厂家应充分考虑到这一因素，采取一切手段提升重要部件的使用寿命；其次，无论因何原因，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条规定，所称缺陷是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。从某种意义上来说，奥迪部分车辆转向杆防尘套破损转进水导致转向失灵，理应属缺陷产品范畴。
图为拆下的转向机总成
图为奥迪电动助力转向机结构
从结构来看，目前电动助力转向系统分为多种。资料显示，奥迪的电动助力转向系统是将电控单元和传感器集成在转向机上，如此一来势必要对控制单元及电路的防水性要求更高。其次，因转向系统传感器、电机、控制单元与转向机集成为一体，即使单个元件出现故障点也不可单独更换，需更换转向机总成。
换言之，目前奥迪普遍采用的这种电动助力系统确实比较“娇气”，对各部件的寿命要求更高，坏其中一个，就必须换总成。在这种前提下，奥迪不可能会承认目前普遍出现的转向问题是设计或者其他自身原因导致，只能让消费者来买单。
奥迪SQ5召回对转向控制系统软件进行升级
奥迪Q7召回更换转向机总成
实际上，奥迪在全球市场上至少因为转向系统进行过两次召回，且都在国内有所体现（见上图），其中一次是召回了7辆进口Q7，另一次是召回了886辆SQ5。前者消除缺陷的手段是更换转向总成。后者是升级软件系统。因为是全球统一行动，涉及车辆又微乎其微，奥迪在国内跟进召回的决定并不难做出。但我们可以想见，假如转向杆防尘套的质量问题浮出水面，被认定是设计或者供应商缺陷，那在国内市场一路高歌猛进、保有量巨大的奥迪将会付出怎样的召回代价？
严防死守 三包期内消费者也无法保障权益
图为4S店声称防尘套被“老鼠咬坏”
可能正是因为前述缘由，目前奥迪各地经销商在防尘套破损导致转向机进水的问题上严防死守，态度强硬。即便是车辆在三包期内，消费者也是一筹莫展。有车主向车质网反映，车辆在三包期限内出现转向失灵问题后，将车拖到4S店进行维修。时隔两天后，4S店告知车主是防尘套被老鼠咬坏导致转向机进水，让车主自费修理。该车主对此说法产生质疑，防尘套如果真是被老鼠咬坏，这么明显的部位不至于检查两天才发现，万一在此期间4S店动手脚欺骗消费者又该如何是好？
为了甩锅，有些经销商甚至不惜将保险公司推进坑里。来自北京的奥迪车主白先生在投诉中反映，车辆在出现转向故障灯报警、转向失灵问题后，将车辆拖至4S店报修索赔。该店工作人员告知车主是转向机进水所致无法索赔，但可以尝试走保险理赔进行维修。当保险公司现场勘察后发现转向系统主要部件并无水渍，应为产品质量问题，完全拒绝理赔，场面非常尴尬。
车质网获知的信息显示，奥迪曾下发过有关转向系统软件升级服务的通告（内部代号为48K5及48K8），这表明，车主们投诉的转向系统各种故障绝非空穴来风。不论这一软件升级是为了改善什么情况，肯定解决不了转向杆防尘套易损进水导致的损害。如果不想全面召回付出更大代价，那奥迪恐怕需要在服务上想出更好的对策来妥善解决相关问题了。
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时间：2023-10-14 12:15
转向系统内集成了一个并行的（叠加的）转向机（执行元件），方向盘和前桥之间的机械式耦合器总是通过这个并行的转向机来保持接合。在系统出现严重故障时，这个并行转向机的电动机轴被锁住，以避免功能失误。而控制单元会计算出转向角应该增大还是应该减小，这个控制单元可操纵一个电动机，这个电动机会驱动并行转向机来工作。车轮总转向角是这个并行转角与司机在方向盘上施加的转角之和。并行转角可以通过驾驶者施加的转角而增大、通过驾驶者施加的转角而减小或在驾驶者未操纵方向盘时就能实现转角。
主动转向系统控制单元J792，该控制单元位于司机脚坑处的座椅横梁前，它的功能有以下两个。基本功能：该控制单元用于计算出并行转角，以实现可变转向传动比。一般是根据车速和司机所实施的转角来确定的。只要系统无故障，这个调节过程就一直在进行着。辅助功能：具有稳定作用的转向介入。
ESp控制单元通过稳定功能来计算出动态行驶时所期望的转向角校正值，这些校正值通过组合仪表—底盘CAN总线被传送给控制单元J792，控制单元J792将相应的校正值加到计算出的并行转角中，于是作用到车轮上的转向角就是经过校正的转向角了。有一个安全系统，用于监控控制单元的这个校正功能，这个安全系统可以判断出有可能导致执行元件误动（可能影响安全）的所有故障，且会根据故障情况来采取相应措施，从而关闭部分功能直至完全关闭系统。【免费获取底价】
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时间：2023-10-14 12:15
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时间：2023-10-14 12:16
