摩托车机油冬天多加还是少加
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发布时间：2023-08-16 02:24
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热心网友
时间：2024-12-04 13:37
油冷散热器和水冷散热器从外形上很容易分辨出来。首先油冷散热器的散热片很厚，水冷散热器的散热片很薄。油冷散热器尺寸一般都很小，水冷散热器体形较大。如果您的车子两种散热器都有，那就看看较大的就是水冷散热器。区分上面还有一个很重要的，水冷散热器后面大多都有电子风扇，油冷散热器基本没有。（但是部分两冲程车子的水箱散热器不采用电子风扇）。
从原理上讲，油冷的车子利用发动机里面自身的机油，通过管路接到发动机外面，再经过油冷散热器散热之后流回到发动机内部，其过程是受发动机内部的机油泵驱动的。这种设计比水冷发动机简单一些，不用设计水套。一般在一些体积较大的或者比较老款的发动机上面容易出现，比如铃木的盗匪1200，gsx1100，yamaha的xjr400,川崎的西风400等等。
这种设计相对水冷来说较为落后，散热能力比水冷差一些。比如yamaha的xjr400,一直都沿用着油冷散热的设计，所以在低速行驶的时候，散热能力较差。到了97年开始设计新的400cc发动机街车，取名fz400，这款车弃用了油冷的设计，采用了水冷式发动机，从散热方面解决了问题，发动机的性能也随之提高。但是油冷也有它的优点，那就是不用设计复杂的水套，也没有多余的水泵/节温器/风扇等设备，在重量上较轻一些。平时的保养上也不用单独加水，更不必担心冬天防冻的问题。
现在很多朋友在改装方面也在沿用着油冷的设计。那就是在水冷的基础上再添油冷，自己购买或者制作专用的小型油冷散热器，加在发动机外面，进一步的冷却发动机，起到了很好的效果。
水冷散热，顾名思义就是用水来冷却发动机，这是目前较为普遍的一种设计，已经被广泛应用到汽车/摩托车上面。水冷散热的原理就是在发动机气缸周围设计水套，通过水泵的驱动使液体流向水箱散热器散热，冷却后的液体再流回水套降低气缸周围的温度。
在液体流向水箱的途中，会经过节温器。节温器也是调节发动机温度的一项设计。节温器里面有一个由石蜡控制的阀门，平时这个阀门是关闭的，阀门旁边只有一个很小的眼通过液体。所以一般发动机启动之后，水循环的速度是很慢的，都是被这个小眼所*住了。这样的设计可以让发动机的温度迅速提高，有效的在短时间之内预热发动机。当发动机温度到达一定*之后，节温器里面的石蜡会随着温度产生变化，阀门也就打开了。这样的话水循环的速度马上可以得到提升，水的温度也会慢慢下降，以保证发动机正常工
热心网友
时间：2024-12-04 13:37
而过多的机油窜入燃烧室，则也可能导致发动机燃烧机油、尾气排放时冒蓝烟、机油消耗量明显增大、发动机内部积碳增多，甚至出现早燃、拉缸等故障，严重损害发动机。最好还是不要擅自做主加多或加少机油，按照规定的量加，在经常使用的时候检查机油量，保证在一个合理的范围内
