变压器过热的原因
发布网友
发布时间：2022-04-25 13:03
共3个回答
热心网友
时间：2024-08-15 17:36
⑴绕组过热
近十几年来，为下降变压器消耗，各制造厂前后采用了带有统包尽缘的换位导线绕制变压器绕组。由于早期国内对换位导线生产技术还没有周全掌握，使之采用换位导线的变压器在运行十年左右泛起了统包尽缘膨胀。段间油道梗塞、油流不顺畅，匝尽缘得不到充实冷却，使之严重老化，以致发糊、变脆，在持久电磁振动下，尽缘脱落，局部露铜，形成匝间(段间)短路，致使变压器烧损事故。例如，东北电网某台240MVA的升压变压器，正常运行负荷率为90%左右，上层油温一般不跨越70℃。1988年以来，对该变压器进行糠醛分析，发现尽缘有老化现象。运行中油色谱分析讲明， CO和 CO2的尽对值及增加率均比力高。1992年6月在正常运行中，主变压器轻、重瓦斯庇护动作，防爆筒喷油，吊出高压绕组检查后发现：故障发生在 A相低压绕组下数第3～4段最外一组换位导线，有数根烧熔。经进一步检查，发现低压绕组上、下两头 l～5段均有烧焦痕迹，并有露铜现象。导线段间尽缘纸均已烧糊，第6～8段尽缘呈深红色。此单半螺缭绕组半螺旋处1.5mm油道已全数堵死，4.5mm油道也仅能插进1.4mm纸板。
另外，绕组材料自己的质量不良，也会致使过热现象。例如，某局的一台 SF7一8000/35型变压器，1994年安装并投运后发现：该变压器所带的负荷与5600kVA变压器不异的情况下，其温度比5600kVA的变压器高10℃左右，在情况温度高于5℃时，只要变压器投人，非论负荷年夜小(最年夜负荷4500kW〕，风扇机电一直启动(启动风扇温度整定为50℃，此时变压器油温高于50℃)，这说明该变压器一直存在隐性过热故障。吊罩后，解体拔包检查发现，B相低压侧绕组第 l、4饼有较着过热现象，尽缘纸已变为暗褐色，拆开检查，发现匝间有小毛刺漏铜点，但匝间并没有完全短路，所以，故障电流其实不年夜，缓慢发烧，以致油温升高。
⑵分接开关动、静触头接触不良
在有载调压变压器中，出格是调压频仍、负荷电流较年夜的变压器，在频仍的调动中会造成触头之间的机械磨损、电侵蚀和触头污染，电流的热效应会使弹簧的弹性变弱，从而使动、静触头之间的接触压力下降。接触压力减小，会使触头之间的接触电阻增年夜，从而致使触头之间的发烧量增年夜，由于发烧又加速触头概况的氧化侵蚀和机械变形，形成恶性轮回，如不实时处置，往往会使变压器发生损坏事故。例如，某化工场的800OkVA有载整流变压器，由于疏忽了有载分接开关粗调部门的接触问题，接触电阻不竭增年夜、发烧，逐渐形成动、静触头之间的金属融化、蒸发，环氧树腊尽缘支架碳化，最后在调压进程中起弧引发相间短路，变压器爆炸起火，而发生变压器损坏事故。
在无载调压变压器中，分接开关接触不良，也会使其触头概况侵蚀、氧化，或触头之间的接触压力下降使接触电阻增年夜，而形成变压器的过热性故障。例如某局的一台35kV、18MVA变压器，曾发生过因分接开关接触不良、发烧，最后致使变压器分接开关烧流，变压器气体继电器动作，迫使变压器停运。
⑶引线故障
①引线分流故障
这类故障较多，东北电网1989～1993年的统计，约占总故障的10%。这些故障多发生在66kV套管上，一方面66kV侧电流较年夜，另外一方面66kV引线年夜多不是直顺套管标的目的进进导管，是以，未包任何尽缘的引线与导管接触，造成份流，发生热故障。其缘由以下：引线电缆外表半叠包的白布带，经过制做中工序的传递和引线装配，大都已不慎密和不完整。某些制造厂，甚至完全不要这一层白布带。而对较长的引线，在装配时，如电缆施压后造成裸铜绞线与套管的铜管内壁靠接，这就形成了一个闭合回路。当引线中经由过程电流时，引线周围便有磁场且有磁通，引线的交变电流发生交变磁通，即会在这个回路中感应出电势。由于年夜容量变压器每相的电流很年夜，响应的引线周围的磁通和感应的电势也比力年夜。闭合回路，由于路径较短，而导线截面较年夜，即电阻较小，流过回路的电流较年夜。
相对来说，回路中袒露电缆与铜管靠接的局部接触电阻是比力年夜的，当很年夜的回路电畅通流畅过时势必发烧。由故障实例可知，铜管熔成凹形坑现象，说明过热门的温度已达 l000℃以上。
②引线接头过热
引线接头(将军帽)过热也是多发性故障。例如，东北电网某局的一台主变压器，总烃为455.9μl/l，乙快为4.23μl/l。吊检发现66kV A相套管穿缆引线头过热，焊锡流出滴到夹件和压件上;又如，某台主变压器， B相套管头部发烧，经检查，将军帽螺扣配合不良，将螺扣烧坏5～6扣，造成过热。
③引线断股
某台DFL一60000/220型单相变压器，1990年5月起头发现色谱分析成效异常，热门温度可能高于 l000℃，直到1993年5月进行年夜修时才发现，该变压器中性点套管内的引线有两股烧断、三股烧伤(共35股、截面240mm2，其缘由是在1989年5月检修中，更新该中性点套管时引线(铜辫子)向上拉比力别劲，使引线外层半迭绕白布带脱落，裸辫子引线与套管内的铜管内壁相碰，发生分流、放电、过热。
⑷漏磁致使过热
变压器绕组中的磁通包括主磁通和漏磁通，不管主磁通或漏磁通，可分为轴向份量和径向份量。轴向份量散布较简单，沿绕组高度变化较小。径向份量沿绕组高度散布复杂，由它引发涡流消耗散布很不平均，且随变压器的容量变化而变化，不仅随绕组的轴向高度变化，也随绕组的径向尺寸变化。尤其在端部变化年夜.其最年夜值泛起在端部四周。由于变压器的内绕组离铁芯近，漏磁的径向值高于外绕组。若变压器绕组为低、中、高排列，则低压绕组的径向漏磁高。
在年夜型变压器中，由于漏磁密度高，所以发生的杂散消耗很年夜，有时可达数百千瓦，致使局部过热现象。例如，某台SFPS—120000/220型变压器泛起的过热现象就是低压侧j箱壁漏磁严重而至。又如，某 SZL7一6300/35型变压器，由杂散磁通在铁芯上、下夹件拉杆上的个体部位形成磁密高度集中，发生局部过热，并致使尽缘油色谱分析成效异常。
⑸冷却装配风路梗塞
冷却装配风路梗塞引发的过热现象也时有报道。例如，某台 OSFPSL—120000/220型变压器，运行11年均正常。1992年8月28日油温突然上升，由原来的42℃左右增加到90℃左右。与同容量的变压器比力温升相差很年夜，但电气实验成效正常。经由过程对外观检查发现，风冷却器散热管的翅片间积满了灰尘(持久运行从未清洗过)，已将间隙堵死，电风扇的风已没法吹到教热管上，致使变压器的温度不竭升高。经冲洗后油温一直在40℃左右。又如，某台DSFPSL一90000/220型变压器，上层油温偏高，曾达80～90℃，检查发现散热器风道裂缝被杂物梗塞，影响正常散热，用高压水*冲洗后，油温降到60℃，恢复正常。
⑹风扇工作不正常
风扇工作不正常主要包括，
①风扇反转
某局的一台主变压器，由于冷却系统在检修时将电源接反，造成风扇反转，使冷却效果下降，油温比携同样负载的另外一台主变压器高15℃，查明缘由纠正后，温度恢复正常(两台主变压器温度只差1℃)。
②启动风扇设定值毛病
某台SFY7一63000/110型主变压器(法国专利)，运行在某牵引变电所。在运行中发现其CO/CO2=0.68，属于异常。可燃性气体总量也属“注重值”之列，且其增加趋向已为异常。显然，主变压器存在早期热性故障。检查发现，启动风扇的温度为75℃(在 ASEA图纸上也是75℃CONTROL)。它不合适铁道部发表的《牵引变电所运行检修规程》，规程第36条划定：风冷式变压器当其上层油温跨越55℃时应启动风扇。本台主变压器为油浸风冷式，由于启动风扇的设定值毛病，致使主变压器不能风冷散热。因而泛起热性故障。
热心网友
时间：2024-08-15 17:37
热心网友
时间：2024-08-15 17:37
